2. Postavite željeni nagib i duljinu upravljača.
3. Pritisnite ručicu do stupa upravljača i zaključajte je u izvornom položaju.
Brava za paljenje
Modeli benzinskih motora
Položaji prekidača za paljenje
Paljenje isključeno (1)
Trudna (1) paljenje je isključeno, motor ne radi i upravljač je možda zaključan.
Kako biste zaključali upravljač, izvadite ključ iz brave i okrećite upravljač dok ne čujete da škljocne. Uvijek zaključajte upravljač kada napuštate vozilo. Time se sprječava potencijalna krađa automobila.
Paljenje uključeno (položaj «osposobljen za promet») (2)
Ako se ključ teško okreće ili se uopće ne okreće u ovom položaju, lagano okrenite kolo upravljača kako biste oslobodili protuprovalni uređaj.
Paljenje motora (3)
U ovom položaju motor se pokreće. U ovom slučaju, prednja svjetla se prebacuju na parkirna svjetla, kao i isključivanje snažnih potrošača električne energije. Nakon pokretanja motora, ključ za paljenje se vraća u položaj (2).
Prije svakog sljedećeg pokretanja motora, vratite ključ za paljenje u (1). Blokada ponovnog pokretanja u prekidaču za paljenje sprječava oštećenje startera sprječavajući njegov zupčanik da se spoji s prstenastim zupčanikom zamašnjaka dok motor već radi.
Upozorenje: Ako je akumulator odspojen i ponovno spojen, pričekajte s ključem za paljenje u (2), oko 5 sekundi i tek onda upaliti motor.
Diesel modeli
Dovod goriva prekinut (paljenje isključeno) (1)
Trudna (1) dovod goriva je prekinut, motor ne radi i upravljač je možda zaključan.
Kako biste zaključali upravljač, izvadite ključ iz brave i okrećite upravljač dok ne čujete da škljocne. Uvijek zaključajte upravljač kada napuštate vozilo. Time se sprječava potencijalna krađa automobila.
Položaj predgrijanja i položaj «osposobljen za promet» (2)
U ovom položaju moguće je predgrijavanje. Tijekom predgrijavanja motora nemojte uključivati snažne potrošače struje, kako ne biste beskorisno preopteretili bateriju.
Ako se ključ teško okreće ili se uopće ne okreće u ovom položaju, lagano okrenite kolo upravljača kako biste oslobodili protuprovalni uređaj.
Paljenje motora (3)
U ovom položaju motor se pokreće. U ovom slučaju, prednja svjetla se prebacuju na parkirna svjetla, kao i isključivanje snažnih potrošača električne energije. Nakon pokretanja motora, ključ za paljenje se vraća u položaj (2).
Prije svakog sljedećeg pokretanja motora, vratite ključ za paljenje u (1). Blokada ponovnog pokretanja u prekidaču za paljenje sprječava oštećenje startera sprječavajući njegov zupčanik da se spoji s prstenastim zupčanikom zamašnjaka dok motor već radi.
Ključ u bravi za paljenje
Ključ za paljenje na modelu s automatskim mjenjačem može se izvaditi samo kada je poluga mjenjača u položaju «P».
Nakon isključivanja kontakta, ključ se može izvaditi iz brave samo kada je poluga mjenjača u položaju «P» (parkirna brava). Nakon toga, poluga mjenjača je blokirana.
Paljenje motora
Motor se može pokrenuti samo originalnim Audi ključem.
1. Potpuno zategnite ručnu kočnicu.
2. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (ručica mjenjača u položaju «P» ili «N»).
3. Do kraja pritisnite papučicu spojke vozila s ručnim mjenjačem.
Nakon hladnog pokretanja, motor može kratko vrijeme raditi uz povećanu buku dok se ne uspostavi željeni tlak ulja u sustavu hidrauličke kompenzacije zazora ventila. To je normalno i ne bi trebalo izazvati uzbunu.
Ako motor ne upali...
Cm. Pokretanje pomoćne baterije I Dizanje i vuča Uvodi.
Upozorenje: Dok motor ne postigne radnu temperaturu, izbjegavajte velike brzine motora, vožnju punim gasom i pretjerano opterećenje motora. Opasnost od oštećenja motora!
Upozorenje: Kako biste izbjegli beskorisne emisije štetnih tvari u atmosferu, nemojte zagrijavati motor u praznom hodu. Odmah se počnite kretati.
Plinski motor
1. Okrenite ključ za paljenje u položaj (3). Nemojte pritiskati papučicu gasa dok to radite!
2. Čim se motor pokrene, otpustite ključ - starter se ne smije okretati zajedno s radilicom.
Prilikom pokretanja hladnog ili toplog motora, ne pritišćite papučicu gasa ni prije nego što uključite starter niti tijekom njegovog rada.
Ako se motor ne pokrene odmah, nakon otprilike 10 sekundi prestanite pokušavati pokrenuti i ponovite to nakon otprilike pola minute. Nakon pokretanja vrlo vrućeg motora, možda ćete morati lagano pritisnuti papučicu gasa.
Dizelski motor
1. Okrenite ključ za paljenje u položaj (2). Kontrolna lampica sustava predgrijanja svijetli, što označava predgrijavanje.
2. Za pokretanje motora okrenite ključ za paljenje u položaj (3), kada se lampica indikatora ugasi. Nemojte pritiskati papučicu gasa dok to radite.
