Najvažniji dijelovi svjećice: 1 i 2 - kontaktna matica s navojem, 3 - keramički izolator s rebrima za sprječavanje curenja struje, 4 - kontaktna šipka, 5 - kompresija i toplinsko skupljanje zona, 6 - brtveni prsten, 7 - kućište svjećice, 8 - toplinski konus izolatora, 9 - srednja elektroda, 10 - bočna elektroda.
Lagano trošenje nakon 90 000 km: Nova legura itrij nikla (gore) traje osjetno bolje od običnog nikla (na dnu)
Toplinski broj
Za točan rad svjećice, odmah nakon pokretanja motora, mora se zagrijati do temperature samočišćenja, što je približno 400 stupnjeva, inače će se proizvodi izgaranja taložiti na toplinskom konusu izolatora. Pri punom opterećenju temperatura ne smije prelaziti oko 800 stupnjeva. Naravno, uvjeti pod kojima svjećice rade u različitim motorima nisu isti. Samo na temelju žarnog broja moguće je utvrditi odgovaraju li svjećice i pojedini motor. Ako, na primjer, koristite svjećice s previsokim žarnim brojem, toplinski konus izolatora može postati jako vruć. To može dovesti do nekontroliranih žarnica koje čak mogu uništiti motor. Ako pak odaberete čepove s preniskom vrijednošću žarenja, čepići neće postići temperaturu samočišćenja i toplinski konus izolatora će se zaprljati. Broj sjaja postavlja proizvođač automobila.
Komentari posjetitelja