Hella je nedavno razvila kompaktno i ekonomično prednje svjetlo koje se može koristiti kao dodatna oprema. U usporedbi s uobičajenom potrošnjom od 100 W s normalnim kratkim svjetlima, ova prednja svjetla troše samo 12 W. Prednja svjetla su montirana kao dodatna prednja svjetla na prednjem dijelu vozila. Kada se uključi kontakt, samo se ova prednja svjetla automatski uključuju.
Budućnost: svjetlo po mjeri
Koliko god su rasvjetni sustavi važni, njihov je karakter ostao isti. Ograničavajući se samo na funkcije osvjetljenja, u biti koriste informacije iz mreže na vozilu samo za kontrolu nagiba prednjih svjetala. U budućnosti će svjetlosna tehnologija biti integrirana u informacijski i komunikacijski sustav vozila. Kako bi novi sustavi postali stvarnost, potrebna su nova mrežna rješenja. Razvijaju se podesiva prednja svjetla i svjetiljke koji rade u skladu s posebnim računalnim programima. Mreže u vozilu također se dizajniraju kako bi zadovoljile buduće zahtjeve za osvjetljenjem kao što su napredna prednja svjetla, inteligentna stražnja svjetla i prilagodljiva unutarnja rasvjeta.
Projektirajte napredni sustav prednjeg osvjetljenja (napredni sustav prednjeg osvjetljenja) propisuje da će se svjetlo rasporediti ovisno o promjenama vanjskih uvjeta kao što su vrsta i konfiguracija ceste, vremenski uvjeti i stil vožnje. Zahvaljujući vremenski promjenjivoj raspodjeli svjetla, osigurani su najbolji uvjeti vidljivosti bez zasljepljivanja nadolazećih vozača. Gdje god se vozač okrene, svjetlo je već usmjereno u pravom smjeru. Ovaj sustav također vam omogućava da postavite različite procese prijelaza iz jakog osvjetljenja u zasjenjeno i obrnuto; širokokutno parkirno svjetlo, prednje svjetlo za zavoje za seoske ceste i prednje svjetlo za autoceste s velikim vidnim poljem postaju stvarnost.
Prilikom približavanja raskrižju, osiguran je široki kut osvjetljenja kako bi se biciklisti i pješaci mogli unaprijed vidjeti. U zavojima, konvencionalni sustavi pretežno osvjetljavaju rubove ceste. U budućnosti se planira koristiti rotirajuća kratka svjetla, koja će osvijetliti bočno područje ovisno o situaciji. Prilikom upravljanja zakretnim kratkim svjetlom, sustav obrađuje signale senzora o brzini kretanja i kutu zakretanja upravljanih kotača. Osvjetljenje se može promijeniti već prije početka skretanja, aktiviranjem pokazivača smjera.
Stražnje osvjetljenje, kao sredstvo komunikacije između vozača i vozača vozila koja se kreću iza, treba biti nedvosmisleno i razumljivo, au isto vrijeme nikome ne smije smetati. Često pogrešno korištena, stražnja svjetla za maglu mogu se automatski elektronički kontrolirati. Ispada prilagodljivo stražnje svjetlo, intenzitet svjetla stražnjeg svjetla podešava se ovisno o uvjetima; po magli ili kiši fenjer svijetli jako, uz jasnu vidljivost noću - slabije.
Ubuduće će se obrađivati i signali iz sustava protiv blokiranja kotača i sustava za kontrolu stabilnosti vozila kako bi se automatski aktivirao signal upozorenja u opasnoj situaciji. Osvijetljenost se može mjeriti pomoću senzora, ovisno o kojem možete podesiti stražnje svjetlo, stop svjetlo i pokazivač smjera. Noću će se koristiti trećina normalne razine dok se oči privikavaju na mrak. Tijekom dana, zbog jake sunčeve svjetlosti, trebalo bi koristiti intenzitet svjetla koji je tri puta veći od intenziteta svjetla koji se koristi danas.
Drugi smjer razvoja je korištenje senzora zagađenja i vidljivosti integriranih u svjetla. Ovi senzori detektiraju maglu, prskanje, kišu, snijeg i onečišćenje na difuzoru. Uz to će se analizirati udaljenost i brzina vozila koja slijede, što će u kombinaciji s drugim podacima omogućiti podešavanje stražnjeg osvjetljenja. Matrix stražnja svjetla s LED diodama mogu biti različitih oblika i davati različit intenzitet svjetla. Čak je moguće dizajnirati svjetiljke različitih dizajna za različite opcije opreme.
