Povlačenje
1. Kao što je opisano u dijelu A ili B ovog poglavlja, uklonite glavu cilindra, zamašnjak, korito i odbojnu ploču, pumpu za ulje i spremnik ulja.
2. Pregledajte vrhove cilindara, moguće izbočine iz razvijanja moraju biti uklonjene kako se ne bi oštetio klip tijekom uklanjanja.
3. Koristeći niz ravnih mjerača, izmjerite zazor između donjih glava klipnjača i rebra koljenastog vratila. Zapišite primljene podatke za buduću upotrebu.
4. Okrećite radilicu dok glava i klip br. 1 ne budu u BDC; klip broj 4 će biti ugrađen naknadno. Ako klipovi i klipnjače nisu numerirani, označite ih (za klipove, kapice i klipnjače) uz pomoć jezgre (riža. 7.4). Obratite pozornost na orijentaciju kapica u odnosu na klipnjače - u ovoj fazi oznake proizvođača mogu biti teško vidljive - nacrtajte strelice kako biste ih ispravno postavili prilikom ponovnog sastavljanja.
5. Odvrnite vijke/matice za pričvršćivanje poklopaca. Uklonite poklopac s umetkom (riža. 7.5, a, b). Ako se umetci za uši ponovno postavljaju, pričvrstite ih trakom za navlake.
6. Ako su poklopci pričvršćeni maticama, omotajte navojni dio vijaka trakom kako ne biste ogrebali rukavce osovine tijekom skidanja i postavljanja (riža. 7.6).
7. Pomaknite klipnjače prema gore pomoću drvene drške čekića i uklonite ih iz motora zajedno s klipovima. Platite u Istodobno, obratite pozornost na činjenicu da gornji neistrošeni remen cilindra, prilikom uklanjanja klipa, može oštetiti njega ili prstenove. Međutim, razumno je napomenuti da će s takvim trošenjem biti potrebno zamijeniti i klipove i prstenove. Ako su klip i klipnjača netaknuti, zavežite uklonjeni gornji ležaj za njih. Kod motora s klipnim mlaznicama hlađenim uljem, pazite da ih ne oštetite prilikom uklanjanja klipova.
8. Na isti način uklonite klip br. 4 i okrenite radilicu za pola kruga. Uklonite klipove #2 i #3. Prije ponovnog sastavljanja, držite uklonjene komponente grupirane zajedno za ponovno sastavljanje.
9. Ako je potrebno, odvrnite pričvrsne vijke i uklonite uljne mlaznice na dnu cilindara (riža. 7.9, a-c).
Ispitivanje
10. Upotrijebite odvijač kako biste uklonili osigurače zatika sa svih klipova. Izgurajte osovinice i odvojite klipove od klipnjača (riža. 7.10, a, b). Vibrirajući pričvrsni prstenovi - potrebni su novi za ugradnju. Ako igla ne izađe, zagrijte klip na 60°C u vrućoj vodi - to će olakšati uklanjanje.
11. Prije provjere klipova, potrebno je skinuti klipne prstenove pomoću izvlakača ili ravnih mjerača. Uvijek prvo uklonite gornji kompresijski prsten tako da ga rastegnete preko krune klipa. Prstenje je vrlo krto i može se slomiti ako se previše rastegne - zaštitite ruke od posjekotina oštrim rubovima prstenja i oči od raspadajućih krhotina. Nakon skidanja prstenova bacite ih - kod popravka motora ugradite nove prstenove (riža. 7.11).
12. Uklonite naslage ugljika iz utora klipa pomoću starih prstenova ili njihovih dijelova (nemojte se porezati oštrim rubovima prstenova). Uklonite samo naslage ugljika, nemojte uklanjati metal i ne grebite utore. Zaštitite ruke - nosite rukavice.
13. Ostružite sve naslage ugljika s krune klipa. Ručna žičana četka ili komad brusnog papira pomoći će ukloniti većinu naslaga ugljika.
Napomena: Kada čistite klipove, zadržite njihov broj i oznake za poravnanje.
14. Nakon čišćenja klipova, klipnjače operite kerozinom ili drugim odgovarajućim otapalom, dobro ih osušite. Uvjerite se da otvori za prolaz ulja u žljebovima klipa nisu začepljeni naslagama ugljika.
