Ulaz (1. mjera). Klip se spušta do donje mrtve točke. Otvara se usisni ventil i smjesa zraka i goriva juri u cilindar.
Kompresija (2. mjera). Klip se kreće od donje mrtve točke do gornje mrtve točke. Ulazni ventil se zatvara. Klip sabija smjesu.
Izgaranje (3. mjera). Malo prije nego što dođe do gornje mrtve točke, svjećica zaiskri. Smjesa gori i pritišće klip koji se pomiče u donju mrtvu točku. Klipnjača pokreće radilicu.
Izdanje (4. mjera). Klip se ponovno pomiče prema gore. Otvara se ispušni ventil, izgorjeli plinovi se izbacuju u ispušni sustav.
Zapremina cilindra. Volumen koji klipovi prolaze tijekom svog kretanja od donje mrtve točke do gornje mrtve točke. Kada klip dosegne svoju najvišu točku, još uvijek postoji komora za izgaranje u kojoj se nalazi smjesa zraka i goriva. Radni volumen i komora za izgaranje zajedno čine volumen cilindra.
Omjer kompresije. Omjer između volumena cilindra i volumena komore za izgaranje. Ova vrijednost pokazuje na koji dio volumena cilindra je komprimirana smjesa zraka i goriva. Benzinski motori obično imaju omjer kompresije od oko 10:1 (kod dizel motora oko 20:1).
Radni volumen cilindra 2 proteže se od gornje 1 do donje mrtve točke 3. Između gornje mrtve točke, na kojoj se nalazi dno klipa u desnom cilindru na ovoj slici, i luka glave cilindra 5 je izgaranje komora 4.
Prekoračenje brzine i vijek trajanja motora
Prekoračenje nazivne brzine skratit će životni vijek motora. Ako se motor vrti prebrzo, tada se javlja karakterističan zvuk, uzrok tome je vibracija radilice ili vibracija dijelova ventila. Ako oscilacije postanu prejake, tada se zbog toga neki potiskivač može slomiti. Odgovarajući ventil prestaje raditi, a cilindar prestaje proizvoditi snagu. To se očituje u obliku smanjenja snage motora. U najgorem slučaju opruge ventila mogu puknuti, pa ventil padne na klip koji se pomiče gore-dolje. To obično znači ozbiljno oštećenje motora.
Komentari posjetitelja