Pumpa za gorivo. Elastično ovjesna potopna pumpa, montirana izravno u spremnik. Pumpa je okružena mrežastim spremnikom koji osigurava opskrbu gorivom čak i ako se gorivo jako pumpa (primjerice kod skretanja). Pumpa je električno pokretana; kod benzinskih motora čini jednu cjelinu zajedno sa senzorom za mjerač goriva.
Spremnik goriva s dijelovima montiranim na njega: 1 - dovod goriva od filtera goriva do motora, 2 - povrat goriva od motora, 3 - izlazna cijev za zrak do aktivnog ugljena spremnik, 4 - vijak 23 Nm za pričvršćivanje grla za punjenje i priključak na tijelo, 5 - preljevno crijevo, 6 - gumeni čep, 7 - posuđeni prsten, 8 - brtveni prsten, 9 - poklopac, 10 - priključak na tijelo za uklanjanje statičkog naboja. 11 - izlazna cijev za zrak, 12 - spremnik goriva, 13 i 15 - toplinski štitovi, 14 i 16 - matica 2 Nm, 17 - odstojna stezaljka, 18 - stezna traka, 19 - vijak 23 Nm.
Spremnik goriva za vozila s pogonom na sva četiri kotača s dijelovima montiranim na njega: I - držač za ispušni sustav, 2 - potporna ploča, 3 - dovod goriva od filtra goriva do motor, 4 - izlazni cjevovod zraka do spremnika aktivnog ugljena, 5 - povratni vod goriva iz motora, 6 - matica 2 Nm, 7 - toplinski štit, 8 - vijak 23 Nm za pričvršćivanje grla za punjenje i spajanje na tijelo, 9 - preljevno crijevo, 10 - gumeni čep, 11 - stezni prsten, 12 - brtveni prsten, 13 - poklopac, 14 - priključak na kućište za odvod statičkog naboja, 15 i 16 - cijev za odzračivanje, 17 - spremnik goriva, 18 - stezna traka, 19 - odstojna stezaljka, 20 - vijak 23 Nm, 21 - toplinski štit, 22 - matica 2 Nm, 23 - vijak 23 Nm.
Filtar goriva. Filtar goriva filtrira tekuće i krute nečistoće. Filter se nalazi na dnu tijela, ispred spremnika goriva (gledajući u smjeru vožnje), integriran je u dovod goriva. Filter sadrži dva filterska elementa na kojima se talože nečistoće.
Senzor razine goriva. Senzor razine goriva sastoji se od plovka i potenciometra. Kako razina goriva pada, plovak se pomiče prema dolje i pomiče potenciometar na takav način da se otpor potenciometra povećava. Kao rezultat toga, napon na indikatoru razine goriva se smanjuje, a strelica indikatora odstupa u smjeru «prazan».
Prekomjerna količina isporučenog goriva i plinovi se kroz sigurnosni ventil preusmjeravaju izravno u spremnik goriva, što omogućuje održavanje odgovarajućeg tlaka u sustavu čak i kada je paljenje isključeno.
Spremnik s aktivnim ugljenom. Ovaj se spremnik nalazi ispod štitnika prednjeg desnog kotača. Pare, koje se stalno stvaraju u spremniku goriva, gravitacijom i izlaznim ventilom za zrak ulaze u spremnik s aktivnim ugljenom. Aktivni ugljen upija te plinove poput spužve. Ovisno o opterećenju motora i broju okretaja osovine, upravljački uređaj otvara vakuumsku cijev s regeneracijskim magnetnim ventilom, koja ide do usisne grane. Pare goriva usisavaju se iz spremnika s aktivnim ugljenom i daju za izgaranje.
Princip rada spremnika s aktivnim ugljenom
Tijekom takozvanog pročišćavanja regeneriraju se pare goriva nakupljene u aktivnom ugljenu. Da biste to učinili, pod djelovanjem sniženog tlaka u ulaznom plinovodu, svježi zrak se usisava kroz otvor koji se nalazi u donjem dijelu spremnika. Nakupljene pare goriva odmjeravaju se za izgaranje zajedno sa svježim zrakom.
Odzračni ventil sprječava usisavanje dodatnih para goriva iz spremnika goriva kada je ventil otvoren i smanjeni tlak djeluje na strani usisne grane. Prije svega, ovaj ventil osigurava pražnjenje spremnika s aktivnim ugljenom. Ako odzračni ventil ostane bez napajanja, na primjer zbog puknuća žice, on ostaje zatvoren. U tom slučaju spremnik se ne prazni.
Princip rada spremnika aktivnog ugljena: 1 - cjevovod od spremnika goriva do spremnika aktivnog ugljena, 2 - spremnik aktivnog ugljena, 3 - svježi zrak, 4 - regeneracijski ventil, 5 - cjevovod do ulaznog plinovoda, 6 - prigušni uređaj s prigušnim ventilom.
Komentari posjetitelja