15. Ako površina cilindra nije značajno oštećena i blok ne zahtijeva bušenje, možete ugraditi stare klipove. Normalno trošenje klipa pokazuje se kao okomite ćelave mrlje na tarnim površinama klipa i lagana glorifikacija u pristajanju gornjeg kompresijskog prstena. Kod remonta uvijek treba ugraditi nove klipove.
16. Pažljivo pregledajte klipove - ne bi trebalo biti pukotina u izbočinama, rubu i pregradama klipa. Provjerite ima li klipova brazdi na trljajućim površinama, pregorenosti dna i pregrada. Ako klip ima brazde ili ljuske, možda se motor pregrijao ili je izgaranje goriva bilo nepravilno, što je uzrokovalo posebno visoke temperature u komori za izgaranje. U takvim slučajevima morate provjeriti sustave hlađenja i podmazivanja. Izgorjeli dijelovi klipa ukazuju na to da prstenovi nisu brtvili razmak između klipa i cilindra. Izgaranje dna klipa ukazuje na moguću neispravnu ugradnju paljenja, vremena ubrizgavanja, detonacije. Ako postoje gore navedeni problemi, uzrok se mora otkloniti, inače će motor opet pokvariti. Ovi uzroci kod benzinskih motora mogu biti uzrokovani siromašnom smjesom zbog usisavanja zraka na usisu. Kod dizelskih motora krivac mogu biti neispravne brizgaljke.
17. Provjerite ima li pukotina na poroznosti, klipnjačama, klinovima i poklopcima klipnjača. Položite klipnjače na ravnu površinu i, gledajući uzduž klipnjače, provjerite ima li iskrivljenja. Ako postoji bilo kakva sumnja o radnom stanju klipnjače, zatražite zavarivanje u prikladno opremljenoj radionici. Provjerite istrošenost i oštećenje čahure klipnjače.
18. Pomoću mikrometra izmjerite promjere klipova u točki 10 mm iznad ruba pod pravim kutom na os klina (riža. 6.18). Usporedite dobivena mjerenja s podacima navedenim u Tehnički podaci. Ako su dimenzije klipa izvan raspona, klipove je potrebno zamijeniti.
Napomena: Ako je blok cilindra razuđen na veličinu popravka tijekom prethodnog popravka, moraju se ugraditi klipovi za popravke. Zabilježite mjerenja i koristite ih za provjeru zazora klipa/cilindara prilikom mjerenja provrta cilindra, kao što je opisano u nastavku.
19. Ugradite novi klipni prsten u odgovarajući utor i upotrijebite plosnati mjerač za mjerenje razmaka između septuma i prstena (riža. 7.19). obratite pozornost na činjenicu da su prstenovi različite debljine - ugradite prstenove duž utora. Usporedite dobivena mjerenja s podacima navedenim u Tehnički podaci. Ako su zazori izvan raspona, klipove je potrebno zamijeniti. Potvrdite rezultat mjerenjem debljine prstena.
20. Ako postoji istrošenost ili oštećenje zatika, zatik i čahura klipnjače se mogu zamijeniti. Bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima autoservisa.
21. Prilikom spajanja klipa s klipnjačom moraju biti odgovarajuće usmjereni. Na dnu klipa je označena strelica (može biti kontaminirano) (riža. 7.21, a, b). Prilikom postavljanja klipa u blok, strelica mora biti usmjerena prema naprijed od motora. Klipnjača zajedno s poklopcem ima glodane izbočine ("8" na sl. 7.21). Oba uška moraju biti okrenuta prema motoru (riža. 7.21). Klip s klipnjačom mora biti sastavljen u skladu s ovim zahtjevima.
sl. 7.21b. Komponente klipa (Prikazan motor 1Z, ostali slični): 1. Klipni prstenovi; 2. klip; 3. Prst; 4. Potporni prsten; 6. Ležaj klipnjače; 7. Gornja površina bloka cilindra; 8. Ležaj klipnjače Krynka; 9. Vodeća čahura (ako postoji); 10. Mlaznica ulja za hlađenje klipa; 11. Vijak za pričvršćivanje mlaznice ulja; 12. Vijci za pričvršćivanje poklopca ležaja klipnjače; A. Identifikacijske oznake na klipnjači i kapici; B. Oznake orijentacije klipnjače i kapice
22. Podmažite klin i čahuru gornje glave čistim motornim uljem, umetnite klin u klip, poravnavajući ga s gornjom glavom. Ugradite nove osigurače na obje strane zatika. Ponovite postupak za ostale klipove.
Komentari posjetitelja