Jednom godišnje ili svakih 20.000 km vrlo je korisno parom očistiti podvozje. Svi tragovi prljavštine i ulja bit će uklonjeni, a područje se zatim može pregledati radi hrđe, oštećenih kočionih vodova, pohabanih električnih žica, oštećenih kabela i tako dalje. Na kraju ovog rada potrebno je podmazati komponente prednjeg ovjesa.
Očistite motor i motorni prostor istovremeno parnim čistačem ili sredstvom za uklanjanje masnoće.
Posebnu pozornost treba obratiti na otvore kotača jer se podloga može oljuštiti, a kamenčići i prljavština bačeni s kotača mogu oštetiti boju i omogućiti stvaranje hrđe. Ako pronađete hrđu, očistite oštećenu površinu do metala i nanesite boju protiv korozije.
Tijelo se mora prati najmanje jednom tjedno. Temeljito navlažite vozilo kako biste omekšali prljavštinu, zatim ga operite mekom spužvom i puno sapunaste vode. Ako se prljavština ne ispere temeljito, može istrošiti boju.
Mrlje od katrana ili bitumena moraju se očistiti krpom namočenom u otapalo.
Najmanje svakih šest mjeseci ispolirajte karoseriju i kromirane dijelove. Ako koristite sredstvo za čišćenje kroma za uklanjanje hrđe s galvaniziranih dijelova, zapamtite da sredstvo za čišćenje također uklanja mrlje od kroma, stoga ga koristite pažljivo.
Završna obrada od vinila
Nikada nemojte čistiti vinilne obloge deterdžentima, kaustičnim sapunima ili sredstvima za čišćenje na bazi kerozina. Obični sapun i voda dobro funkcioniraju, a meka četka može lako ukloniti tvrdokornu prljavštinu. Perite svoju vinilnu oblogu onoliko često koliko čistite cijeli automobil.
Nakon čišćenja, upotreba visokokvalitetnih zaštitnika od gume i vinila spriječit će oksidaciju i pucanje. Zaštitno sredstvo također se može primijeniti na staklene brtve, vakumske vodove i gumena crijeva, koja često otkazuju zbog kemijske degradacije, kao i gume.
Presvlake i tepisi - njega
Uklonite patosnice i očistite automobil iznutra svaka tri mjeseca (ako je potrebno, činite to češće). Usisajte presvlake i prostirke kako biste uklonili preostalu prljavštinu i prašinu.
Kožne presvlake zahtijevaju posebnu pozornost. Mrlje treba ukloniti toplom vodom i vrlo blagom otopinom sapuna. Upotrijebite čistu krpu za uklanjanje sapuna, a zatim ponovno obrišite presvlaku suhom krpom. Nikada nemojte koristiti alkohol, benzen, odstranjivač laka za nokte ili razrjeđivač za čišćenje kožnih presvlaka.
Nakon čišćenja kožne presvlake redovito tretirajte posebnim voskom. Nikada nemojte koristiti vosak za automobile za poliranje kožnih presvlaka.
Tamo gdje je unutrašnjost automobila izložena sunčevoj svjetlosti, pokrijte kožna sjedala plahtama ako automobil ostavite na suncu dulje vrijeme.
Popravak sitnih ogrebotina
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Lagano istrljajte izgrebanu površinu finim sredstvom za poliranje kako biste uklonili ostatke boje i voska. Isperite površinu čistom vodom.
Nanesite boju za popravku na ogrebotinu malim kistom. Nastavite nanositi tanke slojeve boje dok boja potpuno ne ispuni ogrebotinu. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, a zatim je umiješajte u okolnu boju poliranjem obojenog područja finom smjesom za poliranje. Na kraju nanesite završni sloj voska na izgrebanu površinu.
Ako je ogrebotina prodrla u boju i oštetila metal karoserije, uzrokujući hrđu, mora se primijeniti drugačiji postupak popravka. Uklonite hrđu s osnove ogrebotine džepnim nožićem i zatim nanesite boju za zaštitu od hrđe kako biste spriječili pojavu hrđe u budućnosti. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora prekrijte izgrebano mjesto glazurom (glazura - proziran sloj boje). Prije nego što se glazura na ogrebotini stvrdne, stavite komad glatke vate oko vrha prsta. Umočite krpu u razrjeđivač i brzo njome prijeđite po površini ogrebotine. To će vam pomoći da budete sigurni da je površina stakla malo udubljena. Sada možete slikati preko ogrebotine.
