Kako se temperatura smanjuje, fluidnost dizel goriva se smanjuje i dolazi do parafinizacije. Dizelsko gorivo može postati viskozno, a njegova fluidnost se u tom stanju može usporediti s viskoznošću meda. Kao rezultat zadebljanja, filter goriva postaje začepljen. Iz tog razloga proizvođači dizelskog goriva dodaju aditive dizelskom gorivu zimi kako bi održali željenu fluidnost i osigurali pokretanje motora na temperaturama od -15°C do -22°C.
Međutim, korištenje aditiva ne osigurava uvijek savršen rad motora. Kako se filtar goriva ne bi začepio tijekom hladne sezone, zagrijava ga tzv «povratne linije» - višak goriva teče kroz povratno crijevo natrag u spremnik goriva. Gorivo, prolazeći kroz pumpu za ubrizgavanje, zagrijava se. Na povratnom vodu za gorivo nalazi se premosni ventil koji, ovisno o temperaturi okolnog zraka, regulira povratni protok goriva. Na temperaturama nižim od +15°C, gorivo zagrijano u pumpi za ubrizgavanje dovodi se u filtar goriva. Kada temperatura u filteru prijeđe 31°C, premosni ventil se zatvara i višak goriva se usmjerava izravno u spremnik goriva. Premosni ventil nalazi se na gornjem kraju filtra goriva.
Komentari posjetitelja