Bilješka. Možete kupiti i nove i prerađene glave cilindra. Imajte na umu da će za rastavljanje i pregled biti potrebni posebni alati, a novi dijelovi neće uvijek biti odmah u trgovini. Stoga bi moglo biti praktičnije kupiti prerađenu glavu nego rastaviti, pregledati i ponovno sastaviti staru.
Rastavljanje
1. Uklonite glavu cilindra iz bloka kao što je opisano u dijelu A ili B ovo poglavlje. Uklonite lančanik bregastog vratila kako je opisano u dijelu A ili B ovog poglavlja.
2. Na dizelskim modelima uklonite mlaznice i žarnice (vidi poglavlja 4B ili 5V).
3. Ako je potrebno, uklonite izlaznu prirubnicu rashladnog sustava zajedno s brtvom/O-prstenom.
4. Na AHL motorima odvrnite osjetnik temperature s glave cilindra.
5. Vrlo je važno kada uklanjate komponente grupirati ih zajedno i držati zajedno kako biste olakšali instalaciju. Ako su ugrađeni na pogrešno mjesto, moguće je povećano trošenje. Rasporedite skupine komponenti u plastične vrećice - označite spremnike, na primjer: br. 1 izlaz, br. 2 ulaz itd. (riža. 6.5). Cilindar #1 nalazi se na strani razvodnog remena.
6. Na poklopcima ležajeva bregastog vratila nalaze se oznake proizvođača, ako iz nekog razloga nisu vidljive, prilikom skidanja šišalicom nanesite svoje.
7. Poklopci ležajeva bregastog vratila uklanjaju se na sljedeći način.
Motori ADR, AFY, AEB, AJL
8. Na prednjem dijelu bregastog vratila uklonite Hallov senzor, uklonite vijak s bregastog vratila, uklonite konusnu podlošku i ploču Hallovog senzora.
9. Automatski regulator faze bregastog vratila mora biti blokiran prije uklanjanja. Audi mehaničari za to koriste poseban alat 3366 (riža. 6.9, a). Možete napraviti sličan DIY alat od svornjaka s navojem, matice i male metalne ploče za stiskanje regulatora. Za osiguranje, zavežite domaći alat plastičnom vezicom (riža. 6.9, b, c).
10. Poravnajte lanac i lančanike iza strelica na poklopcima ležaja stražnjeg bregastog vratila i označite lanac lančanika. Imajte na umu da razmak između dvije oznake mora biti jednak 16 valjaka lanca. Oznaka na ispušnom bregastom vratilu malo je pomaknuta prema sredini glave cilindra.
11. Otpustite zavrtnje 3 i 5, zatim 6 na obje bregaste osovine (riža. 6.11).
sl. 6.11. Komponente glave cilindra (motori ADR, AFY, AEB, AJL): 1. Vijak lančanika bregastog vratila; 2. Lančanik bregastog vratila; 3. Uljna brtva; 4. Glava cilindra; 5. Uljna brtva; 6. Opruga ventila; 7. Gornje sjedište opruge ventila; 8. Krekeri; 9. Hidraulički potiskivač; 10. Usisna bregasta osovina; 11. Poklopac nosača usisnog kotača; 12. Prednji kombinirani potporni poklopac; 13. Ispušna bregasta osovina; 14. Potporni poklopac, ispušna bregasta osovina; 15. Vijak za pričvršćivanje poklopca nosača bregastog vratila; 16. Pogonski lanac; 17. Automatski regulator faze bregastog vratila; 18. Gumena brtva; 19. Polukružna gumena brtva; 20. Ispušni ventil; 21. Ulazni ventil; 22. Uljna brtva; 23. Prsten Hallovog senzora; 24. Konusna podloška; 25. Prstenasti vijak; 26. Hallov senzor; 27. Montažni vijak Hallovog senzora
Napomena: Poklopci su numerirani od stražnje strane glave cilindra, poklopac #6 je kombinirani poklopac koji pristaje na obje bregaste osovine.
