Specifikacija kočione tekućine FMVSS 116 DOT 4
Spremnik kočione tekućine nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora. Čep spremnika ima otvor za ventilaciju koji se ne smije začepiti.
Spremnik ima prozirno tijelo, a razina kočione tekućine može se kontrolirati izvana. Prenisku razinu kočione tekućine u spremniku signalizira kontrolna lampica kočionog sustava.
Razina kočione tekućine uvijek mora biti između oznaka MAX i MIN (vidi sl. 1.37).
Ako je potrebno, dodajte samo svježu kočionu tekućinu specifikacija FMVSS 116 DOT 4.
Lagani pad razine kočione tekućine javlja se tijekom rada vozila zbog istrošenosti kočionih obloga i automatskog podešavanja kočionih pločica. To je sasvim normalno.
Ako je razina kočione tekućine osjetno pala u kratkom vremenu ili je pala ispod oznake MIN, uzrok može biti curenje u kočionom sustavu. Prenisku razinu kočione tekućine u spremniku signalizira kontrolna lampica kočionog sustava.
Tekućina za kočnice upija vlagu. Stoga, tijekom rada automobila, kočiona tekućina uzima određenu količinu vode iz okolnog zraka. Previše vode u kočionoj tekućini može na kraju nagrizati dijelove radnog kočionog sustava. Osim toga, ovo značajno smanjuje vrelište kočione tekućine.
Ako je kočiona tekućina vrlo stara, mogu se stvoriti mjehurići pare u sustavu kada je radni kočioni sustav jako opterećen. To negativno utječe na učinkovitost radnog kočnog sustava, a time i na sigurnost prometa.
Kočiona tekućina je otrovna. Stoga ga treba čuvati samo u zatvorenim originalnim spremnicima i posebno izvan dohvata djece. Osim toga, treba imati na umu da kočiona tekućina uništava lak.
Provjera prednjih kočionih pločica
Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz rupe na rubu. Debljina unutarnjih kočionih pločica može se provjeriti pomoću svjetiljke i ogledala.
Pažnja. Poznato je da se prednje kočione pločice na strani suvozača intenzivnije troše, pa je potrebno provjeriti kočione pločice na desnom prednjem kotaču.
Bojom ili markerom označite položaj kotača u odnosu na glavčine. To je potrebno za ponovno postavljanje kotača u njihov izvorni položaj, zbog čega se održava njihova ravnoteža. Otpustite vijke prednjeg desnog kotača i zategnite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio vozila i poduprite ga na postolje dizalice. Uklonite desni prednji kotač.
Pomoću čeljusti izmjerite debljinu a (riža. 1.38). kočna pločica.
Minimalna dopuštena debljina kočione pločice zajedno s nosećom pločom je 7 mm. Ako je kočna pločica istrošena do minimalne debljine, sve četiri kočione pločice moraju se zamijeniti u kompletu.
Postavite kotač poravnavajući prethodno nanesene oznake i pričvrstite ga vijcima.
Spustite automobil na tlo i ravnomjerno, u nekoliko faza, dijagonalno zategnite vijke kotača momentom od 120 Nm.
Pažnja. U skladu s empirijskom ovisnošću, uz vožnju od 1000 km, trošenje kočione pločice iznosi 1 mm.
Provjera stražnjih kočionih pločica
Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz rupe na rubu. Debljina unutarnjih kočionih pločica može se provjeriti pomoću svjetiljke i ogledala.
Minimalna dopuštena debljina stražnje kočione pločice, kao i prednje, zajedno s nosećom pločom je 7 mm.
Provjera kočionih crijeva
Kočione cijevi i crijeva koriste se za prijenos kočione tekućine od glavnog kočionog cilindra do kočionih cilindara kotača.
Kočiona crijeva omogućuju pomične veze između pokretnih i nepokretnih dijelova automobila.
Savijanjem kočionog crijeva provjerite postoje li skrivene pukotine koje se ne mogu uvijek otkriti jednostavnim pregledom (vidi sl. 1.40).
Kada postavljate novu kočionu cijev ili kočiono crijevo, provjerite jesu li čvrsto pričvršćeni u nosačima i dovoljno udaljeni od pokretnih ili vrućih dijelova.
Okrećući prednje kotače u stranu od brave do brave, provjerite da kočiona crijeva ne dodiruju elemente prednjeg ovjesa i karoserije automobila.
Kočiona crijeva ne smiju doći u dodir s uljem ili gorivom. Također nemojte prekrivati kočiona crijeva lakom ili drugim zaštitnim spojevima.
Zamjena kočione tekućine
Kočionu tekućinu treba mijenjati svake dvije godine, najbolje na kraju zimske sezone.
Prilikom rukovanja kočionom tekućinom uzmite u obzir sljedeće:
- Kočiona tekućina je otrovna. Ni u kojem slučaju se ne smije isisati ustima kroz crijevo. Držite kočionu tekućinu u posudama koje sprječavaju slučajnu upotrebu kao tekućinu za hranu
- Tekućina za kočnice je vrlo jetka pa ne smije doći u dodir s lakom automobila, inače ju je potrebno odmah obrisati i mjesto isprati s puno vode.
