Tehnički podaci kočionog sustava
Kočioni sustav sastoji se od glavnog kočionog cilindra, vakuumskog pojačivača kočnice i disk kočnica za stražnje i prednje kotače. Hidraulički sustav kočnice podijeljen je u dva kruga koji rade dijagonalno. Jedan hidraulički krug djeluje na prednji desni i stražnji lijevi kotač, a drugi - na prednji lijevi i stražnji desni. To omogućuje dovoljno učinkovito zaustavljanje vozila u slučaju, na primjer, curenja u jednom od krugova kočionog sustava. Tlak za oba kruga stvara dvostruki glavni kočioni cilindar kada se aktivira papučica kočnice.
Ekspanzijski spremnik s kočionom tekućinom nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog kočionog cilindra i zatvoren je poklopcem. Iz njega se kočionom tekućinom opskrbljuje cijeli kočioni sustav.
Vakuumski pojačivač kočnica na vozilima s benzinskim motorom koristi vakuum u usisnom razvodniku i povećava primijenjenu silu kada je papučica kočnice pritisnuta. Zbog činjenice da dizelski motor nema gotovo nikakav vakuum u usisnoj grani, vozila s dizelskim motorom opremljena su posebnom vakuum pumpom za pojačalo kočenja. Vakuumska pumpa na vozilima s 4-cilindričnim dizelskim motorom postavljena je na blok cilindra s lijeve strane i pogonjena je međuosovinom. Na vozilima sa 6-cilindričnim dizelskim motorom, vakuum pumpa je ugrađena na prednjoj strani lijeve glave cilindra.
Disk kočnice opremljene su takozvanom plutajućom čeljusti koju čine čeljust i cilindar kotača koji su spojeni vijcima. U šupljinu cilindra kotača ugrađen je jedan klip, koji osigurava dovoljan pritisak obje kočione pločice na kočni disk.
Parkirna kočnica djeluje putem sajle na kočione mehanizme stražnjih kotača.
Pažnja! Rad na kočionom sustavu zahtijeva brižljivu čistoću i preciznost. Ako nema potrebnog iskustva, bolje je povjeriti takav posao specijaliziranoj radionici.
Automobili AUDI ALLROAD također su opremljeni sustavima koji povećavaju stabilnost, ali i aktivnu sigurnost. Takvi sustavi su ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. Dostupan s Bosch ABS/ESP verzijom 5.7 ili 5.3 (pogledajte ilustracije 1.0 I 1.0a).
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) sprječava blokiranje kotača tijekom oštrog kočenja. Zahvaljujući tome, automobil ostaje upravljiv čak i kada koči do potpunog zaustavljanja.
razdjelnik sile kočenja (EBV) preraspodjeljuje silu kočenja između stražnjih kotača pomoću ABS hidraulike. Elektronički razdjelnik sile kočenja ima više «osjetljivost», nego mehanički, te je, prema tome, raspon njegovih mogućnosti mnogo širi.
Pri vožnji po ravnoj liniji kočioni mehanizmi stražnjih kotača u slučaju kočenja aktiviraju se s punom učinkovitošću. Kako bi se osigurala stabilnost vozila tijekom kočenja u zavojima, potrebno je smanjiti učinak kočenja stražnjih kotača. Na temelju informacija koje prenose ABS senzori o brzini vrtnje kotača, elektronički razvodnik prepoznaje kreće li se automobil pravocrtno ili skreće. U zavojima se smanjuje sila kočenja na stražnjim kotačima, što im osigurava maksimalnu bočnu silu.
Elektroničkom blokadom diferencijala (EDS) proklizavajući kotač se koči, a vučna sila se prenosi na kotač koji ne proklizava, ali ima jače prianjanje na tlo ili kolovoz.
EDS se uključuje odmah u trenutku pokretanja i automatski se isključuje kada automobil razvije brzinu od oko 40 kilometara na sat. EDS ne utječe na dinamička svojstva automobila i ne smanjuje udobnost vožnje tijekom ubrzavanja.
Sustav stabilizacije stabilnosti vozila (ESP) smanjuje rizik od proklizavanja automatskim podešavanjem sile kočenja. Ako, primjerice, stražnji dio automobila počne proklizavati, tada se prednji kotač koji se nalazi s vanjske strane zavoja koči preko ABS hidraulike, što stabilizira stabilnost automobila.
Sustav protiv klizanja (OGLASI) smanjuje moment koji se prenosi na pogonske kotače ako proklizavaju.
Blokada u upravljačkoj jedinici ABS / EBV / EDS / ASR / ESP osigurava automatsko isključivanje sustava u slučaju kvara, na primjer, kada je strujna žica prekinuta ili kada napon akumulatora padne ispod 10 V. Deaktivacija odgovarajući sustav signalizira odgovarajuća kontrolna lampica na ploči s instrumentima. Normalni kočioni sustav ostaje na snazi kada je ABS/EBV/EDS/ASR/ESP deaktiviran. U tom slučaju vozilo se ponaša kao da nema ABS.
Pažnja! Ako se tijekom vožnje upale lampice upozorenja ABS-a i kočionog sustava, imajte na umu da u slučaju naglog kočenja stražnji kotači mogu biti blokirani zbog nedostatka kontrole sile kočenja.
Ako se tijekom vožnje upali jedna ili više lampica upozorenja na ploči s instrumentima, preporučuje se učiniti sljedeće:
1. Zaustavite se, ugasite motor i zatim ga ponovno pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon baterije manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Pažnja! Ako se svjetla upozorenja upale na početku kretanja i ugase nakon nekog vremena, to znači da je napon baterije bio prenizak, ali se zatim povećao tijekom kretanja kao rezultat punjenja iz generatora.
3. Provjerite jesu li žičani terminali dobro pričvršćeni na terminale baterije.
4. Postavite vozilo na postolje dizalice i uklonite kotače. Provjerite ima li vanjskih oštećenja na žicama osjetnika brzine kotača (mljevenje). Daljnje provjere ABS/EBV/EDS/ASR/ESP moraju se obaviti u radionici.
Pažnja! Prilikom rada s električnim zavarivanjem, utikač elektroničke jedinice ABS/EBV/EDS/ASR/ESP mora biti isključen. Isključite utikač samo kada je paljenje isključeno. Prilikom izvođenja boja, upravljačka jedinica može biti podvrgnuta kratkotrajnom izlaganju visokim temperaturama koje ne prelaze +95°C i dugotrajnom (najviše unutar 2 sata) temperatura ne viša od +85°S.
Komentari posjetitelja