1.0. Senzori i aktuatori za ubrizgavanje:
1 - 4-polni utikač glavne lambda sonde 1 (Zelena boja)
2 - 4-polni utikač glavne lambda sonde 2 (Smeđa)
3 - 4-polni konektor za dodatnu lambda sondu 1 (Crna boja)
4 - 3-pinski senzor detonacije 1 utikač
5 - senzor temperature rashladnog sredstva
6 - ventil za smanjenje tlaka zraka za pojačavanje
7 - solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera
8 - senzor 1 i senzor 2 temperature ispušnih plinova
9 - ne koristi se
10 - elektromotor pumpe sustava naknadnog izgaranja
11 - ventil za dovod svježeg zraka u ispušne ventile
12 - premosni ventil turbopunjača
13- regulator pritiska goriva
14 - senzor položaja bregastog vratila (Hallov senzor)
15 - relej pumpe naknadnog izgaranja
16 - upravljačka jedinica motora
17 - 3-polni utikač senzora položaja radilice / brzine motora
18 - 3-pinski senzor detonacije 2 utikač
19 - 4-polni konektor za dodatnu lambda sondu 2 (Crna boja)
20 - ventil regulatora položaja bregastog vratila
21 - prigušni ventil
22 - senzor tlaka zraka za pojačanje
23 - senzor položaja bregastog vratila (Hallov senzor)
24 - svitak paljenja s izlaznim stupnjem (glava cilindra 1)
25 - svitak paljenja s izlaznim stupnjem (glava cilindra 2)
Gorivo se izvlači iz spremnika goriva pomoću električne pumpe za gorivo i dovodi kroz donji filtar goriva do mlaznica za gorivo. Ventil za smanjenje tlaka održava konstantan tlak u sustavu goriva.
Gorivo se dovodi preko elektronički kontroliranih mlaznica ventila, tj. povremeno se ubrizgava u odgovarajuću cijev usisnog razvodnika neposredno prije usisnih ventila motora. Upravljačka jedinica motora regulira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva.
Zrak usisava motor kroz filtar zraka te kroz prigušni ventil i usisnu granu do usisnih ventila.
Količina ulaznog zraka, koju uzima u obzir mjerač mase zraka, koji koristi film kao filamentni element, određuje količinu goriva koju mlaznice moraju ubrizgati.
Tijelo mjerača mase zraka sadrži tanki osjetljivi film koji funkcionira kao žarna nit. Prolazeći blizu ovog filma, zrak koji uzima motor ga hladi. Upravljačka jedinica regulira zagrijavanje filma na takav način da ga održava konstantnim, reagirajući na volumen (masa) ulaznog zraka povećanjem struje žarne niti. Promjenom struje žarne niti upravljačka jedinica određuje opterećenje motora i sukladno tome regulira volumen ubrizganog goriva.
Informacije koje upravljačka jedinica prima od drugih senzora, kao i naredbe koje upravljačka jedinica daje aktuatorima ili upravljačkim mehanizmima, osiguravaju optimalan rad motora pri bilo kojem trenutnom opterećenju. Ako jedan ili više glavnih senzora otkaže, upravljačka jedinica izvršava program za hitne slučajeve kako bi spriječila oštećenje motora i osigurala nastavak kretanja. Ne treba odmah posumnjati na kvar senzora kada se performanse motora pogoršaju. Odgovarajući zaključci mogu se izvući samo tijekom provjere CO ili nakon primanja informacija o kvarovima u sustavu ubrizgavanja.
Ventil za gas je dio mehanizma za kontrolu ubrizgavanja goriva.
Glavna zadaća mehanizma za kontrolu ubrizgavanja je održavanje stabilne brzine praznog hoda motora u svim radnim uvjetima i opterećenjima motora.
Senzor brzine u praznom hodu šalje podatke upravljačkoj jedinici o kutu otvaranja leptira za gas u praznom hodu. Upravljačka jedinica otvara ili zatvara leptir za gas pomoću izvršnog motora, održavajući tako nazivnu vrijednost broja okretaja u praznom hodu.
Osjetnik temperature rashladne tekućine i osjetnik temperature usisnog zraka registriraju i prijavljuju podatke o trenutnoj temperaturi jedinici smanjujući svoj otpor kako temperatura raste.
Spremnik za gorivo odzračuje se pomoću spremnika s aktivnim ugljenom i elektromagnetskog ventila. Aktivni ugljen upija pare goriva koje se stvaraju u spremniku. Kada motor radi, gorivo koje je apsorbirao ugljen se oslobađa i ulazi u motor za izgaranje.
Lambda sonda (Senzor kisika) određuje sadržaj kisika u ispušnom plinu i prenosi relevantne informacije upravljačkoj jedinici mijenjajući svoj otpor.
Senzor detonacije se koristi za određivanje i održavanje optimalnog vremena paljenja.
Trajanje otvaranja i zatvaranja usisnih ventila regulirano je ovisno o broju okretaja motora. Da bi se to postiglo, usisna bregasta osovina ima regulator koji mijenja moment rotacije osovine u odnosu na ispušnu bregastu osovinu, osiguravajući kasnije zatvaranje usisa. Time se postiže mirniji rad motora u praznom hodu i povećanje njegove snage pri velikim brzinama. Kako bi se povećao okretni moment motora pri malim i srednjim brzinama, aktivira se pozicioner bregaste osovine i usisni ventili se ranije zatvaraju, osiguravajući bolje punjenje cilindara.
Svi dijelovi sustava paljenja i ubrizgavanja goriva dizajnirani su za dug radni vijek i praktički ne zahtijevaju popravak. U sklopu održavanja potrebno je samo promijeniti uklonjivi element filtera zraka, kao i svjećice.
Osnovni radovi podešavanja i popravka mogu se izvesti samo pomoću skupih instrumenata. Iz tog razloga popravke i podešavanja treba povjeriti specijaliziranim radionicama s potrebnim instrumentima i uređajima.
Podešavanje brzine u praznom hodu i sadržaja CO nije potrebno kao dio održavanja.
Komentari posjetitelja