3. Čim se motor pokrene, otpustite ključ - starter se ne smije okretati zajedno s radilicom.
Sustav predgrijavanja
Dizelski motori opremljeni su sustavom predgrijanja. Potrebno vrijeme predgrijanja određeno je temperaturom rashladnog sredstva i vanjskom temperaturom.
Tijekom razdoblja predgrijavanja nemojte uključivati snažne potrošače struje kako ne biste uzalud preopteretili bateriju.
Pokrenite motor čim se žaruljica predgrijanja ugasi.
Prilikom pokretanja motora zagrijanog na radnu temperaturu, kao i pri temperaturi okoline iznad + 8°C, kontrolna lampica sustava predgrijanja svijetli oko jednu sekundu. To znači da se motor može pokrenuti odmah.
Ako se motor ne pokrene odmah, nakon otprilike 10 sekundi prestanite pokušavati pokrenuti i ponovite to nakon otprilike pola minute.
Pokretanje motora nakon što ostane bez goriva
Ako je došlo do potpune potrošnje dizelskog goriva u spremniku, tada nakon punjenja gorivom proces pokretanja motora može trajati dulje nego obično - do jedne minute. To je zbog potrebe uklanjanja zraka iz sustava goriva tijekom pokretanja motora.
Gašenje motora
1. Okrenite ključ za paljenje u položaj (1).
Upozorenje: Kada se motor isključi nakon dugotrajnog velikog opterećenja, može doći do nakupljanja topline u motornom prostoru - postoji opasnost od oštećenja motora! Stoga pustite motor da radi u praznom hodu oko 2 minute i tek tada ga ugasite.
Upozorenje: Nakon što se motor zaustavi, ventilator za hlađenje može nastaviti raditi do otprilike 10 minuta, također i s isključenim kontaktom. Ventilator se također može ponovno uključiti nakon nekog vremena zbog povećane temperature rashladnog sredstva iz motora ili jakog izlaganja suncu.
Ručna kočnica
Potpuno zategnuta ručna kočnica sprječava nenamjerno pomicanje vozila.
Zatezanje ručne kočnice
Ručna kočnica se zateže pomicanjem poluge do graničnika.
Otpuštanje ručne kočnice
1. Malo povucite polugu prema gore i istovremeno pritisnite gumb za otpuštanje (strijela).
2. Dok pritišćete tipku, gurnite polugu do kraja.
Prilikom nenamjerne vožnje s povučenom ručnom kočnicom oglašava se zvučni signal (zvučni signal) a na displeju se pojavljuje uputa: Handbremse angezogen (zategnuta ručna kočnica).
Ovo se upozorenje pojavljuje kada vozite dulje od 3 sekunde brzinom većom od 5 km/h. Upozorenje se gasi čim se vozilo otpusti s ručne kočnice.
Kada se ručna kočnica povuče i uključi kontakt, svijetli upozoravajuća lampica ručne kočnice.
Upozorenje: Nakon zaustavljanja vozila prvo zategnite ručnu kočnicu do kraja, a zatim uključite ručni mjenjač, a ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, parkirnu bravu «P».
Parkiralište
Kako biste izbjegli nenamjerno pomicanje parkiranog vozila, pridržavajte se dolje navedenih pravila.
1. Zaustavite automobil papučicom kočnice.
2. Potpuno zategnite ručnu kočnicu.
3. Zaustavite motor.
4. Uključite 1. stupanj prijenosa ručnog mjenjača, a ako postoji automatski mjenjač, parkirnu bravu «R».
Dodatno pri parkiranju na usponima i nagibima
Dakle, okrenite upravljač tako da se automobil, u slučaju nenamjernog kretanja, nasloni na rubni kamen.
Akustična pomoć pri parkiranju
Pomoć pri parkiranju straga (4-kanalna pomoć pri parkiranju)
Pomoć pri parkiranju upozorava na prepreke straga.
Opis
Prilikom vožnje unatrag, 4-kanalni uređaj koristi ultrazvučne senzore za mjerenje udaljenosti do prepreke. Senzori se nalaze u stražnjem braniku.
Senzori počinju reagirati kada se prepreka pronađe na udaljenosti od približno:
- 0,60 m - strana
- 1,50 m - u sredini
Uključenje, Ubrajanje
Pomoć pri parkiranju se aktivira kada se uključi stupanj prijenosa za vožnju unazad. To potvrđuje kratki zvučni signal.
Okretanje unazad
Sirena upozorenja za vožnju unatrag počinje se oglašavati kada se otkrije prepreka (gore navedeni raspon udaljenosti). Kako se udaljenost do prepreke smanjuje, vremenski intervali između zvučnih impulsa se smanjuju.
Na udaljenosti manjoj od 0,30 m oglašava se kontinuirani signal. To znači obavezni prekid kretanja unazad.
Niske prepreke koje registriraju senzori mogu, kako im se približavate, prestati biti fiksirane od strane sustava i, sukladno tome, neće biti zvučnog signala upozorenja.
Rad prikolice
Na vozilima s tvornički ugrađenom kukom za prikolicu, pomoć pri parkiranju se neće aktivirati kada vozite prikolicu i uključite mjenjač za vožnju unatrag.
Kvar uređaja
Ako se zvučna sirena oglasi nekoliko sekundi nakon uključivanja kontakta, uređaj je u kvaru. Prisutnost kvara dok se paljenje ne isključi znači da sustav neće raditi kada ga ponovno pokušate uključiti.