12. Odvrnite vijke pričvršćivanja regulatora faze bregastog vratila.
13. Postupno otpustite vijke s poklopcem 4 i 2 na obje bregaste osovine, uklonite obje bregaste osovine s glave cilindra zajedno s automatskim zatezačem lanca (riža. 6.13).
14. Otkačite regulator s lanca i uklonite lanac s lančanika bregastog vratila. Uklonite brtve s bregastog vratila (riža. 6.14).
Motori ADP, AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU
15. Otpustite matice poklopaca nosača 5, 1 i 3, zatim poklopaca 2 i 4 (riža. 6.15). Otpustite matice u dijagonalnom nizu pola okretaja po prolazu dok ih ne možete ukloniti rukom. Držite poklopce u ispravnom redoslijedu za njihovu ugradnju.
sl. 6.15. Komponente glave cilindra (motori 1Z, AHU, ANN. AFN i AFF): 1. Poklopac nosača bregastog vratila; 2. Matica; 3. Bregasta osovina; 4. Ključ; 5. Vijak lančanika bregastog vratila; 6. Hidraulički potiskivač; 7. Gornje sjedište opruge ventila; 8. Opruga ventila; 9. Brtve ventila; 10. Donje sjedište opruge ventila; 11. Vodeća čahura; 12. Ventili; 13. Polukružni pečat; 14. Brtva ulja bregastog vratila; 15. Odljev glave cilindra
Napomena: poklopci su označeni brojevima od 1 do 5 počevši od zupčastog remena.
16. Uklonite uljnu brtvu s bregastog vratila i bacite je, za ugradnju je potrebna nova (riža. 6.16).
17. Pažljivo skinite bregasto vratilo s glave cilindra, držeći ga vodoravno za krajeve kako ne biste oštetili ležajeve.
Svi motori
18. Uklonite hidraulične potiskivače i položite ih naopako kako ulje ne bi iscurilo (riža. 6.18). Preporuča se držati podizače uronjene u ulje za vrijeme trajanja popravka glave. Zapamtite instalaciju svakog potiskivača kako biste ih ugradili na svoja mjesta tijekom sastavljanja kako biste izbjegli povećano trošenje.
19. Okrenite glavu i položite je na bok. kompresor opruge ventila ("kreker") stisnite ih jedan po jedan da izvadite krekere. Ako gornja ploča "spaljena", udarite čekićem po gornjoj peti kompresora (pokriti krpom da se krekeri ne bi odjednom rasprsnuli), osloboditi je (riža. 6.19, a, b).
Napomena: Na motorima s 20 ventila, otvor za pristup usisnim ventilima mnogo je manji od ispušnih ventila - standardni kompresor može biti prevelik Ako Audi/VAG alat nije dostupan. može se izraditi kod kuće od odgovarajuće matice, podloške i metalnih šipki zavarenih zajedno (riža. 6.19, a, b).
20. Otpustite kompresor i uklonite sjedište opruge, oprugu ventila (benzinski motori) ili opruga dvostrukog ventila (dizel motori) (riža. 6.20, a, b).
21. Kliješta ili poseban izvlakač (prikladna stezna čahura) zatim skinite kapice s čahura za vođenje (na dizelskim motorima) uklonite donje sjedalo opruge. Uklonite ventil sa strane sjedišta ventila. Ponovite postupak za ostale ventile (riža. 6.21, a-c).
Čišćenje
22. Ostružite sve tragove stare brtve s glave cilindra. Sastružite sve naslage ugljika s komora za izgaranje i prolaza, pazeći da ih ne ogrebete. Nemojte koristiti brusni papir grublji od 100, zatim temeljito operite glavu kerozinom ili drugim prikladnim otapalom.
23. Ostružite sve naslage s ventila. Da biste olakšali rad, možete koristiti okruglu žičanu četku s električnim ili pneumatskim pogonom.
