Tehnički podaci
Oznaka motora | BAS |
Radni volumen, cm3 | 4163 |
Snaga, kW pri o/min | 221/6200 |
Snaga, KS pri broju okretaja u minuti | 300/6200 |
Maksimalni okretni moment, Nm pri o/min | 380/2600-4700 |
Promjer cilindra, mm | 84,5 |
Hod klipa, mm | 92,8 |
Omjer kompresije | 11,0 |
Redoslijed rada cilindara | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Kao elektrana na automobilima Audi Allroad koriste se i 8-cilindrični benzinski motori s dva bloka od po četiri cilindra. Blokovi cilindara nalaze se pod kutom od 90°u odnosu na druge, tako da su ovi motori označeni V8. Blok cilindra izrađen je od sivog lijeva, a glava bloka od legure lakih metala. Glava cilindra izrađena je po takozvanom poprečnom principu, kada su usisni i ispušni kanali smješteni dijametralno suprotno, poprečno po uzdužnoj osi motora. Smjesa zraka i goriva ulazi s jedne strane glave cilindra, a ispušni plinovi izlaze s suprotne strane, osiguravajući brzu izmjenu plinova.
Svaki cilindar dotičnog motora ima tri usisna i dva ispušna ventila. Svaki blok cilindra ima dvije bregaste osovine, koje su pogonskim lancem povezane s odgovarajućom osovinom ispušnog ventila. Bregaste osovine pogonjene su lancem. Osim toga, pogon pomoćnih jedinica također se izvodi lancem.
Usisne i ispušne ventile pokreću bregaste osovine preko hidrauličkih podizača, zahvaljujući čemu se zazori ventila automatski podešavaju i ostaju konstantni. Iz tog razloga podešavanje zazora ventila nije potrebno tijekom održavanja vozila.
Radilica se okreće u pet glavnih ležajeva. Aksijalni hod koljenastog vratila reguliran je potisnim poluprstenovima koji se nalaze na vratu četvrtog glavnog ležaja (vidi sliku 1.0). Klipnjače su pričvršćene na koljenasto vratilo pomoću ležajeva klipnjače, a na klipove klipnim svornjacima. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni su s tri klipna prstena - dva kompresiona i jednim uljnim strugačem (vidi sliku 1.0b).
Dimenzije koljenastog vratila
Promjer rukavca glavnog ležaja, mm | Promjer vrata ležaja klipnjače, mm | |
Nazivna veličina | 65,000 | 54,000 |
Veličina popravka | 64,750 | 53,750 |
Motor ima sustav hlađenja tekućinom. Treba imati na umu da rashladni krug motora mora biti napunjen tijekom cijele godine rashladnom tekućinom, koja je mješavina odgovarajućeg koncentrata (antifriz) s antikorozivnim dodacima i destiliranom vodom.
1.0. Radilica:
1 - brtve
2 - uljna brtva radilice
3 - čahura za centriranje (3 kom.)
4 - vijci kućišta ležaja radilice
5 - vijak za pričvršćivanje kućišta ležajeva koljenastog vratila
6 - kućište ležaja radilice
7 - donji potisni poluprsten
8 - donji slobodni list radikalnog ležaja
9 - radilica
10 - gornji potisni poluprsten
11 - gornji slobodni list radikalnog ležaja
12 - brtva za brtvljenje
13 - blok cilindra
1.0a. Zatezanje vijaka za pričvršćivanje kućišta ležajeva koljenastog vratila:
1. prolaz - zategnite vijke 1-10 na 30 Nm;
2. prolaz - zategnite vijke 11-20 silom od 20 Nm;
3. prolaz - zategnite vijke 1-10 silom od 50 Nm;
4. prolaz - zategnite vijke 11-20 silom od 30 Nm;
5. prolaz - zategnite vijke 1-10 za 90°;
6. prolaz - zategnite vijke 11-20 za 90°.
1.0b. Klip motora i klipnjača:
1 - vijci poklopca klipnjače. Moment pritezanja: 1. prolaz - 30 Nm; 2. prolaz - zategnite 90°
2 - poklopac klipnjače. Mijenjanje korica nije dopušteno. Prilikom skidanja označite B za dodatke poklopca cilindra. Prilikom ugradnje obratite pozornost na položaj ugradnje A
3 - gornja i donja školjka ležaja klipnjače
4 - klipnjača
5 - osovinica klipa. Prilikom sastavljanja klipa i klipnjače preporuča se zagrijavanje klipa do 60°C
6 - osigurač osovinice klipa
7 - klip
8 - klipni prstenovi. Brave prstenova smještene su pod kutom od 120°jedna u odnosu na drugu. Prilikom postavljanja natpisa «TOR» moraju biti okrenuti prema kruni klipa
Komentari posjetitelja