- A) Redovito provjeravajte istrošenost i oštećenje guma.
- b) S vremena na vrijeme skinite kotače s vozila i očistite njihovu unutarnju i vanjsku površinu od prljavštine.
- V) Provjerite ima li unutar obruča kotača hrđe, korozije ili drugih oštećenja.
- G) Ako je kotač ozbiljno oštećen, stari kotač se mora zamijeniti novim.
- d) Prilikom postavljanja novih guma, kao i nakon popravka istih, potrebno je balansirati kotače, jer se zbog trošenja i popravka guma mijenja raspored težine materijala gume.
Serijski proizvedeni kotači su tvornički balansirani. Balansiranje je potrebno kako bi se izjednačili različiti rasporedi težine i netočnosti materijala. U procesu kretanja, neuravnoteženi kotači se manifestiraju udarima i podrhtavanjem. Upravljač se trese pri velikoj brzini. U pravilu se ovo podrhtavanje javlja samo u određenom rasponu brzine i prestaje kada se brzina poveća ili smanji.
S vremenom, neuravnoteženost kotača može dovesti do ovjesa, upravljanja i nepravilnog trošenja gaznog sloja.
Važno je održavati odgovarajući tlak u gumama. Kada koristite zimske gume, trebali biste također održavati preporučeni tlak za njih. Pridržavanje propisanog tlaka u gumama od velike je važnosti za sigurnost vožnje, kao i za vijek trajanja guma. Zbog toga se preporuča provjeriti tlak u gumama barem jednom svaka dva tjedna i prije svakog duljeg putovanja (uključujući i rezervni kotač).
Rezervni kotač mora biti pod tlakom od 2,5 bara.
Tlak treba provjeravati samo kada su gume hladne. Pretjerani tlak u gumama koji je posljedica dugog putovanja ne smije se smanjivati. Tlak u gumama raste za oko 0,2-0,4 bara tijekom kontinuirane vožnje. Zimske gume u pravilu rade s nadpritiskom, odnosno oko 0,2 bara višim od ljetnih guma. Potrebno je pridržavati se vrijednosti koje preporučuje proizvođač zimskih guma. Ako zimske gume imaju ograničenje brzine, odgovarajuća maksimalna brzina mora biti navedena na naljepnici koja mora biti unutar vidnog polja vozača.
Zamjena kotača
Nije preporučljivo mijenjati smjer vrtnje guma prilikom preslagivanja kotača, jer Gume se dovode u novi smjer vrtnje samo nakon jakog trošenja. Na nekim modelima guma smjer vožnje označen je strelicom na bočnoj strani gume. U tim slučajevima potrebno je strogo pridržavati naznačenog smjera kretanja.
Kod osjetno većeg istrošenosti prednjih kotača preporučuje se njihova zamjena sa stražnjim. Time se osigurava približno jednak vijek trajanja sva 4 kotača.
Pažnja! Gume ne mijenjajte zasebno, već barem gume obaju kotača iste osovine. U tom slučaju gume s većom preostalom dubinom profila moraju uvijek biti postavljene ispred, na prednje kotače. Sva 4 kotača smiju biti opremljena samo gumama iste vrste i, ako je moguće, s istom vrstom gaznog sloja i od istog proizvođača. Gume starije od 6 godina postavljajte samo ako je prijeko potrebno i budite izuzetno oprezni u vožnji, nikada ne koristite rabljene gume čije je porijeklo nepoznato. Prilikom zamjene kotača i guma svakako promijenite i ventil.
Gume s propisanim smjerom vrtnje, koje možete prepoznati po strelici na bočnoj strani koja pokazuje smjer vožnje, moraju se uvijek postavljati u smjeru vožnje. To osigurava optimalnu izvedbu gume u pogledu prianjanja na vodi, buke i trošenja. Ako je potrebno umjesto njega ugraditi rezervni kotač s propisanim smjerom vrtnje «iznevjeriti», ali propisani smjer neće biti sačuvan, tada bi takva zamjena trebala biti privremena. U tom slučaju preporuča se, osobito na mokroj stazi, pridržavati se ograničenja brzine.
Nekoliko savjeta za njegu guma
Gume imaju osebujnost «memorija», a pogrešno rukovanje njima, a to uključuje, na primjer, brzo ili često prelaženje preko rubnjaka ili tračnica, često rezultira njihovim kvarom. A to se događa tek nakon nekog vremena i to u najnepovoljnijem trenutku.
Čišćenje guma
Ne perite gume mlazom pare. Ako se mlaznica ovog uređaja drži preblizu gume, tada se njezin gumeni sloj nepovratno uništi u roku od nekoliko sekundi, što se ne može popraviti ni nanošenjem hladne vode. Gume očišćene na ovaj način moraju se zamijeniti iz sigurnosnih razloga.
Gume koje su dulje vrijeme bile u kontaktu s uljem ili mašću također se moraju zamijeniti. U tom slučaju guma najprije nabubri, a zatim se vrati u normalan oblik i izvana izgleda netaknuta, ali je smanjena nosivost gume.
Skladištenje guma
Gume treba čuvati na hladnom, tamnom i suhom mjestu. Ne smiju doći u dodir s mazivima, uljima ili gorivima.
Čuvajte kotače položene ili obješene na felge u garaži ili podrumu. Ako gume nisu montirane na felge, moraju se skladištiti u stojećem položaju.
Malo povećajte tlak u gumama prije skidanja kotača (za oko 0,3-0,5 bara). Za zimske gume koristite vlastite felge, jer premontaža guma na ljetne felge ne opravdava ekonomičnost.
Provala guma
Nove gume imaju posebno glatku površinu. To je zbog procesa proizvodnje. Iz tog razloga nove gume, uključujući i novi rezervni kotač, moraju se uhodati. Tijekom procesa uhodavanja, kao rezultat početka abrazije, glatka površina postaje hrapava.
Prije vožnje prvih 300 km s novim gumama, vozač mora biti posebno oprezan u vožnji po mokrim cestama.
Gume balansiranih kotača, uz održavanje propisanog tlaka u njima, uz pravilno podešavanje kuta nagiba kotača i besprijekoran rad amortizera, troše se približno ravnomjerno po cijelom gaznom sloju. Nije moguće reći ništa određeno o životnom vijeku guma različitih proizvođača. ovo razdoblje ovisi o različitim čimbenicima, i to:
- površina ceste;
- tlak u gumama;
- stil vožnje;
- vremenski uvjeti.
Brzo trošenje gaznog sloja pogoduje prvenstveno sportskoj vožnji, naglim ubrzanjima i naglim kočenjima.
Komentari posjetitelja