Vrijednost tinjajućeg broja pokazuje stupanj toplinskog opterećenja svijeće, koje svijeća može izdržati. Što je manji broj žarenja svijeće, to je veća njena sposobnost da izdrži toplinska opterećenja. Takva svijeća bolje uklanja toplinu, sprječavajući detonacijsko izgaranje. Svijeća s visokim stupnjem otpornosti na toplinu ima nedostatak što joj je potrebna visoka temperatura samočišćenja. Stoga se takve svijeće brže prekrivaju čađom, osobito u uvjetima kada motor tijekom kretanja ne postigne radnu temperaturu (promet u gradu, zimi za kratke relacije).
Proizvođač automobila određuje potrebnu vrijednost sjaja svijeće i, sukladno tome, njen tip. Postoje svijeće s jednom ili više elektroda, različitih duljina i različitih promjera niti. Prilikom zamjene svjećica potrebno je pridržavati se uputa proizvođača vozila o svjećicama.
Prosječni vijek trajanja svjećica varira i ovisi o mnogim čimbenicima. Važnu ulogu igra materijal od kojeg je izrađena središnja elektroda. Legura krom-nikal ima visoku toplinsku otpornost i antikorozivna svojstva. Srebro provodi toplinu bolje od svih metala, platinske elektrode imaju najveću otpornost na koroziju i čađu. Trajanje svjećica, ovisno o materijalu elektroda i njihovom broju, može biti od 30 000 km do 100 000 km.
Možete samostalno provjeriti razmak između elektroda svijeće.
1. Odvijte svijeće i položite ih u skladu s redoslijedom rada cilindara. Naknadni pregled svjećica omogućit će vam izvlačenje određenih zaključaka u vezi s odgovarajućim cilindrom.
2. Nemojte primjenjivati veliku silu ako se svijeće ne mogu odvrnuti. Navoji otvora svjećice mogu biti oštećeni. U tom slučaju zagrijte motor i uklonite svjećice.
Pažnja! Nemojte postavljati hladne svjećice na vrući motor. Kasnije se ne mogu odvrnuti, jer će u ovom slučaju biti posađene kao na zakovicama.
3. Ako nije moguće koristiti momentni ključ prilikom ugradnje svijeća, vodite se sljedećim pravilom kako biste pravilno ugradili svijeće.
4. Uvrnite svjećicu dok njen brtveni prsten ne prisloni na površinu glave cilindra. Daljnje zatezanje svijeće nemoguće je bez primjene određenog napora. U tom položaju zategnite novu svjećicu za oko četvrtinu kruga, a korištenu svjećicu okretanjem ključa za oko 15°.
Pažnja! Kako bi se svijeće lakše odvrnule, na njihove navoje nanesite malo grafita zgnječivši dršku olovke ili je namažite tankim slojem bakrene masti. Podmazivanje navoja svijeća običnom mašću ili uljem samo pogoršava situaciju. Svijeće se u ovom slučaju drže navoja rupe.
Ako je navoj u rupi za svijeću prekinut, tada radionice u ovom slučaju koriste odgovarajuću navojnu čahuru koja se umetne u utičnicu svijeće.
Stanje i izgled svjećica može puno reći o performansama motora. Ako su svijeće uklonjene u tu svrhu, tada motor prvo treba zagrijati. Pregledajte svjećicu, obraćajući posebnu pozornost na izolator središnje elektrode i elektrode uzemljenja:
- A) sivi ili smeđi izolator središnje elektrode. Sustav ubrizgavanja goriva dobro je podešen i motor radi štedljivo;
- b) sloj sedimenta. Razlog tome mogu biti dodaci motornom ulju ili gorivu, kao i povećana potrošnja ulja. Možete promijeniti vrstu ulja ili goriva;
- V) crne čađave naslage. Zbog korištenja vozila u načinu vožnje na kratkim udaljenostima, svjećice se ne zagrijavaju do temperature samočišćenja. Netočan broj žarnice;
- G) bijela prevlaka na izolatoru. Prerano vrijeme paljenja. Elektronička kontrola paljenja ili senzor za kucanje ne radi;
- d) taljenje središnje i bočne elektrode. Pregrijavanje mlaznica, neispravna elektronička kontrola paljenja, neispravan senzor za detonaciju ili pregrijavanje motora zbog nedovoljnog hlađenja;
- e) lom izolatora. U početnoj fazi manifestira se u obliku mikroskopskih pukotina. Posljedica lupanja uslijed punjenja goriva niske kvalitete, neispravne kontrole paljenja, neispravnog senzora detonacije, nedovoljnog hlađenja ili siromašne smjese zbog «usisavanje» zrak;
- i) uljni film na elektrodama i svjećici. Istrošeni klipni prstenovi, stablo ventila ili brtve stabla ventila.
Ako je svijeća izvana normalna, ali motor se pokreće s poteškoćama, trzajem, razlog tome još uvijek mogu biti svijeće. Pukotine na keramičkom izolatoru koje su nevidljive tijekom pregleda svjećica mogu biti ispunjene kondenzatom goriva prilikom pokretanja hladnog motora, a iskra se može ispuštati u drugom smjeru. Svijeća se možda neće zapaliti zbog stvorenog pritiska, iako proizvodi iskru kada se izvadi.
Komentari posjetitelja