Unutarnja rasvjeta omogućuje optimalnu orijentaciju u automobilu i time povećava sigurnost automobila. Osim toga, trebao bi biti dio cjelokupnog dizajna interijera i stvoriti atmosferu blagostanja u mraku. Uz LED diode raznih boja, kao novi izvori svjetla mogu se koristiti nesjajni elektroluminiscentni filmovi koji se već koriste u kokpitima zrakoplova. Posebno su ovi filmovi prikladni za označavanje kontura, budući da tvore jednoliko osvijetljene trake. Unutarnje osvjetljenje može se prilagoditi ovisno o specifičnoj situaciji.
Glavna svjetla
I bez obzira na buduće inovacije, današnje rasvjetne instalacije su savršeni uređaji, prvenstveno farovi. Prednja svjetla sadrže žarulje sa žarnom niti različitih izvedbi. Osim toga, svjetla za maglu, stražnja svjetla, stražnja svjetla za maglu, svjetla registarske pločice i stropna svjetla osiguravaju dovoljno osvjetljenja.
Audi A4 prednje svjetlo: nekoliko reflektora smješteno je iza prozirnog stakla
Moderna prednja svjetla, ako je moguće, ne bi trebala zasljepljivati nadolazeće vozače, dobro osvijetliti cestu čak i pri velikim brzinama i dati automobilu individualni izgled. Najvažniji dijelovi prednjeg svjetla su izvor svjetlosti, reflektor i difuzor, a moderna prednja svjetla rade bez difuzora. Pokazivač smjera sastavni je dio Audi A4 prednjeg svjetla i ne može se zasebno mijenjati.
Audi prednja svjetla koriste halogene i plinske žarulje kao izvor svjetla. Ranije su se koristili samo parabolični reflektori, sada se koriste stepenasti reflektori s računalno izračunatim površinama, kao i sustavi s elipsoidnim prednjim svjetlima. Reflektori od kositra ili plastike prekriveni su tankim slojem aluminija, kao i posebnim slojem.
Refleksija od segmentiranih površina ili difuzora?
Zakonodavac za kratka svjetla propisuje poseban raspored svjetla s asimetričnom granicom između svijetlih i tamnih područja, pri čemu je najviše svjetla koncentrirano na desnoj strani kolnika. Kako bi se zadovoljio ovaj zahtjev, obično se koristi difuzor koji je s unutarnje strane opremljen cilindričnim lećama, prizmama i paralelnim površinama. Paralelne površine raspoređuju svjetlost odbijenu od reflektora u odgovarajućem smjeru.
No kod Audija je staklo ispred fara potpuno prozirno, odnosno služi samo za zaštitu i nije difuzor u pravom smislu te riječi. Staklo je napravljeno od plastike jer je plastika deset puta otpornija na udarce kamenčića od stakla. Za zaštitu od ogrebotina koristi se tvrdi sloj laka. Prednje svjetlo ovog dizajna je oko pola kilograma lakše od konvencionalnog glavnog svjetla.
Odbijanje korištenja difuzora postalo je moguće zahvaljujući prednjim svjetlima s nekoliko reflektirajućih površina. Ova prednja svjetla stvaraju precizno definiran svjetlosni stožac bez leća ili prizmi. Optimalni oblik reflektora izračunava se pomoću računala pomoću posebnih matematičkih formula. Pojedini segmenti katadioptera odgovaraju točno određenim dionicama ceste. Zbog činjenice da je to omogućilo postizanje kraćih žarišnih duljina, prostor u kojem se nekada nalazio konvencionalni parabolični reflektor sada sadrži tri odvojena reflektora za kratka svjetla, duga svjetla i svjetla za maglu. Istovremeno se povećava učinkovitost. svjetla.
Svjetla za maglu s elipsoidnim reflektorom
Reflektor, koji ima oblik elipse s tri osi, omogućuje postizanje velike snage s malim prednjim svjetlom. Takva prednja svjetla funkcioniraju poput grafoskopa: otvor blende, koji ima ulogu dijapozitiva, ograničava raspodjelu svjetla i osigurava granicu između svijetlih i tamnih područja. Ta je granica posebno oštra, pa je ova tehnika vrlo prikladna za svjetla za maglu. Funkciju leće obavlja leća, projicira raspodjelu svjetla na cestu. Nedavno su razvijeni polielipsoidni sustavi.
Komentari posjetitelja