Ako je oktanski broj raspoloživog goriva manji od onog koji zahtijeva motor, motor može raditi samo pri srednjim brzinama i smanjenom opterećenju. Ogroman pritisak (pun gas) ili visoki okretaji mogu oštetiti motor.
Kako uštedjeti gorivo?
Krenite odmah nakon pokretanja motora, uključujući i negativne vanjske temperature. Ubrzavanje treba raditi tempom, ali prebacite u sljedeću višu brzinu što je prije moguće. Nakon što postignete potrebnu brzinu, uključite najviši mogući stupanj prijenosa, papučicu gasa pritiskajte što manje. Motor bi trebao raditi pri velikim brzinama samo kada pretječete ili mijenjate trake. Osim toga, ugasite motor čak i tijekom kraćeg zaustavljanja na rampi ili semaforu, kao i u prometnoj gužvi, jer je i pet do sedam sekundi dovoljno za uštedu goriva. U vožnji pravovremeno procijenite situaciju, ne kočite bez potrebe.
Tlak u gumama može se povećati za 0,1 bar kako bi se smanjio otpor kotrljanja i uštedjelo gorivo. Oni koji ne paze na tlak u gumama ne samo da smanjuju vlastitu sigurnost, već i povećavaju potrošnju benzina. Ako je tlak u gumama 0,5 bara niži od propisanog, potrošnja goriva se povećava za 5%. Stoga nemojte biti lijeni za pumpanje guma. Da biste postigli idealan tlak i uštedjeli benzin, gume možete napuhati dušikom.
Višak kilograma u prtljažniku i ostali nepotrebni teret (krovni nosač) povećati potrošnju goriva.
Optimiziranje potrošnje goriva s kontinuirano varijabilnim mjenjačem Multitronic
Optimalna potrošnja goriva također se može postići odabirom kontinuirano varijabilnog automatskog mjenjača. Zahvaljujući korištenju najsuvremenije tehnologije automatskog upravljanja, Audi Multitronic postiže ne samo vrlo dobru dinamiku vožnje, već i izvrsnu potrošnju goriva. Multitronic pretvara želje vozača u odgovarajuće vozne karakteristike automobila bez ikakvih kompromisa, a ne narušavajući dinamiku, udobnost i ekonomičnost. Zato se ovaj mjenjač može smatrati trenutno najpametnijom međuvezom između vozača i ceste.
Koncepti povezani s gorivom
Normalan benzin i benzin «super». Ove vrste benzina gotovo su identične u smislu pročišćavanja i svojstava isparavanja (važno za zapaljivost) i energetsku ravnotežu (toplina izgaranja po kilogramu goriva). Važna razlika je otpornost na udarce, benzin «super» otporniji na detonaciju od normalnog benzina.
Otpornost na detonaciju. Što je viši omjer kompresije, lakše je doći do samozapaljenja u cilindru ako gorivo nije dovoljno otporno na detonaciju. Benzin «super» podnosi veći pritisak od normalnog benzina, ali ga je teže zapaliti. Senzor detonacije, koji je dio sustava upravljanja motorom, u skladu s tim regulira paljenje. Istina, ako se u spremnik ulije gorivo s nižim oktanskim brojem od preporučenog, tada treba računati na smanjenje snage motora.
oktanski broj. Otpornost goriva na detonaciju ovisi o oktanskom broju. Na benzinskim postajama često se može vidjeti vrijednost oktanskog broja prema metodi istraživanja, rjeđe se koristi specifikacija za motornu metodu. Prethodno je u Njemačkoj minimalne zahtjeve za bezolovno gorivo propisivao Njemački institut za standardizaciju (DIN) u skladu s DIN 51 607. Trenutno je na snazi europska norma EN 228.
Cetanski broj. Cetanski broj određuje zapaljivost goriva. Taj se relativni broj utvrđuje u laboratoriju. Zapaljivom gorivu dodijeljen je broj 100, a konvencionalnom gorivu koje se vrlo teško pali (metilnaftalen), - broj 0. Cetanski broj pokazuje koliko je postotaka cetana (po volumenu) mora se pomiješati s ovim referentnim gorivom tako da ima istu zapaljivost kao izmjereno gorivo.
Rukovanje gorivom
Rukovanje gorivom je opasan posao, stoga održavanje i popravak komponenti sustava goriva ne treba shvatiti olako. Posebno treba biti oprezan pri pražnjenju spremnika goriva. Općenito, pri rukovanju gorivom morate se pridržavati sljedećih sigurnosnih mjera:
- Prvo odspojite bateriju, osigurajte žicu da ne dodiruje polove baterije.
- Imajte pri ruci aparat za gašenje požara na prah, ugljični dioksid ili neki drugi aparat za gašenje tekućina.
- Spremnik goriva praznite samo na otvorenom. Za to je potreban odgovarajući pumpni uređaj (npr. pumpa s mijehom i crijevom). Ni u kojem slučaju ne praznite spremnik kroz otvor za senzor razine goriva prevrtanjem spremnika ili usisavanjem goriva kroz crijevo kroz usta - opasnost od trovanja visoko toksičnim aditivima!
- Izbjegavajte kontakt kože s gorivom! Da biste to učinili, možete nositi rukavice otporne na gorivo.
- Nikada nemojte prazniti spremnik iznad otvora za pregled. Plinovi koji izlaze teži su od zraka, pa mogu ostati u jami nekoliko sati. To je opasnost po zdravlje, a postoji i neposredna opasnost od eksplozije.
- Uvjerite se da u blizini nema električnih uređaja, otvorenog plamena, izvora topline ili iskri tijekom rukovanja gorivom.
- Gorivo se smije točiti samo u spremnik koji se može zatvoriti i jasno označen na odgovarajući način. Da biste to učinili, postoje posebni spremnici sa zaštitom od paljenja i poklopcem s uređajem za izjednačavanje tlaka.
- Nakon pražnjenja u spremniku ima zaostalih plinova. Ovi plinovi su također opasni, stoga se svi radovi moraju izvoditi s posebnom pažnjom!
Komentari posjetitelja