Za razliku od drugih sustava, Motronic sustav koristi sekvencijalno ubrizgavanje goriva. To znači da se otvaranje mlaznica i ubrizgavanje goriva odvija u skladu s radom cilindara.
Brzinu praznog hoda kontrolira koračni motor leptira za gas. Senzor masenog protoka zraka koristi poseban grijaći film. Prednost korištenja filma je u tome što ga ne treba čistiti od kontaminanata zagrijavanjem, što je potrebno pri korištenju konvencionalnog filamenta.
Korištenje naknadnog izgaranja dovodom dodatnog zraka u ispušne ventile smanjuje količinu neizgorjelih čestica u ispušnim plinovima. Sustav recirkulacije ispušnih plinova omogućuje, ovisno o načinu rada motora, opskrbu određene količine ispušnih plinova više puta u usisnu granu. Time se smanjuje sadržaj ispušnih plinova.
Kućište leptira za gas je dio mehanizma za kontrolu ubrizgavanja goriva. Glavni zadatak mehanizma za kontrolu ubrizgavanja je održavanje stabilne brzine motora u praznom hodu u svim radnim uvjetima i opterećenjima motora, uključujući kada je uključena dodatna oprema, na primjer, klima uređaj. Potenciometar zaklopke šalje informaciju upravljačkoj jedinici o kutu njenog otvaranja. Upravljačka jedinica otvara ili zatvara leptir za gas pomoću izvršnog motora, održavajući tako nazivnu vrijednost broja okretaja u praznom hodu.
Regulator položaja leptira za gas sastoji se od motora pokretača s zupčanikom i povratnom oprugom. Potenciometar prigušnog ventila nalazi se na njegovoj osi i izvor je signala za upravljačku jedinicu motora o kutu otvaranja prigušnog ventila. Drugi potenciometar je redundantan i njegov signal koristi upravljačka jedinica motora u slučaju kvara glavnog potenciometra.
Sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva ima svoje prednosti, a to su:
- A) točno doziranje količine goriva u svakom načinu rada motora, što osigurava nižu potrošnju benzina uz zadržavanje dobrih dinamičkih performansi;
- b) smanjenje štetnih ispušnih plinova kao rezultat preciznog doziranja goriva i čišćenja ispušnih plinova (OG) uz pomoć katalizatora;
- V) samodijagnostika upravljačke jedinice, koja vam omogućuje brzo pronalaženje kvara. Sustav ubrizgavanja je opremljen «memorija», gdje se bilježe greške tijekom rada automobila. Ako se tijekom rada pojave kvarovi u sustavu paljenja ili ubrizgavanja, oni se bilježe. Ako dođe do kvara u radu motora u specijaliziranoj radionici, možete dobiti ispis grešaka uz naknadu kako biste samostalno otklonili jedan ili drugi kvar ako je potrebno.
Mikroprocesor koji upravlja motorom je malo, brzo računalo. Određuje optimalno vrijeme paljenja, vrijeme ubrizgavanja goriva i ubrizgani volumen goriva. U ovom slučaju radnje mikroprocesora koordiniraju se s upravljačkim jedinicama drugih sustava vozila, na primjer, s upravljačkom jedinicom mjenjača ili sa sustavom protiv krađe.
Mjere opreza
Pažnja! Sustav goriva je pod tlakom. Prije odvajanja crijeva sustava za gorivo, omotajte spoj crijeva krpom i tek tada pažljivo uklonite crijevo, otpuštajući pritisak.
Pare goriva su otrovne i lako zapaljive. Izbjegavajte kontakt kože s gorivom. Nosite zaštitne naočale. Osigurajte odgovarajuću ventilaciju radnog područja. Požar! Opremite svoj radni prostor aparatom za gašenje požara.
Kako biste izbjegli osobne ozljede ili oštećenje sustava za ubrizgavanje goriva ili sustava za gorivo u cjelini, preporučuju se sljedeće sigurnosne mjere:
- Nemojte dodirivati niti uklanjati visokonaponske žice dok motor radi ili je starter uključen.
- Spojite i odspojite žice sustava ubrizgavanja i paljenja samo pri isključenom kontaktu. Isto se odnosi i na vodove instrumenata koji se koriste za mjerenja na ovim sustavima.
- Osobe sa srčanim stimulatorom ne smiju raditi na elektroničkom sustavu paljenja.
- Nemojte ubrizgavati gorivo kada provjeravate kompresiju.
Pažnja! Pri radu na sustavu ubrizgavanja moraju se poštivati opća pravila sigurnosti i čistoće (vidi odjeljak «Sustav goriva»).
Komentari posjetitelja