Za uklanjanje i ugradnju ručnih mjenjača, slijedite korake u nastavku. Upute za automatske mjenjače dane su na kraju poglavlja.
Povlačenje
Odspojite žicu «mase» iz baterije.
Pažnja
- Kada se žice odvoje od stezaljki akumulatora, podaci o zabilježenim kvarovima se brišu u memorijskim blokovima upravljačkih uređaja, stoga je prije odspajanja žica potrebno kontaktirati radionicu kako bi se prisjetili kvarova zabilježenih u njemu. Nakon spajanja žica na stezaljke akumulatora potrebno je aktivirati i reprogramirati podizače stakala, kao i položaj retrovizora i sjedala.
- Ako automobil ima radio s kodom, prije nego što odspojite žice s terminala iz akumulatora, provjerite postoji li kod za ponovno aktiviranje prijemnika. U suprotnom, radio prijemnik će biti moguće pustiti u rad samo na specijaliziranoj postaji.
Odvijte i uklonite ekspanzijski spremnik rashladnog sustava iz nosača i, bez odvajanja crijeva od njega, pomaknite ga u stranu.
Otpustite stezaljke i uklonite cijev za zrak koja se nalazi između filtra za zrak i motora.
Modeli s motorom 1.8-I/150 KS
Skinite filtar za zrak.
Bojom označite položaj desnog prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To je potrebno za ponovno postavljanje kotača u njegov izvorni položaj, zbog čega se održava njegova ravnoteža. S vozilom na kotačima, otpustite pričvrsne vijke desnog prednjeg kotača, zatim podignite vozilo, odvrnite vijke i uklonite desni prednji kotač.
Uklonite donji blatobran u motornom prostoru.
Odvijte vijke i uklonite nosač za donji blatobran u motornom prostoru (vidi sl. 6.2).
Odvijte i uklonite ispušnu cijev i katalizator.
Odvijte i uklonite senzor brzine radilice motora koji se nalazi na lijevoj strani mjenjača.
Ako postoje, odvrnite vijke i uklonite zaštitne poklopce desnog i lijevog pogonskog vratila (vidi sl. 6.3).
Odvijte vijke i odvojite unutarnje šarke pogonskih osovina od pogonskih prirubnica mjenjača. Pomoću meke žice zavežite unutarnje krajeve pogonskih osovina za tijelo. Ne preporuča se slobodno spuštanje pogonskih vratila, jer to može oštetiti vanjske zglobove konstantne brzine (ŠRUS)
Uklonite starter.
Pažnja. Nije potrebno odspojiti žice od startera ako je odvrnut i ožičen na tijelo.
Odvijte pričvrsni vijak A (riža. 6.4) upravljačke poluge mjenjača i uklonite upravljačke poluge mjenjača.
Uklonite vijak B (riža. 6.4) s imbus utičnicom i odvojite polugu mjenjača od mjenjača.
Odvojite žicu za uzemljenje od mjenjača.
Odvojite električne konektore za tahometar A i svjetlo za vožnju unatrag B od mjenjača (riža. 6.5).
Odvijte vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor, ostavljajući vijke A i B na mjestu (riža. 6.6).
Ugradite specijalnu dizalicu s ključem 3282 i pločom za podešavanje 3282/10 za mjenjač 012/01A i elemente za montažu ispod mjenjača. Pričvrstite mjenjač na utičnicu i ploču za podešavanje (vidi sl. 6.7). Podignite dizalicu VAG1383A tek toliko da dizalica podupre težinu mjenjača.
Pažnja. U nedostatku posebnih alata za uklanjanje prenesene kutije, poduprite prenesenu kutiju dizalicom kroz široki drveni blok.
Modeli s 4-cilindričnim motorima
Otpustite vijke A (riža. 6.8) pričvršćivanje desnog gumeno-metalnog nosača mjenjača. Odvijte vijak B (riža. 6.8) montažni nosač s lijevog nosača mjenjača.
Modeli s V6 benzinskim motorima
Odvijte vijke pričvršćivanja desnog i lijevog gumeno-metalnog ležaja mjenjača (vidi sl. 6.9).
Odvijte preostala dva vijka A i B (riža. 6.6), pričvršćivanje mjenjača na motor.
Odmaknite mjenjač od motora, izvadite ga iz čahura za centriranje i spustite 15 cm dok pomoćni cilindar spojke ne bude dostupan.
Odvijte pomoćni cilindar kvačila i pričvrstite ga za karoseriju mekom žicom (vidi sl. 6.10).
Pažnja. Hidraulično crijevo ostaje spojeno na pomoćni cilindar kvačila, inače će ga trebati odzračiti nakon ugradnje. Kada je pomoćni cilindar spojke uklonjen, nemojte pritiskati papučicu spojke.
