Bojom označite položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To je potrebno za ponovno postavljanje kotača u njihov izvorni položaj, zbog čega se održava njihova ravnoteža. Dok je vozilo na kotačima, otpustite vijke prednjih kotača. Podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje, odvrnite vijke i uklonite prednje kotače.
Pažnja. Svakako zamijenite sve pločice na jednoj osovini automobila, čak i ako je samo jedna pločica dosegla granicu istrošenosti. Ako se kočione pločice trebaju ponovno postaviti, moraju se označiti prije uklanjanja.
Koristeći oštricu odvijača s vanjske strane čeljusti, uklonite pričvrsnu oprugu (vidi sl. 11.3).
Uklonite gornju i donju kapicu za zaštitu od prašine koja pokriva glave klina za vođenje (vidi sl. 11.4).
Odvijte oba klina za vođenje iz čeljusti (vidi sl. 11.5).
Podignite čeljust unutarnjom papučicom i mekom žicom, zavežite je za A-stup, pri čemu čeljust ne smije visjeti na kočionom crijevu, te ne smije biti rastegnuta ili uvrnuta.
Uklonite vanjsku kočionu pločicu iz držača čeljusti.
Uklonite unutarnju kočionu pločicu s klipa čeljusti.
Instalacija
Pažnja. Ne pritišćite papučicu kočnice s uklonjenim kočionim pločicama, inače će klip biti istisnut iz čeljusti.
Krpom i alkoholom očistite prašinu i prljavštinu s površine ležaja i mjesta gdje su jastučići ugrađeni u čeljust. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili oštre alate.
Ako se jastučići mogu servisirati, očistite ih žičanom četkom i krpom.
Prilikom ugradnje novih kočionih pločica, uklonite zaštitnu foliju s površina vanjskih kočionih pločica.
Provjerite ima li kočionog diska napuknuća, osobito oko rupa za vijke kotača, istrošenosti ili mehaničkih oštećenja, te ga po potrebi ponovno izbrusite, pod uvjetom da je debljina diska nakon strojne obrade unutar granica.
Izmjerite debljinu diska kočnice.
Provjerite ima li na poklopcu klipa čeljusti pukotina. U suprotnom, odmah zamijenite poklopac, jer prljavština koja je prodrla u cilindar narušava nepropusnost čeljusti. Da biste izvršili ovaj posao, morate rastaviti čeljust.
Pažnja. Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite glatkoću klipa u cilindru čeljusti. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip bi trebao lako izaći iz cilindra čeljusti i također lako ući u njega. Pazite da klip nije potpuno izvan cilindra. S teškim hodom klipa potrebno je popraviti čeljust.
Prilikom ugradnje novih kočionih pločica, posebnim alatom utisnite klip u čeljust (vidi sl. 11.6). Da biste pritisnuli klip u čeljust, možete koristiti drvenu šipku ili ručku čekića. Pritom pazite da klip nije iskrivljen i da površine klipa i poklopca za prašinu nisu oštećeni.
Pažnja. Utiskivanjem klipa kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u spremnik, stoga stalno pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi ispumpajte malu količinu tekućine iz spremnika.
Sigurnosne upute
Kada ispuštate tekućinu za kočnice, koristite bocu za odzračivanje ili plastičnu bocu koja je namijenjena samo za uporabu s tekućinom za kočnice. Tekućina za kočnice je otrovna, pa se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Za to koristite mijeh. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku «MAKS», budući da se volumen kočione tekućine povećava zagrijavanjem. Višak kočione tekućine koja curi dolazi na glavni kočioni cilindar, uništava boju i pridonosi stvaranju korozije.
Postavite unutarnju pločicu na čeljust, dok opružna kopča treba biti postavljena u udubljenje klipa (vidi sl. 11.7). Na unutarnjoj kočionoj papučici s oprugom nalazi se strelica, koja se mora poklapati sa smjerom vrtnje kočionog diska kada se vozilo kreće. Ako je kočna pločica neispravno postavljena, tijekom kočenja može doći do pojave vanjske buke.
Uklonite zaštitnu foliju s vanjske kočione pločice.
Postavite vanjsku kočnu pločicu na držač čeljusti, pazeći da ne oštetite ljepljivi sloj na stražnjoj strani pločice.
Ugradite čeljust unutarnje pločice na držač čeljusti. Uvrnite klinove za vođenje čeljusti i zategnite ih na 25 Nm.
Postavite oba poklopca za prašinu preko klinova za vođenje čeljusti.
Ugradite pričvrsnu oprugu na čeljust.
Pažnja. Nakon postavljanja, opruga bi se trebala stisnuti ispod držača čeljusti. Ako je opruga neispravno postavljena, vanjska kočna pločica neće automatski prilagoditi razmak pločice zbog istrošenosti pločice, pa se hod papučice može povećati.
Nanesite tanak sloj maziva na izbočinu koja je centrirala disk kotača. Postavite kotač poravnavajući prethodno nanesene oznake i pričvrstite ga vijcima. Spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na 120 Nm.
Pažnja. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok kočione pločice ne pritisnu kočioni disk.
Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i po potrebi dolijte.
Budite oprezni, pustite da nove kočione pločice uđu u kočioni disk. Da biste to učinili, zakočite automobil nekoliko puta od brzine od 80 km/h do brzine od 40 km/h. Pustite kočnice da se ohlade između kočenja.
Nakon postavljanja novih kočionih pločica, izbjegavajte naglo kočenje tijekom prvih 200 km vozila.
sl. 11.8. Čeljust prednje kočnice s dva HP-2 klipa
1 - disk kočnice,
2 - držač čeljusti,
3 - držač (crta)
4 - podloška,
5 - vijak s bazom rebraste glave, 190 Nm,
Prije uvrtanja očistite rebrastu podlogu glave vijka.
6 - pričvrsna opruga,
Ne uklanja se, već se samo pomiče u stranu.
7 - zasun,
8 - električni konektor,
9 - kočiono crijevo,
10 - vijak, 25 Nm,
11 - nosač,
12 - kočni cjevovod,
13 - kočione pločice
Lijeva i desna kočiona pločica imaju različite dizajne.
Komentari posjetitelja