Zrak koji uvlači motor prolazi kroz filtar i komprimira ga turbopunjač.
Upravljačka jedinica motora, na temelju signala sa senzora, izračunava dozu i vrijeme ubrizgavanja goriva i prenosi naredbe odgovarajućim aktuatorima. U ovom slučaju, upravljačka jedinica motora usklađena je s drugim sustavima vozila, na primjer, upravljačkom jedinicom mjenjača, klima uređajem itd.
Senzor položaja papučice gasa ugrađen je u blizini papučice gasa. Informacije o položaju papučice gasa potenciometrom se prenose do upravljačke jedinice. U ovom slučaju nema akceleratorskog kabela.
Mjerač protoka zraka s integriranim senzorom temperature mjeri masu zraka koji ulazi u motor.
Senzor brzine mjeri brzinu koljenastog vratila.
Senzor podizanja igle u injektoru registrira trenutak stvarnog ubrizgavanja goriva i ovisno o opterećenju i brzini mijenja trenutak ubrizgavanja goriva.
Senzor tlaka atmosferskog zraka mjeri tlak zraka i na temelju njegovog signala ograničava se doza ubrizganog goriva.
EGR ventil (AGR) Ovisno o načinu rada motora, on miješa određenu količinu ispušnih plinova sa svježim zrakom. Kao rezultat toga, temperatura izgaranja pada. Što je temperatura izgaranja niža, to se manje štetnih tvari stvara u ispušnim plinovima.
Prekidač papučice kvačila koristi se za smanjenje udarca kada je kvačilo uključeno.
Prekidač nožne kočnice, zajedno s prekidačem svjetla kočnice, ograničava brzinu praznog hoda kada se papučica gasa otpusti i vozilo koči.
Na temelju dobrih svojstava hladnog pokretanja motora, sustav predgrijanja motora počinje na -10°C.
sl. 4C.5. Bosch visokotlačna pumpa za gorivo
1 - pumpa za povišenje tlaka,
2 - senzor kuta,
3 - upravljačka jedinica pumpe za gorivo,
4 - visokotlačna pumpa s radijalnim klipom i ispušnim ventilom,
5 - spojka za unaprijed ubrizgavanje goriva - solenoidni ventil,
6 - izlaz goriva na mlaznice.
Komentari posjetitelja