Upozorenje: Ako je potrebno, glazura se može pomiješati s razrjeđivačem kako bi se dobio vrlo rijedak kit, idealan za popunjavanje uskih ogrebotina.
Popravak udubljenja
Prilikom popravka udubljenja, prvo što treba učiniti je izravnati udubljenje kako bi oštećeno mjesto bilo što bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, jer je metal u oštećenom području rastegnut i ne može se vratiti u prvobitnu konturu. Najbolje je izravnati udubljenje tako da bude otprilike 3 mm ispod razine okolnog metala.
Ako je udubljenje vrlo malo, nema ga smisla uopće izravnavati.
Upozorenje: Čvrsto držite drveni blok na stražnjoj strani metala kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili rastezanje metala.
Ako je udubljenje na dijelu tijela koji ima dupli sloj ili nešto drugo onemogućuje pristup iznutra, potrebno je primijeniti drugačiji postupak. Izbušite nekoliko malih rupa u metalu unutar oštećene površine, po mogućnosti u najdubljim dijelovima. Uvucite dugačke samorezne vijke u rupe tako da čvrsto zahvate metal. Udubljenje se sada može izravnati povlačenjem izbočenih glava vijaka kliještima.
Sljedeći korak u popravku je uklanjanje boje s oštećene površine i okolnog metala za oko 2,5 cm. To se radi žičanom četkom ili brusnim diskom na bušilici, no to se može učiniti i ručno brusnim papirom s jednakom učinkovitošću. Za dovršetak pripreme kita, izgrebajte površinu izloženog metala odvijačem ili turpijom ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje metala i stakla.
Popravite rupe za hrđu ili pukotine
Uklonite svu boju s oštećene površine i okolnog metala u radijusu od približno 2,5 cm pomoću brusnog papira ili žičane četke na bušilici. Ako nisu dostupni, ovaj se posao može obaviti ručno s nekoliko listova brusnog papira.
Uklanjanjem boje možete utvrditi stupanj korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijelu ploču ili, ako je moguće, popraviti oštećenu površinu. Nove ploče karoserije nisu tako skupe kao što mnogi misle, a često je puno brže ugraditi novu ploču nego popraviti veliku površinu oštećenu hrđom.
Uklonite sve ukrasne dijelove s oštećenog područja, osim onih koji služe kao vodič za izvorni oblik oštećene karoserije vozila, kao što je kućište prednjeg svjetla i tako dalje. Škarama za metal ili oštricom pile za metal uklonite sav oštećeni metal, kao i svaki drugi metal koji pokazuje znakove hrđe. Savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste napravili mali zarez za materijal za punjenje.
Žičanom četkom očistite oštećenu površinu kako biste uklonili hrđu u prahu s metalne površine. Ako postoji pristup stražnjoj strani zahrđale površine, premažite je bojom protiv korozije.
Prije konačnog brtvljenja, začepite rupu na neki način. To se može učiniti s metalnim limom zakovanim ili zašrafljenim u rupu ili pričvršćenom u rupu pomoću žičane mreže.
Nakon što je rupa začepljena, oštećeno područje se može popuniti i obojati.
Punjenje i bojanje
Danas je na raspolaganju veliki broj punila za popravak karoserije, međutim, da budemo iskreni, kit za popravak karoserije koji sadrži pastu za punjenje i tubu s učvršćivačem smole najbolji je za posao popravka. Trebat će vam široki fleksibilni plastični ili najlonski aplikator za izravnavanje površine kita. Pomiješajte malu količinu smjese kita na čistoj drvenoj dasci ili kartonu (štedljivi učvršćivač). Pridržavajte se uputa proizvođača na pakiranju, inače se kit neće dobro stvrdnuti.
Pomoću aplikatora nanesite pastu za punjenje na pripremljenu površinu. Prijeđite aplikatorom po površini kita kako biste postigli željenu konturu i ujednačili površinu kita. Kada se postigne izvorna razina i kontura, prestanite raditi s pastom. Ako nastavite, pasta će se zalijepiti za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve paste u intervalima od 20 minuta dok se punilo ne poravna s okolnim metalom.
