Katalizator se sastoji od saćastog keramičkog monolita presvučenog zaštitnim slojem. Na zaštitnom sloju nalaze se soli plemenitih metala, koje osiguravaju proces čišćenja ispušnih plinova. U kućištu katalizatora nalazi se potporni izolator koji kompenzira toplinsko širenje.
Benzinski motori
Zahvaljujući elektroničkoj kontroli sustava ubrizgavanja goriva, u kombinaciji s informacijama iz lambda sonde, gorivo se dozirano ubrizgava u komore za izgaranje kako bi katalizator smanjio razinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Lambda sonda je električni senzor koji reagira na sadržaj ostataka kisika u ispušnim plinovima fluktuacijama električnog napona, što u konačnici omogućuje upravljačkoj jedinici procjenu sastava smjese goriva i zraka. Upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja može promijeniti omjer goriva i zraka u djeliću sekunde. S jedne strane, to je neophodno jer se radni uvjeti stalno mijenjaju («pun gas», prazan hod), a s druge strane, jer naknadno sagorijevanje u katalizatoru nastaje samo kada ispušni plinovi sadrže dovoljan udio benzina.
Da bi se na temperaturi od +300" do +800°C, procesi naknadnog izgaranja uglavnom se odvijaju u katalizatoru, mješavina zraka i goriva treba imati veći udio goriva nego što je potrebno za jednostavno izgaranje.
Katalizator na vozilima s dizelskim motorom
Za razliku od katalizatora ugrađenih u benzinske motore, vozila s dizelskim motorima koriste neregulirane katalizatore oksidacijskog tipa. Regulacija sadržaja štetnih tvari pomoću lambda sonde u ovom slučaju nije potrebna.
Takav katalizator pretvara ugljikov monoksid i ugljikovodične spojeve sadržane u ispušnom plinu u ugljikov dioksid (CO2) i vodu (H2O). Osim toga, neutralizira miris izgorjelog goriva karakterističan za dizel motor.
Visok sadržaj dušikovih oksida (NOx) u ispušnim plinovima se smanjuje kao rezultat rada sustava recirkulacije ispušnih plinova.
EGR ventil se nalazi na usisnom razvodniku i pokreće ga niski tlak (vidi sliku 2.0). Njegova je zadaća preusmjeriti dio ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje kako bi se snizila temperatura paljenja smjese goriva i zraka i time smanjio sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima.
Motronic sustav ubrizgavanja goriva osigurava naknadno sagorijevanje neizgorjelih čestica, itd., dovodom svježeg zraka u ispušne ventile pomoću zasebne zračne pumpe.
Servisiranje vozila sa katalizatorom
Kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, morate se strogo pridržavati sljedećih preporuka:
Automobili s benzinskim motorom
Točite samo bezolovni benzin.
Ne preporučuje se prisilno pokretanje motora guranjem ili vučom. Ako je potrebno, dopušten je samo jedan pokušaj na udaljenosti ne većoj od 50 metara. U tom slučaju najbolje je koristiti pomoćnu bateriju. Neizgorjelo gorivo, ako se zapali, može uzrokovati pregrijavanje i uništenje katalizatora.
Ako se motor teško pokreće, nemojte predugo koristiti starter. Prilikom pokretanja motora, gorivo se kontinuirano ubrizgava. U takvim slučajevima morate pronaći i ukloniti uzrok kvara.
Pazite na količinu goriva u spremniku i ne dopustite «razaranja».
Ako se uoče izostanci paljenja, moraju se izbjegavati visoki okretaji motora i odmah popraviti kvar. Ako se pronađe kvar, nemojte dopustiti ubrizgavanje goriva kada je starter uključen. Da biste to učinili, uklonite upravljački relej sustava za ubrizgavanje goriva ili relej pumpe za gorivo.
Ugradite samo one tipove svjećica koje preporučuje proizvođač vozila.
Ne testirajte izrasline s uklonjenim vrhom svjećice.
Nemojte uspoređivati cilindre (test ravnoteže) isključivanjem paljenja u komori za izgaranje jednog cilindra. S takvim gašenjem, uključujući i uz pomoć postolja za provjeru rada motora, neizgoreno gorivo ulazi u katalizator.
Vozila s benzinskim i dizel motorima
Ne parkirajte vozilo na suhom lišću ili travi. Ispušni sustav u području katalizatora je vrlo vruć i emitira toplinu čak i nakon što je motor ugašen.
Nemojte nanositi zaštitu od korozije podvozja na dijelove ispušnog sustava.
Nemojte modificirati toplinske štitove ispušnog sustava.
Prilikom dolijevanja goriva i dodavanja motornog ulja, obratite posebnu pozornost da oznaka maksimalne razine ulja na mjernoj šipki nije prekoračena. Višak ulja zbog nepotpunog izgaranja ulazi u katalizator i može oštetiti plemeniti metal ili potpuno uništiti katalizator.
Komentari posjetitelja