- Tekućina za kočnice je higroskopna, što znači da upija vlagu iz zraka. Stoga se tekućina za kočnice smije skladištiti samo u dobro zatvorenim spremnicima.
- Iskorištena tekućina za kočnice u kočionom sustavu ne smije se ponovno koristiti. Prilikom odzračivanja kočionog sustava koristite samo svježu kočionu tekućinu.
- Tekućina za kočnice ne smije doći u dodir s mineralnim uljima. Čak i mala količina mineralnog ulja čini kočionu tekućinu neupotrebljivom i oštećuje kočioni sustav. Čepovi i manšete kočionog sustava oštećuju se u dodiru s proizvodima koji sadrže mineralno ulje. Ne koristite krpe za čišćenje koje sadrže mineralna ulja.
Ako zrak uđe u hidraulički kočioni sustav, potrebno ga je odzračiti, što se obično provodi posebnim uređajem. Međutim, kočioni sustav se može odzračiti pomoću papučice kočnice, za to će biti potreban pomoćnik.
Obavijest o sigurnosti za vozila s ABS-om
Ako prilikom odzračivanja hidrauličkog kočionog sustava razina kočione tekućine u spremniku padne do dna, zrak se usisava i ulazi u ABS hidrauličku pumpu. U tom slučaju potrebno je pumpati na servisu pomoću posebne opreme. Kod ugradnje novog kočionog crijeva potrebno ga je također odzračiti u servisu.
Tijekom pumpanja potrebno je pratiti razinu kočione tekućine u spremniku.
Redoslijed krvarenja: 1. Desna stražnja čeljust; 2. Lijeva stražnja čeljust; 3. Desna prednja čeljust; 4. Lijeva prednja čeljust.
Odvijte čep sa spremnika za dopunu.
Pažnja. Ventili za odzračivanje moraju se otvarati vrlo pažljivo kako se ne bi polomili. Preporuča se nanošenje sredstva za uklanjanje hrđe na okove oko dva sata prije nanošenja temeljnog premaza. Ako se nastavci za odzračivanje otežano okreću, potrebno je odzračiti kočioni sustav u servisu.
Za pristup odzračnom ventilu podignite automobil na dizalicu ili uklonite odgovarajući kotač (vidi sl. 1.41). Skinite poklopac za odzračivanje stražnje desne čeljusti, očistite ga i na njega stavite čisto prozirno crijevo, a drugi kraj spustite u posudu djelomično napunjenu kočionom tekućinom.
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i pokrenite motor.
Pomoćnik mora pritisnuti papučicu kočnice 3-5 puta s intervalom od 2-3 sekunde kako bi se povećao tlak u kočionom sustavu. Kada se pritisne, trebao bi se osjetiti sve veći otpor papučice kočnice.
Kada se postigne dovoljan pritisak, pritisnite papučicu kočnice do kraja i držite je u tom položaju.
Pomoću ključa odvrnite odzračni ventil 1 pola okreta (riža. 1.42).
Nastavljajući pritiskati papučicu, potisnite tekućinu u sustavu zajedno sa zrakom kroz crijevo u spremnik. Pritom pazite da je kraj crijeva stalno u posudi, ispod razine kočione tekućine.
Nakon što je papučica dosegla svoj krajnji prednji položaj i tekućina prestala teći kroz crijevo, zavrnite vijak za odzračivanje do kraja
Vozila s ručnim mjenjačem. Odzračite desni stražnji kotač sve dok razina kočione tekućine u spremniku ne padne na razinu priključka (vidi sl. 1.43). Nadopunite spremnik svježom kočionom tekućinom.
Za zamjenu kočione tekućine u radnom cilindru potrebno je tijekom procesa pumpanja ispumpati oko 100 cm3 tekućine.
Uvrnite vijak za odzračivanje.
Obrišite odzračni ventil i postavite zaštitni poklopac.
Dodajte svježu kočionu tekućinu u spremnik do oznake MAX.
Na isti način ispustite kočionu tekućinu iz drugog kruga kočnica u nizu - stražnji desni, stražnji lijevi, prednji desni, prednji lijevi.
Kočiona tekućina koja teče iz odzračivača mora biti čista i bez mjehurića zraka.
Za zamjenu kočione tekućine u jednom krugu, potrebno je ispumpati oko 250 cm3 tekućine tijekom procesa odzračivanja.
Pritisnite papučicu kočnice, koja bi, ako nema zraka u hidrauličnom kočnom sustavu, trebala prijeći oko ⅓ svog hoda.
Zavrnite čep na spremnik kočionog sustava.
Na kraju, zaustavite se nekoliko puta na ulici s malo prometa. Pri snažnom kočenju, papučica kočnice trebala bi pulsirati, što znači da ABS radi.
Komentari posjetitelja