Osim toga, kako bi se točno utvrdio kvar u slučaju kvara elektroničke kontrole motora, potrebno je provesti niz testova u određenom slijedu. Nestručnim pristupom nije isključeno oštećenje elektroničkih komponenti, a ta oštećenja podrazumijevaju skupe popravke. Upravljački uređaj sredstvima kojima raspolaže motorist ne može se niti provjeriti, a kamoli popraviti. Praksa pokazuje da su neispravnosti ovih čvorova vrlo rijetke, međutim, ponekad se mogu pojaviti neispravnosti senzora, prekidača ili žica, uzroci takvih neispravnosti mogu se odrediti neovisno.
Prije popravka ili otklanjanja kvara, potrebno je ispitati snimač grešaka, koji je dio upravljačke jedinice motora. To se radi pomoću dijagnostičkog sustava VAS 5051 (U radionici). Samodijagnostika olakšava pronalaženje.
Sva vakuumska crijeva i spojevi moraju se provjeriti zbog propuštanja zraka kroz propuštanja.
Crijeva za gorivo u motornom prostoru mogu se pričvrstiti samo stezaljkama. Nije dopuštena uporaba stezaljki s vijkom i maticom, kao ni stezaljki za crijeva.
Odspojite i spojite akumulator samo kada je paljenje isključeno, inače može doći do kvara upravljačkog uređaja.
Za besprijekoran rad električnih komponenti potreban je napon od najmanje 11,5 volti.
Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Čestice silikonskih komponenti u motoru ne izgaraju, kao rezultat oštećuju senzor za kisik.
Tijekom nekih provjera upravljačka jedinica može prepoznati i registrirati kvar, stoga je nakon provjera preporučljivo ispitati i po potrebi obrisati podatke snimača grešaka.
Komentari posjetitelja