Osnovni položaji i fluktuacije igle mjerača pri dijagnosticiranju kvarova motora
Spojite mjerač vakuuma na usisnu granu. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
Pročitajte očitanja mjerača vakuuma. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje na manometru mora biti 430-560 mm. rt. Art., a igla vakuummetra treba biti na mjestu.
Niska stabilna očitanja mjerača vakuuma pokazuju da je brtva između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas oštećena, vakuumsko crijevo oštećeno, vrijeme paljenja nije ispravno ili je podešavanje ventila netočno.
Ako su očitanja vakuumometra ispod norme za 80 - 200 mm. rt. Umjetnost. i fluktuirati, tada bi brtva usisnog razvodnika u blizini ulaza mogla biti oštećena ili bi injektor mogao biti neispravan.
Ako očitanja stalno padaju za 50 - 100 mm Hg. Umjetnost. relativno stabilnu vrijednost, ventili mogu biti oštećeni. U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u cilindrima motora.
Ako očitanje pada, ali ne redovito, možda je ventil zaglavljen ili je došlo do zatajenja paljenja.
Ako očitanje brzo varira s amplitudom od oko 100 mm. rt. Umjetnost., pri konstantnoj brzini praznog hoda, a iz ispušne cijevi izlazi dim, vodilice ventila mogu biti oštećene. Ako očitanje brzo varira kako se brzina praznog hoda povećava, usisni razvodnik ili brtva glave cilindra mogu biti oštećeni, opruge ventila su slabe, ventili su izgorjeli ili paljenje ne radi.
Male fluktuacije oko 25 mmHg. Umjetnost. obično su povezani s kvarovima u sustavu paljenja.
Ako očitanje jako varira, tada je brtva glave motora ili cilindar možda oštećen.
Ako se igla pomiče sporo u širokom rasponu vrijednosti, tada je ventilacijski sustav kućišta radilice možda začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i cjevovoda je oštećena.
Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja ventila za gas i vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje pada gotovo na nulu, a zatim raste za oko 130 mm. rt. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanje sporo oporavi i prijeđe maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, možda su klipni prstenovi oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, tada je ispušni sustav možda začepljen.
Komentari posjetitelja