Rješavanje problema.
Ako je sustav neispravan, nema zvuka potvrde kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag.
Održavajte senzore čistima i bez leda kako biste osigurali funkcionalnost pomoći pri parkiranju.
Upozorenje: Niske prepreke koje otkriju senzori mogu, kako im se približavate, prestati biti detektirane od strane sustava i, sukladno tome, neće biti zvučnog signala upozorenja. Također, objekte poput lanaca, ruda za vuču prikolica, tankih lakiranih okomitih šipki ili ograda sustav ne prepoznaje pod određenim okolnostima i mogu oštetiti vozilo.
8-kanalna pomoć pri parkiranju
Fragment središnje konzole: prekidač za pomoć pri parkiranju
Prilikom vožnje unatrag ili naprijed, 8-kanalni uređaj mjeri udaljenost do prepreke pomoću ultrazvučnih senzora. Za mjerenje udaljenosti četiri senzora ugrađena su u prednji i stražnji branik (2 u sredini, 2 sa strane). Senzori počinju reagirati kada se prepreka pronađe na udaljenosti:
- 0,60 m - strana
- 1,50 m - u sredini
- 1,00 - središnji prednji dio
Uključenje, Ubrajanje
Pomoć pri parkiranju automatski se aktivira kada se uključi stupanj prijenosa za vožnju unazad. To potvrđuje kratki zvučni signal.
Uređaj se može uključiti i ručno pritiskom na tipku na središnjoj konzoli. Uključivanje također potvrđuje kratki zvučni signal. U ključu svijetli dodatna dioda.
Ručno aktiviranje uređaja potrebno je kada parkirate automobil s prednjim branikom ili kada se prednjim branikom približavate prepreci, a želite koristiti uređaj.
Ugasiti
Pomoć pri parkiranju automatski se isključuje pri brzinama većim od 15 km/h. Osim toga, uređaj se isključuje kada se motor zaustavi.
Pomoć pri parkiranju također se može isključiti tipkom .
Signalni ton
Vozač se upozorava na udaljenost od prepreke zvučnim signalima prednjih i stražnjih zvučnih senzora. Glasnoća i visina zvučnih signala mogu se mijenjati.
Okretanje unazad
Sirena upozorenja za vožnju unatrag počinje se oglašavati kada se otkrije prepreka (raspon udaljenosti smješten viši). Kako se udaljenost do prepreke smanjuje, vremenski intervali između zvučnih impulsa se smanjuju.
Na udaljenosti manjoj od 0,30 m oglašava se kontinuirani signal. To znači obavezni prekid kretanja unazad.
Niske prepreke koje su registrirali senzori mogu, kako im se približavate, prestati biti fiksirane od strane sustava, a sukladno tome neće biti zvučnog signala upozorenja.
Kretanje naprijed
Upozorenje na udaljenost od prepreke provodi se na isti način kao i kod vožnje unatrag. Međutim, otkrivanje prepreka odvija se na kraćoj udaljenosti od vozila.
Manevriranje
Zvučni signali se privremeno isključuju ako promijenite brzinu tijekom manevriranja (npr. brzina za vožnju unazad/naprijed). Međutim, čim sustav otkrije da se prepreka približava, ponovno će se oglasiti ton upozorenja.
Rad prikolice
Na vozilima s tvornički opremljenom kukom za prikolicu, kada vozite prikolicu i uključite mjenjač za vožnju unatrag, stražnji senzori pomoći pri parkiranju se ne uključuju i nema upozorenja o približavanju prepreci. Prednji senzori ostaju u radnom položaju i upozoravaju na približavanje preprekama prednjim branikom.
Kvar uređaja
Oglašavanje kontinuiranog zvučnog signala u trajanju od nekoliko sekundi kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag ili je uređaj uključen tipkom, kao i treptanje LED diode u tipki, ukazuje na neispravnost sustava. Prisutnost kvara sve dok se paljenje ne isključi znači da će LED dioda u gumbu treperiti i neće biti zvučnog signala kada ponovno pokušate uključiti sustav. Rješavanje problema.
Ako je sustav neispravan, nema potvrdnog zvučnog signala kada se aktivira pomoć pri parkiranju.
Održavajte senzore čistima i bez leda kako biste osigurali funkcionalnost pomoći pri parkiranju.
Upozorenje: Niske prepreke koje otkriju senzori mogu, kako im se približavate, prestati biti detektirane od strane sustava i, sukladno tome, neće biti zvučnog signala upozorenja. Također, objekte poput lanaca, ruda za vuču prikolica, tankih lakiranih okomitih šipki ili ograda sustav ne prepoznaje pod određenim okolnostima i mogu oštetiti vozilo.
Tempostat
Tempostat održava zadanu brzinu.
S ovim sustavom - unutar granica snage motora/učinkovitosti kočenja motora - bilo koja zadana brzina može se održavati od oko 30 km/h. Zahvaljujući tome, nije potrebno držati nogu na papučici gasa, što je posebno zgodno na dugim putovanjima.
Kada uređaj radi, na instrument tabli svijetli kontrolna lampica .
Upozorenje: Na vozilima s ručnim mjenjačem, kada je sustav uključen, nemojte prebacivati u neutralni stupanj prijenosa bez pritiskanja papučice spojke! Inače je moguće naglo povećanje brzine motora, što je u određenim okolnostima prepuno njegovog kvara!