Kada se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim morate koristiti brusni papir, postupno povećavajući njegovu granulaciju, počevši od papira s indeksom granulacije od 180 jedinica i završavajući s vodootpornim papirom s indeksom granulacije od 600 jedinica. Uvijek namotajte brusni papir oko gumenog ili drvenog bloka, inače površina kita neće biti potpuno ravna. Prilikom brušenja površine kita, vodootporni brusni papir s indeksom granulacije 600 jedinica mora se povremeno navlažiti vodom. To će pomoći u postizanju vrlo glatke površine.
Područje popravka sada bi trebalo biti okruženo prstenom od golog metala, koji bi zauzvrat trebao biti okružen dobrom, neoštećenom bojom. Isperite područje koje želite popraviti vodom dok ne uklonite svu prašinu od brušenja.
Nanesite tanak sloj temeljnog premaza na cijelu očišćenu površinu. To će pomoći u otkrivanju svih nedostataka na površini kita. Uočene nedostatke ispravite svježim kitom ili lamelom i ponovno očistite površinu brusnim papirom. Ponavljajte postupak nanošenja temeljnog premaza i kita sve dok ne budete zadovoljni kvalitetom kitovane površine i ruba boje. Isperite površinu čistom vodom i pustite da se potpuno osuši.
Područje popravka sada je spremno za bojanje. Bojanje sprejom treba izvoditi po toplom, suhom i mirnom vremenu kada u zraku nema prašine. Ti se uvjeti mogu postići ako imate pristup velikom proizvodnom pogonu. Međutim, ako morate raditi na otvorenom, trebate vrlo pažljivo odabrati dan slikanja. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom. To će vam pomoći u uklanjanju prašine koja bi inače mogla odletjeti u zrak. Ako je područje popravka na jednoj ploči karoserije, zatvorite sve okolne ploče. To će vam pomoći smanjiti manju neusklađenost boje boje. Ukrasne dijelove kao što su kromirane letvice, ručke na vratima itd. također je potrebno maskirati ili ukloniti. Za maskiranje koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva papira.
Dobro protresite boju prije prskanja, a zatim je vježbajte prskati kako biste naučili kako to učiniti ispravno. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na površinu koju želite popraviti. Bolje je nanijeti nekoliko tankih slojeva nego jedan debeli. Koristite brusni papir granulacije 600 za brušenje površine temeljnog premaza dok ne postane vrlo glatka. Tijekom ovog postupka, površina koja se tretira mora se temeljito navlažiti vodom. Brusni papir također je potrebno povremeno spuštati u vodu. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja dodatnih slojeva.
Raspršite boju na gornji sloj, povećavajući njegovu debljinu nanošenjem nekoliko slojeva. Počnite prskati boju od središta popravljanog područja, a zatim kružnim pokretima tretirajte cijelo popravljeno područje, kao i oko 5 cm okolne boje. Uklonite sav maskirni materijal 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite vrlo finu brusnu smjesu kako biste prijelaz s nove boje na originalnu boju učinili neprimjetnim. Na kraju rada nanesite sloj voska.
Popravak karoserije - velika oštećenja
Značajna oštećenja karoserije moraju se popraviti na servisima koji imaju opremu za popravke karoserije.
Ako dođe do velikih oštećenja, potrebno je provjeriti geometriju karoserije. Također mogu utjecati na karakteristike upravljanja vozilom ili uzrokovati brže trošenje drugih komponenti.
Zbog činjenice da sve glavne komponente tijela (hauba, blatobrani itd.) su pojedinačni predmeti koji se mogu zamijeniti, bolje ih je zamijeniti nego popraviti. Ponekad se potrebni dijelovi mogu pronaći u trgovinama rabljenim dijelovima, što je puno jeftinije od kupnje novih.
Šarke i brave - održavanje i popravak
Svakih 5000 km, ili svaka tri mjeseca, nanesite nekoliko kapi laganog ulja ili maziva za brave na šarke i zasune na vratima, haubi i prtljažniku. Zasune brave na vratima također treba lagano premazati mašću kako bi se smanjilo trošenje i osiguralo slobodno kretanje. Podmažite brave vrata i haube grafitnom mašću.
Vjetrobran i stakala - zamjena
Zamjena vjetrobranskih stakala i fiksnih prozora zahtijeva korištenje posebnog brzostvrdnjajućeg ljepila ili brtvila i nekih specijaliziranih alata. Preporuča se da se ove radnje izvode na servisima.
Komentari posjetitelja