2. Ovaj dio sadrži informacije od savjeta o pripremi za popravak i odabiru rezervnih dijelova do detaljnih, korak po korak opisa postupaka za uklanjanje, pregled, ponovnu izradu i ugradnju unutarnjih komponenti motora
3. Iza stavka 5. svi podaci podrazumijevaju situaciju kada je motor već skinut s vozila. Za informacije koje uključuju popravak motora dok nije uklonjen iz vozila, kao i radnje uklanjanja i popravka vanjskih komponenti motora koje ne zahtijevaju uklanjanje motora, pogledajte prethodne relevantne dijelove ovog poglavlja (2A - za benzinske motore i 2B - za dizel) i za stavak 5 ovog poglavlja. Mnoge radnje koje čine postupak popravka dijelova motora koji nisu uklonjeni s automobila mogu se preskočiti ako je motor već uklonjen.
4. Osim momenta pritezanja za vijčane spojeve danih na početku odgovarajućih poglavlja 2A ili 2B, specifikacije koje se tiču remonta motora dane su na početku ovoga poglavlje 2B.
1. Nije uvijek lako odlučiti kada i treba li motor na remont jer se moraju uzeti u obzir mnogi čimbenici.
2.Velika kilometraža uopće ne znači da je potreban remont motora,kao što ni mala kilometraža ne jamči dobro stanje motora.Glavna i najvažnija stvar u tome je redovitost održavanja.Motor u kojem ulje i filteri imaju mijenjan često i redovito i drugim potrebnim operacijama, odgovorit će na njegu dugim i pouzdanim radom.
3. Povećana potrošnja ulja ukazuje na to da treba obratiti pažnju na klipne prstenove, brtve stabla ventila i/ili vodilice ventila Prije nego što odlučite o uzrocima povećane potrošnje ulja, provjerite nije li krivo curenje ulja. Da biste dobili ideju o mogućem uzroku problema, provjerite kompresiju kako je opisano u poglavlju 2A ili 2B.
4. Provjerite tlak ulja pomoću mjerača kompresije koji je pričvršćen umjesto senzora tlaka ulja u nuždi i usporedite ga s propisanim vrijednostima tehnički podaci. Ako je preniska, možda. Istrošeni glavni ili klipnjačni ležajevi ili pumpa za ulje.
5. Gubitak snage, nepravilan rad motora, lupanje ili metalni zvukovi u motoru Povećana buka u razvodnom mehanizmu i povećana potrošnja goriva mogu ukazivati na potrebu popravka, osobito ako je prisutno nekoliko simptoma u isto vrijeme "kirurška intervencija".
6. Remont motora znači vraćanje komponenti motora u skladu s novom specifikacijom motora. 8 tijekom popravka zamjenjuju se klipovi i klipni prstenovi, obično se postavljaju nove klipnjače i glavni ležajevi; ako je potrebno, radilica se brusi za vraćanje vratova. Mehanizam ventila je na reviziji, jer obično nisu u najboljem stanju u ovoj situaciji. Također je dobra ideja usput razvrstati dodatke motora, poput anlasera i generatora. Krajnji rezultat trebao bi biti praktički novi motor koji će bez problema raditi više od sto tisuća kilometara.
Bilješka. Tijekom velikog remonta treba zamijeniti i najmanje izdržljive i kritične dijelove i komponente rashladnog sustava, poput crijeva, termostata i vodene pumpe. Pažljivo provjerite ima li radijator curenja, je li začepljen proizvodima korozije metala. Također je dobra ideja zamijeniti uljnu pumpu prilikom remonta motora.
7. Prije početka popravka motora upoznajte se s osnovnim postupcima kako biste stekli predodžbu o opsegu i složenosti posla koji vam predstoji. Popravak motora nije težak ako se pažljivo pridržavate svih uputa, imate potreban alat i opremu te pažljivo slijedite zahtjeve Specifikacija. Naravno, to će trajati dosta dugo. Planirajte da budete bez automobila barem nekoliko tjedana, posebno ako dijelove trebate poslati u servis. Provjerite dostupnost potrebnih rezervnih dijelova te potrebnog alata i opreme koju morate unaprijed opskrbiti. Većina posla može se obaviti normalnim alatom, iako će u nekim slučajevima možda biti potreban precizan mjerni alat kako bi se odlučilo treba li zamijeniti dijelove. Često u radionicama stručnjaci mogu sugerirati mjerenjem isplati li se vratiti uklonjene dijelove ili bolje ih je zamijeniti novima.
Bilješka. Pričekajte dok se motor potpuno ne rastavi prije nego što donesete odluku o popravku ili zamjeni dijelova (to posebno vrijedi za radilicu i blok cilindra) i izvođenje potrebnih mjerenja. Upravo bi njihovo stanje trebalo postati glavni faktor pri donošenju odluke o restauraciji ovog motora ili kupnji restauriranog. Stoga nemojte unaprijed kupovati rezervne dijelove i ne započinjati popravak drugih sustava motora. dok ne donesete tu odluku. Općenito je pravilo da je glavni trošak popravka vrijeme, stoga ne ugrađujte nestandardne ili stare dijelove u motor. Budući da su popravci skupi i dugotrajni, ne bi se trebali ugrađivati dotrajali ili nestandardni dijelovi.
8. I posljednja napomena: da biste dobili željeni rezultat - maksimalan životni vijek s minimumom problema s obnovljenim motorom - sastavite motor pažljivo, čistim alatima na čistoj opremi.
Komentari posjetitelja