Upozorenje: Kada vozite cestom s jakim nagibom, tempomat ne može održati zadanu brzinu. Brzina se povećava zbog mase opremljenog vozila. Stoga na vrijeme prebacite u niži stupanj prijenosa ili kočite papučicom kočnice.
Brzo programiranje
Trenutna brzina mora biti programirana.
Tempostat kontrole
1. Vozite odabranom brzinom.
2. Za uključivanje uređaja povucite ručicu (A) u poziciju (1).
3. Pritisnite i pustite tipku (B).
Nakon otpuštanja tipke (V) programiranje i održavanje trenutne brzine.
Promjena programirane brzine
Programirana brzina se može mijenjati.
Povećanje brzine
1. Pritisnite ručku (A) gore, prema (+).
2. Otpustite gumb za programiranje trenutne brzine.
Smanjenje brzine
1. Pritisnite ručku (B dolje, prema (-).
2. Otpustite gumb za programiranje trenutne brzine.
Brzina se može povećati iznad programirane vrijednosti pritiskom na papučicu gasa. Kada se papučica otpusti, sustav će vratiti brzinu na prethodno programiranu brzinu.
Ovo ne vrijedi ako se programirana brzina prekorači za više od 10 km/h dulje od 5 minuta. U tom slučaju ponovno programirajte brzinu.
Kratko pritisnite ručicu 0
Svakim kratkim pritiskom ručke 0 gore, u smjeru (+), brzina se povećava za oko 2 km/h.
Svakim kratkim pritiskom ručice 0 dolje, u smjeru (-), brzina se smanjuje za oko 2 km/h.
Privremeno gašenje sustava
Tempostat je privremeno onemogućen u sljedećim slučajevima:
- kada pritisnete papučicu kočnice, ili
- prilikom pritiska na papučicu spojke (ako je dostupno), ili
- pritiskom na ručku (A) do pozicije (2) (bez fiksacije).
Kada je privremeno onemogućeno, programirana brzina pohranjuje se u memoriju.
Za reprodukciju programirane brzine otpustite papučicu kočnice ili spojke i pomaknite ručicu (A) u poziciju (1).
Ako željena brzina nije bila programirana u trenutku privremenog isključivanja, može se programirati na sljedeći način: Dok vozite željenom brzinom, pritisnite i pustite tipku (B) (SET).
Potpuno gašenje sustava
Vozeći
1. Pritisnite ručku (A) u poziciju (2) (fiksni položaj).
Na automobilu koji miruje
1. Isključite paljenje.
Elektronički sustav protiv proklizavanja (ESP)
ESP prekidač na središnjoj konzoli
ESP poboljšava kontrolu dinamike vozila u izvanrednim situacijama kao što su ubrzanje i skretanje. ESP smanjuje rizik od proklizavanja u svim uvjetima vožnje i time poboljšava stabilnost vozila tijekom vožnje u cijelom rasponu brzine.
Elektronički sustav protiv proklizavanja uključuje sustav protiv blokiranja kotača (ABS), elektronička blokada diferencijala (ESP) i sustav protiv klizanja (ASR).
Princip rada
Uz podatke dobivene tijekom rada ovih uređaja, ESP upravljačka jedinica treba dodatne parametre dobivene od visoko osjetljivih senzora. Mjeri se brzina rotacije automobila oko svoje vertikalne osi, bočno ubrzanje, tlak u pogonu hidrauličkih kočnica i rotacija prednjih kotača.
Pomoću okretanja upravljanih kotača i brzine vozila utvrđuje se namjera vozačevog smjera vožnje, koja se kontinuirano uspoređuje sa stvarnim načinom rada vozila. U slučaju odstupanja, na primjer, kada vozilo počne proklizavati, ESP automatski koči odgovarajući kotač.
Kao rezultat djelovanja na kotač tijekom kočenja, učinkovite sile stabiliziraju automobil. Kada stražnja osovina počne proklizavati, sila kočenja uglavnom djeluje na vanjski prednji kotač u odnosu na proklizavanje. Kada prednji dio karoserije počne proklizavati, koči se stražnji kotač koji je najbliži smjeru proklizavanja. Rad ESP-a prati buka.
Uređaj radi u kombinaciji s ABS-om. Kad otkaže ABS, ne radi ni ESP.
Ugasiti
ESP uređaj se automatski uključuje prilikom pokretanja motora i vrši samodijagnostiku.
Ako je potrebno, ESP uređaj se može isključiti i uključiti pritiskom na tipku. Kada je uređaj isključen, lampica upozorenja ESP svijetli, vidi Kontrole i instrumenti.
Normalno, ESP uređaj bi uvijek trebao biti uključen. Samo u nekim iznimnim slučajevima, ako je potrebno klizanje, ima smisla isključiti uređaj, i to:
- kada vozite s lancima za snijeg;
- kada vozite po dubokom snijegu ili rahlom tlu;
- kada se pokušavate otkotrljati nakon zastoja. Zatim ponovno uključite ESP.
Elektronička blokada diferencijala (EDS)
Elektronička blokada diferencijala sprječava proklizavanje odgovarajućeg kotača.
Uvod
U vrlo nepovoljnim uvjetima na cesti, elektronička blokada diferencijala (EDS) znatno olakšava, ili samo zahvaljujući njemu, postaje moguće krenuti s mjesta, ubrzati i kretati se uzbrdo.
