Spremnik goriva ima zapreminu od oko 70 litara i nalazi se ispred stražnjeg ovjesa automobila. Trenutna količina goriva u spremniku prikazuje se vozaču na kontrolnoj ploči. Spremnik goriva ima ventilacijski sustav. U benzinskom motoru, benzinske pare se skupljaju u adsorberu i dovode u komore za izgaranje motora.
Nedostaje kabel za akcelerator. Umjesto toga, na papučici je ugrađen senzor položaja papučice.
Stil vožnje ima značajan utjecaj na potrošnju goriva. U nastavku je nekoliko savjeta za razumnu upotrebu papučice gasa.
- Odvezite se odmah nakon pokretanja motora, čak i ako je hladno.
- Ako vozilo stoji duže od 40 sekundi, ugasite motor.
- Uvijek vozite u najvišem mogućem stupnju prijenosa.
- Kad vozite na duge udaljenosti, održavajte ujednačenu brzinu kad god je to moguće. Izbjegavajte vožnju velikim brzinama. Vozi oprezno. Ne usporavajte bez potrebe.
- Nemojte prevoziti višak tereta na vozilu. Ako krovni nosač nije u upotrebi, uklonite ga s krova.
- Provjerite tlak u gumama. Izbjegavajte pretjerano smanjenje tlaka.
Dizel motori
Kada dizel motor radi, čisti zrak se usisava u njegove cilindre, koji se komprimira do visokog tlaka. U tom se slučaju zrak u cilindru zagrijava do temperature koja prelazi temperaturu paljenja dizelskog goriva. Gorivo se ubrizgava u cilindre, gdje je temperatura zraka oko + 600°C, uz nešto unaprijed i samo se zapali. Dakle, svjećice nisu potrebne za paljenje goriva.
Može doći do situacije u kojoj, s vrlo hladnim motorom, potrebna temperatura paljenja nije postignuta zbog kompresije. U tom slučaju potrebno je prethodno zagrijati motor. Svaki cilindar sadrži žarnicu koja zagrijava komoru za izgaranje. Trajanje predgrijanja ovisi o vanjskoj temperaturi i njime upravlja upravljačka jedinica motora preko releja za predgrijanje.
Dizelski motor ima tri različite metode ubrizgavanja goriva: vrtložnu komoru, predkomoru i izravno ubrizgavanje.
Uz vrtložnu komoru i ubrizgavanje u predkomoru gorivo se ubrizgava u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Smjesa se odmah zapali. Volumen kisika dostupan u predkomori dovoljan je za spaljivanje samo dijela ubrizganog goriva. Preostali neizgoreni dio goriva izbacuje se u komoru za izgaranje pomoću tlaka koji nastaje tijekom procesa izgaranja. Tamo gorivo potpuno izgara.
S izravnim ubrizgavanjem gorivo se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje.
Gorivo se dovodi pumpom za punjenje goriva pod tlakom od 3,5 atm. na visokotlačnu pumpu goriva (pumpa za ubrizgavanje). U visokotlačnoj pumpi za gorivo, već pri malim brzinama, stvara se konstantan tlak kompresije od preko 1300 atm.
Sustav goriva uključuje: spremnik goriva, filtar goriva, brizgaljke, cijevi i crijeva za gorivo, senzor rezerve goriva smješten unutar spremnika i elektroničku upravljačku jedinicu motora.
Gorivo se dovodi posebnom pumpom kroz filter. Prljavština i voda sadržani u gorivu talože se u filteru.
Motorom upravlja elektronički sustav sličan onom kod benzinskog motora. Sustav kontrolira rad motora analizirajući informacije s velikog broja senzora.
Ne postoji ventil za zatvaranje goriva kada je paljenje isključeno. Kako bi se motor isključio kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica motora šalje signal upravljačkoj jedinici pumpe za ubrizgavanje, koja zauzvrat zaustavlja dovod goriva u mlaznice.
Sustav goriva dizajniran je za sprječavanje «usisavanje» zrak bez goriva u spremniku. Upravljačka jedinica stalno provjerava razinu goriva u spremniku, obrađujući informacije sa senzora rezerve goriva koji se nalazi u spremniku. Kada zaliha goriva padne na određenu razinu, upravljačka jedinica pali lampicu upozorenja na instrument ploči, nakon čega prisilno izaziva preskakanje goriva, čime se ograničava najveća brzina. To se nastavlja sve dok razina goriva u spremniku ne prijeđe dopuštenu oznaku.
Sustav goriva dizelskih motora vrlo je pouzdan. Pri korištenju čistog goriva i redovitom održavanju vozilo bi trebalo ispravno funkcionirati do kraja životnog vijeka vozila. Nakon vrlo duge kilometraže, unutarnje komponente mlaznica mogu se istrošiti i potrebno ih je popraviti. Budući da su pumpe - mlaznice složenog dizajna, popravke je preporučljivo obaviti u specijaliziranoj radionici.
Sigurnosne mjere i čistoća pri radu sa sustavom goriva
- Nemojte koristiti otvoreni plamen u blizini radnog mjesta, nemojte pušiti niti držati jako vruće predmete. Postoji opasnost od nesreće! Držite pripravan aparat za gašenje požara.
- Držite radno mjesto dobro prozračenim. Pare goriva su otrovne.
- Sustav goriva je pod tlakom. Kada je sustav otvoren, gorivo može istjecati pod pritiskom. Pokupite gorivo krpom. Nosite zaštitne naočale.
- Poduzmite posebne mjere opreza kada radite na komponentama sustava napajanja dizel motora. To posebno vrijedi za injektore. Imajte na umu da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica oko 1100 atmosfera. Ne izlažite niti jedan dio tijela mlazevu goriva.
- Priključci crijeva pričvršćeni su trakom ili stezaljkama. Stezaljke se uvijek moraju zamijeniti tračnim stezaljkama ili stezaljkama najnovije izvedbe. Dostupan je poseban alat za ugradnju stezaljki, npr. HAZET 796-5.
- Prije otvaranja temeljito očistite priključke i susjedna područja.
- Uklonjene dijelove stavite na čistu oblogu i zatvorite. Za to koristite polietilen ili papir. Za to nemojte koristiti vlaknastu tkaninu!
- Pažljivo pokrijte otvorene dijelove ili ugradite tehnološke čepove ako će popravak trajati neko vrijeme.
- Zamijenite samo čiste dijelove. Rezervne dijelove izvadite iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (npr. pohranjeno u kutiji s alatom).
- Ako je sustav goriva otvoren, nemojte raditi s komprimiranim zrakom ako je moguće. Ako je moguće, nemojte pomicati vozilo dok to radite.
- Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Silikonski elementi u motoru koji uđu u motor ne izgaraju i ne oštećuju lambda sondu.
- Sigurnosne mjere prilikom uklanjanja spremnika goriva
- Prije uklanjanja spremnika, ispustite gorivo iz njega ili ispumpajte gorivo pomoću pumpe posebno namijenjene za tu svrhu.
- Spremnik goriva uklanja se s donje strane vozila. Prije odvajanja stezaljki za pričvršćivanje spremnika, privucite dizalicu i obloge odozdo.
- Prazan spremnik je eksplozivan i ne može se zbrinuti u ovakvom obliku. Prije zbrinjavanja spremnik se mora izrezati na komade. Pazite da ne stvorite iskru.
- Nakon postavljanja spremnika na mjesto, pokrenite motor i provjerite nepropusnost svih spojeva.
Komentari posjetitelja