Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru, iznad glavnog kočionog cilindra. Opskrbljuje kočionom tekućinom cijeli sustav.
Pojačivač kočnica na benzinskom motoru akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnoj cijevi motora. Kada pritisnete papučicu kočnice, sila na nju se smanjuje zbog pojačavajućeg djelovanja vakuuma. Budući da diesel motor nema potreban usisni vakuum, modeli diesel motora imaju posebnu vakuumsku pumpu. Vakuumska pumpa postavljena je naprijed na glavu cilindra i pokreće je bregasto vratilo.
Automobil ima i prednje i stražnje disk kočnice s plutajućom čeljusti. Kod ovog dizajna, jedan klip osigurava da su obje kočione pločice pritisnute na kočioni disk.
Upozorenje: Kad vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste osušili disk kočnice. Zbog centrifugalne sile koja se javlja tijekom kretanja automobila, voda se ispušta iz diskova. Međutim, ostaje tanak sloj gume, masnoće i prljavštine koji onemogućuje učinkovit rad kočnica.
Prljavština i voda na površini kočionih pločica dovode do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što smanjuje učinkovitost kočenja.
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se prašina koja može biti štetna za ljudsko zdravlje, pa se kočiona prašina ne smije udisati.
ABS/pomoć pri kočenju/EBV/EDS
Radove na elektronički upravljanim elementima sustava kočenja i vožnje smiju izvoditi samo odgovarajuće obučene osobe.
ABS: Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača kada se vozilo snažno koči. To pomaže zadržati kontrolu nad automobilom tijekom kočenja i povećava sigurnost u prometu.
Pojačivač kočnice u nuždi: Elektronički pojačivač pritiska prepoznaje slučaj nužde na temelju brzine papučice kočnice i pritiska na papučicu. U takvoj situaciji, pojačivač automatski povećava tlak kočnice koji je postavio vozač unutar milisekundi do granice blokiranja kotača.
EBV: Elektronička raspodjela sile kočenja koristi ABS hidrauliku za raspodjelu sile kočenja između prednjih i stražnjih kotača. Budući da je elektronički EBV sustav puno osjetljiviji od mehanički upravljanog regulatora sile kočenja, koristi se mnogo veći raspon upravljanja.
Prilikom vožnje po ravnoj liniji, stražnje kočnice sudjeluju punom snagom u procesu kočenja. Kako bi se osigurala stabilnost vozila i pri kočenju u zavojima, potrebno je smanjiti sudjelovanje stražnjih kočnica u procesu kočenja. EBV sustav prima informacije od ABS senzora brzine kreće li se vozilo ravno naprijed ili skreće. Prilikom skretanja smanjuje se kočenje stražnjim kočnicama. Zahvaljujući tome, stražnji kotači mogu zadržati maksimalnu bočnu trakciju.
EDS: Elektronički zaključan diferencijal koji usporava kotače koji se okreću pri kretanju. Kao rezultat toga, okretni moment se redistribuira na «povlačeći se» kotači.
Elektronička blokada diferencijala aktivna je prilikom polaska i automatski se isključuje kada brzina dosegne 40 km/h. Prednosti ovog sustava su nepostojanje negativnog utjecaja na performanse vožnje i očuvanje udobnosti vožnje prilikom pokretanja automobila.
Napomene o ABS/EBV/EDV sustavima
Sigurnosni krug u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da sustav, u slučaju bilo kakvog kvara (npr. puknuće kabela) ili ako je radni napon prenizak (napon baterije ispod 10V) isključio sam od sebe. To je naznačeno na ploči s instrumentima paljenjem kontrolnih lampica. Normalni sustav kočenja ostaje funkcionalan. Kod kočenja auto se ponaša kao da nema ABS-a.
Oprez: Ako lampice upozorenja ABS-a i kočionog sustava svijetle tijekom vožnje, stražnji kotači će se blokirati tijekom snažnog kočenja. raspodjela sile kočenja nije u redu.
Ako se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje:
1. Zaustavite automobil, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon ispod 10,5 V, napunite bateriju.
Oprez: Ako se lampice upozorenja upale na početku kretanja i ugase nakon nekog vremena, to znači da je napon baterije isprva bio prenizak. Zatim raste zbog punjenja baterije iz generatora.
3. Provjerite jesu li terminali baterije dobro pričvršćeni i je li kontakt dobar.
4. Podignite i postavite automobil na postolje, uklonite kotače i provjerite ima li električnih žica senzora brzine vanjskih oštećenja (trljajuća mjesta). Temeljitiju provjeru ABS/EBV/EDV sustava potrebno je obaviti u radionici.
Oprez: Prije izvođenja električnog zavarivanja potrebno je odvojiti konektor hidrauličke upravljačke jedinice u motornom prostoru. Konektor je odspojen kada je paljenje isključeno. Prilikom bojanja, upravljačka jedinica može biti kratkotrajno izložena temperaturi ne višoj od +95°C i dulje vrijeme (ne više od 2 sata) temperatura ne viša od +85°S.
Komentari posjetitelja