Ovu zadaću obavlja induktivni sustav paljenja, čiji je glavni dio indukcijski svitak (visokonaponski transformator).
Napon paljenja mora se primijeniti na svaku svjećicu. Da biste to učinili, u motorima Audi A4, zavojnice za paljenje montirane su izravno na svjećice (sa ugrađenim završnim stupnjem). Dakle, iskre za paljenje nastaju bez upotrebe razdjelnika. Zamjena za mehanički klizač (rotor) elektronički dijelovi stigli su do prekidača za paljenje.
Iznimka je 1.6l ALZ motor. Ovaj motor koristi paljenje s dvostrukom svjećicom s dva svitka za paljenje.
Načelo rada svitka paljenja
Zavojnica paljenja sastoji se od primarnog namota s relativno manje zavoja i sekundarnog namota s nekoliko tisuća zavoja tanke žice. Tipičan omjer između broja zavoja je 1:100. Namoti prekrivaju lamelarnu željeznu jezgru: sekundarni namot je unutar jezgre, primarni namot je izvana. Na naredbu upravljačkog uređaja, struja se dovodi do primarnog namota kroz priključke 15 i 1 iz baterije (Niski napon). To stvara magnetsko polje, koje pojačava željezna jezgra. Ako upravljački uređaj prekine strujni krug, tada magnetsko polje nestaje brzinom munje na nekoliko djelića sekunde. U tom slučaju nastaje napon do 400 volti. Ovaj napon inducira visokonaponski strujni impuls u sekundarnom namotu, koji se prenosi na svjećicu, a energija paljenja se prazni u rasporu svjećice.
Komentari posjetitelja