Povlačenje
Pažnja! Ako se kočione pločice ponovno postavljaju za kasniju upotrebu, treba ih označiti prije uklanjanja. Zamjena pločica s desnog kotača na lijevi i obrnuto ili zamjena vanjskih i unutarnjih pločica nije dopuštena. Obavezno promijenite sve kočione pločice u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti.
1. Bojom označite položaj stražnjih kotača na glavčini. To će omogućiti sklopu da postavi balansirani kotač u njegov izvorni položaj.
2. Otpustite vijke kotača. Vozilo mora biti na kotačima tijekom ove operacije.
3. Postavite automobil na koze i, odvrnuvši vijke, uklonite stražnje kotače.
4. Odvijte donje i gornje pričvrsne vijke čeljusti, držeći klinove za vođenje ključem da se ne okreću (pogledajte ilustraciju).
6.4. Odvijte donje i gornje pričvrsne vijke čeljusti, držeći klinove za vođenje ključem da se ne okreću
5. Uklonite nosač i, bez odvajanja kočionog crijeva s njega, pričvrstite ga na tijelo. Montirajte čeljust na karoseriju kako ne biste istegnuli crijevo kočnice pod težinom čeljusti.
6. Uklonite kočione pločice iz vodilice.
Montaža
Pažnja! Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritiskati papučicu kočnice. U tom slučaju, kada pritisnete papučicu, klip će se istisnuti iz kočionog cilindra. Ako je klip još uvijek izvan cilindra, uklonite čeljust i odnesite nju zajedno s klipom u radionicu na popravak.
7. Očistite (odmastiti) sletne i vodeće površine kočionih pločica u čeljusti krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Pažnja! Za čišćenje kočionog mehanizma koristite samo alkohol.
8. Prije ugradnje pločica, provjerite nema li utora na kočionom disku prelaskom rukom preko njega. Kočione diskove s utorima potrebno je zamijeniti novima.
9. Izmjerite debljinu diska kočnice. Zamijenite disk čija je preostala debljina dosegla minimalnu dopuštenu debljinu, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
10. Provjerite stanje zaštitne kapice klipa kočionog cilindra. Oštećenu i napuknutu kapicu odmah zamijenite, jer prljavština koja prodre kroz oštećenu kapicu brzo dovodi do pada tlaka u čeljusti. U tom slučaju čeljust kočnice mora se skinuti i odnijeti u radionicu na remont.
Pažnja! Kada je klip pritisnut, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra kotača u ekspanzijski spremnik. Pazite na razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi je uklonite kako ne bi prskala.
Pažnja! Za izvlačenje kočione tekućine iz ekspanzijske posude koristite sifon ili plastičnu bocu koju kočiona tekućina ne uništava. Nemojte koristiti obične boce s vodom za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Koristite sifon. A nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije premašiti maksimalnu oznaku, jer. pri zagrijavanju se širi. Kočna tekućina koja curi teče niz glavni cilindar, uništavajući njegov zaštitni sloj laka i uzrokujući koroziju.
11. Uvrnite klip u šupljinu cilindra kotača pomoću posebnog alata AUDI-3272 dok se ne zaustavi. Izbočina na šipki uređaja (vidi strelicu na slici) treba biti u kontaktu s čeljusti. Uvrnite klip okretanjem šipke alata udesno za ručku. Ako je klip teško ući, tada prilikom uvrtanja klipa ključem okrenite šipku alata za plosnu.
6.11. Uvrnite klip u cilindar pomoću posebnog alata AUDI-3272
Pažnja! Klip kočionog cilindra kotača stražnjeg kotača ne smije se utiskivati posebnim alatom za prešanje ili drvenom drškom čekića. U tom slučaju dolazi do oštećenja mehanizma parkirne kočnice. Prilikom skidanja i postavljanja kočionih pločica ili prilikom rastavljanja cilindra kotača treba voditi računa da cilindar ima uređaj za podešavanje radnog zazora između kočionih pločica i klipa. Glavni element uređaja je regulator s navojem, duž kojeg se klipnjača pomiče kako se kočione obloge troše, čime se održava potreban razmak između kočionih papuča i klipa. Kako se kočione pločice troše, poluga u nekom trenutku ne doseže klip cilindra. Uređaj za podešavanje razmaka samo sprječava ovu situaciju, «izduživanje» zaliha po potrebi. Iz tog razloga, prilikom zamjene istrošenih kočionih obloga novima, klip cilindra kotača ne može se jednostavno pritisnuti natrag u prvobitni položaj. Njegov sklek izvodi se rotacijskim pokretima.
Ukoliko nema posebnog alata za uvrtanje klipa, pravokutnu šipku zavrnite na željenu veličinu i umetnite je u utore na klipu kočionog cilindra, a zatim pritiskom uvijte klip u cilindar.
12. Ugradite obje nove kočione pločice u vodilicu (pogledajte strelice na slici), skidanjem zaštitne folije.
6.12. Ugradite obje nove kočione pločice u vodilicu (vidi strelice)
13. Ponovno postavite čeljust i pričvrstite je novim samosigurnim vijcima s momentom zatezanja od 35 Nm, sprječavajući okretanje klinova za vođenje.
Pažnja! Komplet za popravak uključuje četiri samozaključavajuća vijka sa šesterokutnom glavom koji su dizajnirani da zamijene stare pričvrsne vijke čeljusti.
14. Postavite stražnje kotače prema oznakama stavljenim prilikom uklanjanja.
15. Uvrnite vijke za pričvršćivanje kotača i spustite automobil na kotače.
16. Zategnite vijke u križnom obrascu zakretnim momentom od 120 Nm. Pažnja! Nekoliko puta stisnite papučicu kočnice do graničnika, još se ne osjeća snažan otpor pritiskanju. Kada se izvrši ova radnja, kočione pločice su centrirane i same se podešavaju u radni položaj.
17. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku za punjenje. Ako je potrebno, dodajte tekućinu do maksimalne oznake.
18. Podesite parkirnu kočnicu (pogledajte relevantno poglavlje).
Pažnja! Provjerite sljedeće:
- kočiona crijeva su sigurno spojena i učvršćena u držačima;
- priključci za odzračivanje aktuatora kočnice su zategnuti i zatvoreni čepovima;
- ima dovoljno kočione tekućine u ekspanzionoj posudi.
19. Pokrenite motor i provedite test nepropusnosti kočionog sustava. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20-30 kg) i držite ga oko 10 sekundi. Tlak u sustavu i, shodno tome, otpor papučice kočnice ne bi se trebao smanjivati. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
20. Izvedite probnu vožnju i razbijte nove kočione pločice. Da biste to učinili, usporite nekoliko puta, povećavajući brzinu s oko 80 km/h na 40 km/h i lagano pritiskajući papučicu kočnice. Neka se kočnice ohlade između.
Pažnja! Trebaju se istrošiti nove kočione pločice. Stoga, prije vožnje najmanje 200 km s novim kočionim pločicama, izbjegavajte nepotrebna kočenja dok se automobil potpuno ne zaustavi.
Komentari posjetitelja