Trebat će vam svježa kočiona tekućina kada ispuštate zrak (specifikacija prema američkom standardu FMVSS 116 DOT 4) i prozirno crijevo. Osim toga, to će zahtijevati pomoć druge osobe. Vozilo mora biti na ravnoj podlozi na sva četiri kotača. Pažnja! Pripazite na razinu kočione tekućine u spremniku dok ispuštate zrak! Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu tekućine u spremnik. Spremnik ne smije biti prazan, inače će zrak ponovno ući u sustav.
Sigurnosna napomena: Ako razina tekućine u spremniku padne toliko nisko tijekom odzračivanja da dolazi do usisa zraka, sustav se mora odzračiti u radionici pomoću posebnog alata, jer zrak može ući u hidrauličku pumpu sustava protiv blokiranja. Nakon ugradnje novog kočionog crijeva potrebno je i odzračiti zrak u radionici.
1. Ako je potrebno, tretirajte sve zračne ventile sredstvom za uklanjanje hrđe nekoliko sati prije krvarenja. Time se smanjuje rizik da će se ventili otkinuti kada se olabave.
2. Redoslijed ispuštanja zraka: kočioni cilindar stražnjeg desnog kotača - kočioni cilindar stražnjeg lijevog kotača - kočioni cilindar prednjeg desnog kotača - kočni cilindar prednjeg lijevog kotača.
3. Uklonite gumeni poklopac s ventila za zrak, očistite ventil.
Zračni ventil najbolje je otpustiti prstenastim ključem
4. Navucite plastično crijevo preko ventila, spustite drugi kraj crijeva u posudu za skupljanje tekućine koja curi. Spremnik mora biti djelomično napunjen kočionom tekućinom.
Odzračivanje kočionog sustava: Na ventil je pričvršćeno prozirno crijevo. Otrovna, lak-korozivna tekućina za kočnice ispušta se u posudu.
5. Pomoću prstenastog ključa olabavite ventil ne više od jednog okretaja. U to vrijeme pomoćnik treba polako pritisnuti papučicu kočnice do poda kako bi se kočiona tekućina i zrak koji se u njoj nalazi ispumpali. U isto vrijeme promatrajte crijevo i spremnik - trebali biste vidjeti mjehuriće zraka. Neka pomoćnik drži pedalu na podu.
6. Zatvorite ventil za zrak. Tek tada možete otpustiti papučicu.
7. Ponavljajte ovaj postupak sve dok se više ne pojave mjehurići zraka. Stalno pratiti razinu tekućine u spremniku, po potrebi dolijevati tekućinu, ali samo u tolikoj količini da ne prijeđe početnu razinu. Na taj način spriječit ćete situaciju da se prilikom naknadne zamjene kočionih obloga u sustavu nalazi previše kočione tekućine, a pri pritisku klipova kočionih cilindara dolazi do prelijevanja spremnika. Pričekajte otprilike tri sekunde da se glavni cilindar ponovno napuni kočionom tekućinom prije sljedećeg odzračivanja.
8. Nakon zadnjeg pumpanja, pomoćnik bi trebao držati pedalu na podu dok se ventil za zrak potpuno ne zatvori (ne udaraj u ventil!).
9. Ponovite sve opisane radnje na ostalim zračnim ventilima.
10. Ako opisana metoda ne ukloni zrak u potpunosti, zatvorite sve ventile za zrak, pokrenite motor i nekoliko puta pritisnite kočnicu. Zatim ponovite postupak ispuštanja.
11. Na kraju ponovno provjerite sve kočione vodove (jesu li uske?), razinu tekućine u spremniku i rad kočnica tijekom probne vožnje. Zakočite jednom tako da kontrola protiv blokiranja kotača radi.
Komentari posjetitelja