Toe-in: prednji kotači kao da se kotrljaju jedan prema drugom
Sažmi. Nagib je nagib kotača u odnosu na vertikalu. Nagnutost smanjuje prijenos udaraca na dijelove upravljača, osim toga, omogućuje smanjenje napora pri okretanju kotača i trenja kotača na cesti. Prednji kotači su postavljeni s pozitivnim nagibom, odnosno gornji dijelovi kotača su malo razmaknutiji od donjih,
Poprečni nagib osovine. Poprečni nagib osovine je nagib osi osovine u odnosu na vertikalu. Ako mentalno nastavite središnju liniju kraljevske igle do tla i izmjerite udaljenost do središnje linije kotača (do sredine područja ležaja gume), tada se dobije uhodna rame. Kako bi se smanjile parazitne sile pri upravljanju, ruka za probijanje treba biti što manja. Osim toga, bočni nagib osovine, u kombinaciji s uzdužnim nagibom, uzrokuje lagano podizanje automobila kada se kotači okreću. Kada otpustite upravljač, kotači se vraćaju u središnji položaj (trenutak obnavljanja).
Poravnanje kotača: A: kotačić, B: nagib, C: bočni nagib
Podešavanje kralja. Visina je udaljenost (u smjeru vožnje) između zamišljene središnje linije osovine koja se proteže do tla i središta nosivog područja gume. Zbog kuta kotačića, kotači se više vuku nego guraju, tako da nastoje zauzeti i zadržati ravan položaj.
Komentari posjetitelja