U turbopunjaču su na jednoj osovini postavljena dva turbinska kotača koji se nalaze u međusobno odvojenim kućištima. Pogon kotača osiguravaju ispušni plinovi. Oni dovode brzinu osovine superpunjača do 120.000 o/min. Budući da se rotor koji pokreću izlazni ispušni plinovi i rotor za usisni zrak nalaze na istoj osovini, atmosferski zrak se tjera u komore za izgaranje cilindara istom frekvencijom. Turbopunjač se podmazuje motornim uljem kroz odgovarajući uljni vod. Kod vozila s benzinskim motorom, turbopunjač se hladi rashladnom tekućinom.
Zbog dobrog omjera punjenja u postojećim motorima, može se postići povećanje snage do 100 posto. Stupanj ovog povećanja ovisi, između ostalog, o tlaku punjenja zraka, koji je u osobnom automobilu između 0,4 i 0,8 bara (pritisak u gumama je oko 1,8 bara). Tlak zraka punjenja neprestano nadzire i regulira upravljačka jedinica motora preko osjetnika tlaka punjenja. Time se izbjegava prekoračenje maksimalnog dopuštenog tlaka zraka za punjenje.
Uz povećanje karakteristika snage, korištenjem turbopunjača povećava se i okretni moment, što dobro utječe na elastičnost motora. To je moguće samo ako se osovina kompresora okreće s dovoljnim brojem okretaja i tako osigurava pravilno punjenje cilindara. Iz tog razloga, vozila s benzinskim pogonom opremljena su relativno malim turbopunjačem koji se uključuje čak i pri niskim brzinama motora i povećava okretni moment motora.
Hladnjak zraka za punjenje (međuhladnjak) snižava temperaturu komprimiranog zraka. Time se povećava snaga motora, jer ohlađeni zrak zbog svoje velike gustoće ima veći sadržaj kisika.
Turbopunjač za vozila s dizelskim motorom opremljen je turbinom s promjenjivom geometrijom lopatica. Geometriju lopatica kotača turbine glatko kontrolira mikroprocesor motora putem elektromagnetskih i membranskih ventila. Na taj način se pri svim brzinama motora osigurava optimalan tlak zraka za punjenje, što povećava okretni moment, posebno pri niskim brzinama motora.
Za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, u dizelskoj elektrani, zbog kompresijskog punjenja, nema potrebe za smanjivanjem kompresije, što omogućuje punu iskoristivost ubrizganog goriva čak iu nižem području okretaja motora.
Turbopunjač je izuzetno precizno izrađena jedinica. U pravilu, u slučaju kvara, turbopunjač se potpuno mijenja.
Komentari posjetitelja