Princip rada
EDS radi u automatskom načinu rada, tj. bez sudjelovanja vozača. Uz pomoć ABS senzora, uređaj kontrolira brzinu pogonskih kotača. Kada se frekvencija rotacije pogonskih kotača razlikuje (cca 100 o/min), na primjer, na skliskoj cesti koja nije pune širine, proklizavajući kotač se koči, a kotači s boljim prianjanjem dobivaju povećanu trakciju. EDS radi pri brzinama do otprilike 40 km/h (prednji pogon) ili 80 km/h (pogon na četiri kotača). Proces regulacije prati karakteristična buka.
Počevši od
Kada kotač proklizava, zbog razlike u prianjanju pogonskih kotača (npr. jedan kotač na ledu), pritisnite papučicu gasa dok se vozilo ne pokrene.
Grijanje kočnica
EDS se nakratko isključuje kako bi se spriječilo pregrijavanje disk kočnice kotača za kočenje pod neuobičajeno visokim opterećenjima. U isto vrijeme vozilo je spremno za rad i ima ista dinamička svojstva kao vozilo bez EDS-a.
EDS se ponovno automatski uključuje odmah nakon što se kočioni mehanizam ohladi.
Upozorenje: Ako se upali svjetlo upozorenja ABS-a, to također može ukazivati na kvar EDS-a.
Sustav protiv klizanja (ASR)
Sprječava proklizavanje pogonskih kotača pri ubrzavanju automobila.
Sustav protiv klizanja (ASR) dio je elektroničkog sustava protiv proklizavanja (ESP).
U nepovoljnim uvjetima na cesti, kontrola proklizavanja (ASR) znatno olakšava, ili samo zahvaljujući njemu, postaje moguće krenuti s mjesta, ubrzati i kretati se uzbrdo.
Princip rada
ASR radi u automatskom načinu rada, tj. bez sudjelovanja vozača. Uz pomoć ABS senzora, uređaj kontrolira brzinu pogonskih kotača. Kada se kotači okreću, brzina motora se smanjuje i tako se vučna sila prilagođava uvjetima na cesti. Uređaj radi u cijelom rasponu brzina.
ASR radi zajedno s ABS-om. Ako je ABS neispravan, ASR također neće raditi.
Upozorenje: Uvjet za nesmetan rad ASR-a. je ugradnja iste vrste guma na sva četiri kotača automobila. Gume koje nisu iste mogu dovesti do neželjenog smanjenja snage motora.
Kočenje
Čimbenici koji negativno utječu na učinak kočenja.
Nositi
Istrošenost kočionih pločica uvelike je određena uvjetima rada i stilom vožnje. Trošenje se znatno ubrzava čestom gradskom vožnjom i kratkim udaljenostima ili sportskom vožnjom.
Vlažno vrijeme ili sol na cesti
U određenim situacijama, primjerice nakon vožnje kroz vodu, po jakoj kiši ili nakon pranja automobila, učinak kočenja može biti odgođen zbog vlage, a zimi može doći čak i do zaleđivanja kočionih obloga ili diskova. U tom slučaju osušite kočnice kočenjem.
Kašnjenje učinka kočenja također je moguće nakon dulje pauze u korištenju kočnica pri vožnji po cestama posutim solju. Prije svega, kočenjem uklonite sloj soli na kočionim diskovima i oblogama.
Korozija
Pojava korozije kočionih diskova i onečišćenja obloga doprinosi dugom stanju mirovanja automobila, maloj kilometraži i malim opterećenjima kočionog sustava.
Kod malog opterećenja kočionog sustava, kao i kod pojave korozije, preporuča se čišćenje kočionih diskova i obloga dovoljno snažnim ponovnim kočenjem pri srednjoj brzini vozila.
Neispravnost kočionog sustava
Naglo povećanje hoda papučice kočnice može biti posljedica kvara jednog od krugova dvokružnog kočionog sustava. Polako vozite u popravak, a usput ne zaboravite povećati napor na papučici kočnice i povećati zaustavni put.
Niska kočiona tekućina
Ako razina kočione tekućine padne, kočioni sustav može pokvariti. Razina kočione tekućine je elektronički kontrolirana.
Upozorenje: Nikada ne kočite lagano na papučici kočnice osim ako to stvarno morate. To dovodi do pregrijavanja kočnica i time do duljeg puta kočenja i povećanog trošenja.
Kad se dugo vozite nizbrdo, prvo smanjite brzinu, a zatim odaberite niži stupanj prijenosa (ručni mjenjač) ili smanjeni domet (automatski prijenos). Time se koristi učinak kočenja motora i smanjuje opterećenje kočionog sustava. Kočite po potrebi u intervalima, a ne neprekidno.
Upozorenje: U slučaju dodatne ugradnje prednjeg spojlera ili poklopaca kotača u punoj veličini, pobrinite se da ove ili bilo koje druge komponente neće ometati dovod zraka u prednje kotače. Inače bi se kočioni sustav mogao pregrijati. *
Vakuumski pojačivač kočnice
Pojačivač tlaka povećava pritisak kada se pritisne papučica kočnice. Pojačivač radi samo kada motor radi.
Upozorenje: Kada pojačivač goriva ne radi, na primjer, zbog oštećenja ili potrebe za vučom automobila, sila na papučici kočnice trebala bi biti mnogo veća nego inače.
Uređaj protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) značajno pridonosi poboljšanju aktivne sigurnosti automobila. Odlučujuća prednost ABS kočionog sustava u usporedbi s konvencionalnim kočionim sustavom je ta što se kotači ne blokiraju čak ni tijekom hitnog kočenja na skliskim cestama. Zahvaljujući tome, upravljivost i stabilnost automobila održavaju se u najvećoj mjeri.