Pažljivo spustite mjenjač i uklonite ga ispod vozila.
Instalacija
Pažnja. Kućišta mjenjača mogu biti izrađena od legure aluminija i magnezija. Ovisno o materijalu kućišta mjenjača, potrebno je uskladiti sve dijelove spojene na mjenjač, uključujući vijke i vijke. Ako se dijelovi kućišta radilice od legure aluminija ugrade u kućište radilice od legure magnezija, kućište radilice će korodirati. To se također odnosi na vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor, koji moraju biti presvučeni posebnim zaštitnim slojem za kućišta radilice od legure magnezija. Ako je kućište radilice mjenjača izrađeno od legure magnezija, u blizini čepa za punjenje ulja nalazi se natpis Mg AI9 Zn 1.
Prije ugradnje mjenjača provjerite stanje dijelova kvačila.
Očistite žljeb ulazne osovine mjenjača i podmažite tankim slojem MoS2 masti ili AUDI 000 100.
Pažnja. Sloj podmazivanja treba biti tanak, a pogonska ploča kvačila treba se lako kretati duž ulazne osovine mjenjača. Obrišite višak masti jer će se tijekom rada kvačila izbaciti na površine kvačila, što može ometati njezin rad.
Nanesite lagani sloj masti na glavu potisne šipke koja se spaja s vilicom za otpuštanje kvačila.
Provjerite jesu li čahure za centriranje mjenjača ugrađene u blok motora i ugradite ih ako je potrebno.
Provjerite položaj srednjeg štitnika motora.
Podignite mjenjač i pomaknite ga prema motoru, dok bi ulazna osovina mjenjača trebala stati u utore diska spojke. Možda će biti potrebno lagano zakrenuti radilicu motora kako bi se poravnali utori ulaznog vratila mjenjača s utorima diska spojke. Prilikom ugradnje mjenjača, ulazna osovina ne smije visjeti na lameli spojke.
Ugradite i pričvrstite pomoćni cilindar kvačila s nosačem cjevovoda. Pritisnite mjenjač uz motor, umetnite vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor i u ovoj fazi zategnite pričvrsne vijke mjenjača na 25 Nm.
Instalirajte starter.
Zategnite vijke pričvršćivanja mjenjača na motor željenim trenutkom (vidi sl. 6.11, 6.12).
Spojite žicu za uzemljenje na mjenjač.
Modeli s 4-cilindričnim motorima
Uvrnite i zategnite redom 1,2,3 (riža. 6.13) vijci za pričvršćivanje nosača mjenjača / ruke jedinica.
Modeli s V6 benzinskim motorima
Uvrnite i zategnite vijke desnog i lijevog gumeno-metalnog nosača mjenjača (vidi sl. 6.9). Zategnite vijke nosača na mjenjač momentom od 40 Nm, a vijke nosača na nosače - 25 Nm.
Uklonite dizalicu mjenjača.
Spojite i pričvrstite pogonske osovine na mjenjač.
Postavite zaštitne poklopce pogonskih vratila i pričvrstite ih vijcima, zategnite ih momentom od 20 Nm.
Ugradite i pričvrstite polugu A na mjenjač (riža. 6.4) kontrola zakretnog momenta od 20 Nm i poluga mjenjača B sa zakretnim momentom od 40 Nm.
Spojite električne konektore tahometra i svjetla za vožnju unatrag na mjenjač.
Ugradite ispušnu cijev.
Ugradite i učvrstite ekspanzijski spremnik.
Modeli s motorom 1.8-1/150 KS
Ugradite filtar za zrak.
Ugradite zračnu cijev s mjeračem protoka zraka i pričvrstite je stezaljkama.
Spojite žicu «mase» na bateriju. Ponovite radnje za memoriranje položaja sjedala, retrovizora itd., kao i namjestite vrijeme na satu i unesite šifru u radio.
Provjerite i po potrebi dopunite razinu ulja u mjenjaču.
Ugradite gornji poklopac motora.
Ugradite donji blatobran motora.
sl. 6.1. Poprečni presjek mjenjača s pet stupnjeva prijenosa
1 - zupčanik prvog prijenosa,
2 - drugi stupanj prijenosa,
3 - treća brzina,
4 - četvrti stupanj prijenosa,
5 - peta brzina,
6 - brzina za vožnju unazad,
7 - kućište mjenjača,
8 - poklopac mjenjača,
9 - ulazno vratilo,
10 - izlazna osovina,
11 - kuglični ležaj,
12 - diferencijal,
13 i 14 valjkasti ležajevi.
Komentari posjetitelja