Istrošenost ruba rebrastog remena
Poprečne pukotine D na stražnjoj strani remena i odvajanje rebara E rebrastog remena
Ljuštenje bočnih rebara F, pukotine H i raslojavanje bočnih rebara G
1. Potrebno je povremeno provjeriti stanje remena, a ako se otkriju nedostaci, zamijeniti remen.
2. Zatezanje remena vrši automatski zatezač i ne treba ga provjeravati.
3. Ugasite motor, mjenjač stavite u neutralni položaj. Podignite i postavite automobil na postolje.
4. Označite remen kredom na jasno vidljivom mjestu.
5. Okrećite motor držeći remenicu radilice u smjeru vrtnje dok se ne vidi oznaka kredom. U isto vrijeme pregledajte dio po dio remena.
6. Prsti (i korištenje svjetiljke ako je potrebno) hodajte duž cijele duljine pojasa, pipajući ima li pukotina i raslojavanja. Također provjerite ima li na remenu iskrzanih i ulaštenih područja. Remen se mora pregledati s obje strane, što znači da se mora zavrnuti kako bi se provjerilo stanje krive strane. Usput provjerite ima li hrđe, pukotina i neravnina na remenicama. Na radnoj površini trake dopuštena je prisutnost plitkih okomitih pukotina. Ako te pukotine ne prelaze granice jednog rebra i nisu jako duboke, nema potrebe za zamjenom remena.
7. Zategnutost remena se provjerava tako da se čvrsto pritisne palcem i odredi stupanj njegovog otklona. Izmjerite otklon ravnalom. Ako je udaljenost između središta remenica između 180 i 280 mm, tada bi otklon trebao biti 6 mm. Ako je udaljenost između središta remenica između 300 i 400 mm, otklon bi trebao biti 13 mm.
8. Ako je jedno ili više od ovih oštećenja prisutno, klinasti remen mora se zamijeniti novim.
9. Ispravno postavite remen na remenice – mora biti točno u sredini remenice. Čak i kratkotrajni rad neispravno postavljenog remena može ga oštetiti.
Komentari posjetitelja