Međutim, ne možete računati na činjenicu da će zahvaljujući ABS-u put kočenja biti kraći u svim okolnostima. Prilikom vožnje po šljunku ili svježem snijegu koji leži na skliskoj cesti, kada je već potrebno voziti izuzetno oprezno i minimalnom brzinom, put kočenja može se čak i malo povećati.
Kako radi ABS
Kada vozilo postigne brzinu od približno 6 km/h, odvija se automatski proces upravljanja. U ovom trenutku možete čuti zvuk pumpe.
Kada kotač ima tendenciju blokiranja, tlak u pokretaču kočnice tog kotača se smanjuje. Ovaj proces regulacije vidljiv je pulsiranjem papučice kočnice i popraćen je karakterističnim pojavama buke. Dakle, vozaču se posebno daje signal upozorenja o radu jednog ili više kotača u načinu rada blizu proklizavanja. Kako biste postigli optimalni učinak upravljanja ABS-om u ovom načinu rada, držite papučicu kočnice pritisnutom i ni pod kojim okolnostima ne kočite u nekoliko poteza!
Upozorenje: Neispravnost ABS-a signalizira lampica upozorenja, vidi Kontrole i instrumenti.
Pojačivač kočnice u nuždi
Pojačivač kočenja u nuždi pomaže povećati snagu kočenja.
Brake Assist pomaže u povećanju sile kočenja i time skraćuje put kočenja. Kada se papučica kočnice pritisne vrlo brzo, pojačivač kočenja u nuždi automatski dovodi silu kočenja do granice blokiranja (početak djelovanja ABS-a). Držite papučicu kočnice pritisnutu. Čim se papučica otpusti, pomoć pri kočenju u nuždi se automatski deaktivira.
Ako ABS ne radi, pojačivač kočnice u nuždi ne radi.
Servo upravljač
Pojačalo olakšava vožnju. Kao rezultat toga, vozač mora uložiti samo malu količinu napora da bi kontrolirao automobil.
Pojačivač radi samo kada motor radi. Ako motor ne radi, potrebno je djelovati puno više sile na kolo upravljača.
Svaki puni okret kotača zaustavljenog automobila s upaljenim motorom predstavlja veliko opterećenje za pojačalo i popraćen je bukom. Osim toga, broj okretaja u praznom hodu se nakratko smanjuje.
Upozorenje: Okretanje upravljača do kraja s upaljenim motorom ne smije trajati duže od 15 sekundi. Moguće oštećenje pojačala!
Upozorenje: Kada pojačivač ne radi ili kada vozite s ugašenim motorom (tegljenje) kontrola vozila u potpunosti očuvana. Međutim, potrebno je više sile primijeniti na upravljač.
Hidraulički sustav servo upravljača napunjen je posebnom hidrauličkom tekućinom. Spremnik za punjenje nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora, vidi poglavlje Stalna njega i održavanje. Održavanje normalne razine tekućine u spremniku za punjenje ključno je za nesmetan rad servo upravljača. Razina se provjerava kao dio inspekcijskog održavanja.
Sustav «Servotronic»
Kontroler elektroničkog sustava upravlja servo upravljačem.
Na vozilima sa «Servotronic» elektronički regulator upravlja radom servo upravljača ovisno o brzini.
U slučaju kvara Servotronic sustava, rad servo upravljača se održava. Međutim, učinkovitost pojačanja više se ne prilagođava prema brzini vožnje. Kvar elektroničkog regulatora najjasnije se prepoznaje po neuobičajenom povećanju napora na kolu upravljača prilikom manevriranja (oni. malom brzinom).
Pogon na četiri kotača
Vozilo s pogonom na sve kotače pokreće sva četiri kotača.
Pogon na sve kotače vašeg automobila radi potpuno automatski. Zakretni moment se automatski raspoređuje na sva 4 kotača u optimalnom odgovoru na dinamiku vozila i specifične uvjete na cesti.
Modeli s pogonom na sve kotače opremljeni su motorima veće snage, što određuje izvanrednu učinkovitost i izvrsne vozne performanse kako u normalnim uvjetima na cesti tako iu ekstremnim uvjetima, po snijegu ili ledu. Zbog toga je važno pridržavati se sigurnosnih pravila.
Zimske gume
Vozila s pogonom na sve kotače čak i sa serijskim gumama u zimskim uvjetima imaju dobre vučne i dinamičke kvalitete. Unatoč tome, zimi se preporuča opremanje sva 4 kotača zimskim gumama ili gumama dizajniranim za sve vremenske uvjete. To prvenstveno poboljšava učinkovitost kočenja.
Lanci protiv klizanja
Pravila koja zahtijevaju obveznu upotrebu lanaca za snijeg vrijede i za vozila s pogonom na sve kotače.
Promjena guma
Vozila s pogonom na sve kotače moraju biti opremljena istim tipom guma, vidi Tehnički podaci.
Vaš Audi nije terensko vozilo. Razmak od tla je premali za ovo. Stoga izbjegavajte vožnju zemljanim cestama.
Katalizator
- Svoje vozilo punite samo bezolovnim gorivom. Tehnički podaci.
- Nikada nemojte ostati bez goriva.
- Nemojte prekoračiti maksimalnu razinu pogonskog ulja, pogledajte Glavu Stalna njega i održavanje.
- Maksimalna udaljenost vuče za pokretanje motora je 50 m, vidi Uvod.
Nikada nemojte ostati bez goriva dok se spremnik ne isprazni. Kvar goriva može dovesti do izostanka paljenja. Zbog toga neizgoreno gorivo ulazi u ispušni sustav. To može dovesti do pregrijavanja i oštećenja katalizatora.
Ako je vozilo voženo u zemlji u kojoj bezolovno gorivo nije dostupno, svakako zamijenite katalizator kada ga uvozite u zemlju u kojoj je katalizator potreban.
Upozorenje: čak i jednokratno punjenje olovnim benzinom pogoršat će rad katalizatora.
Ako tijekom kretanja automobila dođe do prekida u paljenju, pada snage i pogoršanja ujednačenosti rotacije motora, uzrok može biti kvar u sustavu paljenja. U tom slučaju neizgoreno gorivo može ući u ispušni sustav, a odatle u atmosferu. Osim toga, katalizator može otkazati zbog pregrijavanja. Odmah usporite i provjerite vozilo.
Upozorenje: Također, tijekom neprekidnog rada katalizatora, u određenim režimima rada motora, može se osjetiti miris sumpora u ispušnim plinovima. Ovisi o sadržaju sumpora u gorivu. U tom slučaju može pomoći točenje goriva na drugoj benzinskoj postaji ili točenje bezolovnog goriva s oktanskim brojem 98 ili 95.
Odlazak automobilom u inozemstvo
Bezolovni benzin
Druge zemlje možda nemaju dostupno bezolovno gorivo.
Provjerite je li bezolovni benzin dostupan unaprijed.
Vozila s katalizatorom smiju se puniti samo bezolovnim gorivom.
Glavna svjetla
Kada vozite cestama zemalja s lijevim prometom, asimetrična kratka svjetla će zaslijepiti vozače koji dolaze u susret.
Glavna svjetla (standardna verzija)
Kako biste izbjegli odsjaj, prekrijte odgovarajuća područja leća prednjih svjetala neprozirnom ljepljivom trakom.
Prednja svjetla sa žaruljama za pražnjenje (ksenonsko svjetlo) *
Prednja svjetla moraju biti podešena kako bi se izbjeglo zasljepljivanje vozača koji dolaze u susret.
Upozorenje: Asimetrična kratka svjetla vaših prednjih svjetala jače osvjetljavaju rub ceste u vašoj traci. Kada vozite cestama zemalja s lijevim prometom, zaslijepit ćete vozače nadolazećih vozila.
Kako izbjeći štetu na automobilu?
Na lošim cestama, kao i pri vožnji po strmim platformama, rubnicima itd. pazite da komponente i dijelovi ispod, kao što su spojler i ispušna cijev, ne dodiruju gore navedene površine kako biste spriječili njihovo oštećenje.
Ovo se posebno odnosi na vozila s nižim voznim trakom (sportska šasija) a kada je vozilo potpuno opterećeno.
Ekonomski i ekološki optimalna vožnja
Osobni stil vožnje važan je faktor.
Potrošnja goriva, opterećenje okoliša, istrošenost motora, istrošenost kočnica i istrošenost guma ovise uglavnom o tri čimbenika:
- Osobni stil vožnje;
- Specifični radni uvjeti;
- Tehnički podaci.
Predviđena i ekonomična vožnja omogućuje smanjenje potrošnje goriva za 10-15 posto bez napora.
Znati predvidjeti situaciju na cesti
Izbjegavajte beskorisna ubrzavanja i usporavanja.
Najviše goriva automobil troši tijekom ubrzavanja. Spustite se kad god je to moguće, na primjer ako je na sljedećem semaforu crveno.*
Mjenjanje brzina koje štedi energiju
Ranije prebacivanje u viši stupanj prijenosa štedi gorivo.
Ručni mjenjač
Kretanje u prvom stupnju prijenosa treba biti na udaljenosti približno jednakoj duljini vozila. Prijeđite u sljedeći viši stupanj prijenosa pri 2000 o/min.
Automatski prijenos
Lagano pritisnite papučicu gasa. Nemojte pritisnuti papučicu do kraja (kick-down položaj).
Učinkovit način uštede goriva je rano prebacivanje u viši stupanj prijenosa.
Izbjegavajte ubrzavanje s potpuno pritisnutom papučicom gasa
Umjerena brzina štedi gorivo.
Potrošnja goriva u l/100 km i brzina u km/h
Brzina bi trebala biti znatno manja od maksimalne.
Kako se brzina povećava, dolazi do neproporcionalnog povećanja potrošnje goriva, emisija i razina buke.
Slika prikazuje odnos između potrošnje goriva i brzine u gornjem rasponu brzina. Vožnja vašeg vozila samo tri četvrtine maksimalne brzine smanjuje potrošnju goriva na pola.
Smanjite vrijeme praznog hoda
U praznom hodu također se troši gorivo.
- Isključite motor tijekom kašnjenja zbog prometnih uvjeta.
- Nemojte zagrijavati motor u praznom hodu.
Preporučljivo je ugasiti motor u prometnim gužvama, na željezničkim prijelazima i na semaforima s dugim ciklusima crvenog svjetla. Isključivanjem motora na 30-40 sekundi štedi se više goriva nego što je potrebno za ponovno pokretanje motora.
Zagrijavanje motora u praznom hodu traje dugo. A upravo u fazi zagrijavanja intenzitet trošenja motora i razina toksičnosti emisija posebno su visoki. Stoga, čim se motor pokrene, odmah krenite, izbjegavajući povećanu brzinu.
Redovito održavanje
Loše podešen motor troši više goriva.
Osigurajte redovito održavanje.
Loše podešen motor može potrošiti i do 10% više goriva!
Prilikom dolijevanja goriva u vozilo provjerite i razinu ulja. Potrošnja ulja uvelike ovisi o opterećenju i brzini motora. Potrošnja ulja može biti do 0,5 l/1000 km ovisno o stilu vožnje.
Potrošnja ulja uvelike ovisi o opterećenju i brzini motora. Normalno je da potrošnja ulja kod novog motora dosegne minimalnu razinu tek nakon određenog vremena rada. Stoga je moguće pouzdano procijeniti potrošnju ulja tek nakon prvih 5000 km.
Upozorenje: Korištenje ulja s poboljšanim svojstvima protiv trenja također omogućuje dodatnu uštedu goriva.
Izbjegavajte putovanja na kratke udaljenosti
Vožnja na kratke udaljenosti znači nepotrebno veliku potrošnju goriva.
Potrošnja goriva (l/100 km) krećući se na istoj udaljenosti (km) na +20°S i -10°S. Zimi automobil uvijek troši više goriva nego ljeti.
Nakon pokretanja hladnog motora izbjegavajte vožnju kraću od 4 km.
Za učinkovito smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih tvari potrebna je optimalna radna temperatura motora i katalizatora.
Hladan motor automobila srednje klase troši oko 30-40 litara goriva na 100 km odmah nakon paljenja. Nakon otprilike jednog kilometra potrošnja se smanjuje na 20 litara na 100 km. Tek nakon otprilike četiri kilometra motor postiže radnu temperaturu i potrošnja se vraća u normalu. Na temelju toga putovanja na kratke udaljenosti svakako treba izbjegavati.
Značajan čimbenik u tom pogledu je i temperatura okoline.
Provjerite tlak u gumama
Ispravan tlak u gumama štedi gorivo.
- Provjerite ispravan tlak zraka u gumama.
- Ne koristite zimske gume tijekom cijele godine.
Uvijek slijedite standardni tlak zraka u gumama. Pad tlaka je samo 0,5 atm. povećava potrošnju goriva do 5 posto. Osim toga, pad tlaka ispod norme dovodi, zbog povećanja otpora kotrljanja, do ubrzanog trošenja gume. Istodobno se pogoršavaju dinamička svojstva automobila.
Uvijek provjeravajte tlak zraka s hladnim gumama.
Nemojte koristiti zimske gume tijekom cijele godine jer bučniji su i povećavaju potrošnju goriva do 10 posto.
Nemojte nositi beskorisni balast
Prijevoz balasta znači potrošnju goriva.
Nemojte nositi beskorisni balast.
Svaki dodatni kilogram povećava potrošnju goriva. Stoga se preporuča češće gledati u prtljažnik kako ne biste nosili beskorisni balast.
Često se, zbog praktičnosti, krovni nosač ne uklanja, iako to nije potrebno. Kao rezultat povećanog aerodinamičkog otpora, vaš automobil s neopterećenim krovnim nosačem već pri brzini od 100-120 km/h troši oko 12 posto više goriva.
Štedite električnu energiju
Što je više potrošača električne energije uključeno u automobilu, to je veće opterećenje generatora i veća potrošnja goriva.
Kontrola potrošnje goriva
Vodite dnevnik kako biste pratili potrošnju goriva. Promjene ćete moći uočiti na vrijeme (pozitivno i negativno) te po potrebi poduzeti odgovarajuće mjere.
Ako primijetite preveliku potrošnju goriva, trebali biste razmisliti kako, gdje i pod kojim uvjetima ste se vozili nakon zadnjeg punjenja goriva u automobilu.
Ekološka svojstva automobila
Konstruktivne mjere za industrijsku obradu
Dizajn veze koji se lako uklanja.
Pojednostavljena demontaža zahvaljujući modularnom principu sastavljanja.
Poboljšana razina čistoće korištenih materijala.
Označavanje svih velikih plastičnih dijelova prema VDA 260 (Udruga automobilske industrije Njemačke).
Primjena materijala
Korištenje recikliranih materijala puno je učinkovitije.
Ukidanje upotrebe fluorougljika za rashladno sredstvo za klimatizaciju.
Primjena unutar čvorova od iste vrste plastike.
Korištenje recikliranih materijala.
Odbijanje uporabe kadmija.
Odbijanje korištenja azbesta.
Smanjenje emisije hlapljivih tvari sintetičkih materijala.
Proizvodnja
Korištenje recikliranih materijala u proizvodnji sintetičkih dijelova.
Odbijanje korištenja otapala u konzervaciji tjelesnih šupljina.
Konzervacija automobila prije otpreme bez upotrebe otapala.
Korištenje termotaljivog ljepila koje ne sadrži otapala.
Odbijanje upotrebe fluorklor ugljikovodika u proizvodnji automobila.
Mnogo učinkovitije korištenje ostatka materijala za proizvodnju energije i pomoćnih građevinskih materijala.
Smanjenje volumena otpadnih voda.
Korištenje postrojenja za povrat topline.
Korištenje vodotopivih lakova.
Komentari posjetitelja