24. Ako je glava vrlo. prljav, potrebno ga je oprati parom. Nakon što je pranje završeno, temeljito osušite glavu, pazeći da su svi prolazi za ulje i vodu čisti. Bacite brtve - potrebne su nove za sastavljanje.
Ispitivanje
Glava cilindra
Napomena: ventili i glava cilindra ne mogu se popraviti na dizelskim motorima (ventili se mogu samo brusiti, neispravne komponente se zamjenjuju novima.
25. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina, vidljivih znakova curenja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na područja oko sjedišta ventila i rupa za svjećice. Ako se nađu pukotine između sjedišta ventila, Audi tvrdi da se glava može koristiti ako pukotine nisu veće od 0,6 mm. Ako se utvrdi ozbiljnije oštećenje, glava se mora zamijeniti.
26. Manje opekotine sjedala mogu se ukloniti lapanjem ventila kako je opisano u nastavku. Ozbiljna izgaranja sedla zahtijevaju njihovo glodanje, međutim, ovaj posao treba povjeriti stručnjacima.
27. Pomoću čeličnog ravnala i niza ravnih sondi pregledajte glavu na odsutnost zakrivljenosti površine konektora s blokom na nekoliko mjesta (riža. 6.27). Usporedite dobivena mjerenja s podacima navedenim u Tehnički podaci. Na benzinskim motorima, ako je potrebno, glava se može brusiti bez prekoračenja visina navedena u Tehnički podaci.
28. Najmanje dopuštene visine glave date su u Tehnički podaci.
Bregasto vratilo
29. Pregledajte ekscentre i rukavce ležaja bregastog vratila na očitu istrošenost. Njihove površine trebaju izgledati glatke i polusjajne. Pregledajte sve površine koje izgledaju pretjerano sjajne - možda su istrošene. Ne bi trebalo biti ogrebotina, neravnina itd. Ako je stvrdnuta površina bregastog vratila istrošena, daljnje će trošenje biti lavina. Istrošena bregasta osovina mora se zamijeniti.
Napomena: Ako su vrhovi ekscentra istrošeni, pregledajte njihove odgovarajuće podizače - oni također mogu biti istrošeni.
30. Ako postoji, pregledajte pogonski zupčanik razdjelnika. Prekomjerna zračnost u pogonu ukazuje na istrošeni zupčanik i dovodi do netočnog vremena paljenja.
31. Ako postoje promjene boje na tarnim površinama bregastog vratila, možda je došlo do pregrijavanja na tim mjestima, najvjerojatnije zbog nedostatka dovoljnog podmazivanja. Pregrijavanje može uzrokovati savijanje osovine - položite osovinu na prizme i provjerite njezino odstupanje u središnjem rukavcu. Ako otkucaj prelazi dopušteno tehnički podaci, vratilo se mora zamijeniti.
32. Za mjerenje aksijalne zračnosti bregaste osovine, ugradite bregastu osovinu u glavu cilindra, postavite prvu i posljednju potpornu kapicu, zategnite njihove pričvrsne matice na propisani moment za prvi stupanj. Naslonite nogu indikatora na kraj osovine sa strane razvodnog remena, pričvršćujući uređaj na glavu. Pomaknite bregasto vratilo skroz do jednog kraja i poništite ljestvicu. Sada pomaknite bregasto vratilo skroz do drugog kraja glave i očitajte indikator. Ponovno pomaknite osovinu dok se ne zaustavi i provjerite je li kotačić postavljen na nulu (riža. 6.32).
Napomena: Prilikom mjerenja ne smije biti gurača u glavi.
33. Usporedite primljene podatke sa Specifikacijama. Ako je razmak povećan, krivci mogu biti i bregasto vratilo i glava cilindra. Istrošeni dijelovi se moraju zamijeniti.
34. Sada trebate izmjeriti zazor u ležajevima bregastog vratila. Prva metoda je teško dostupna (zbog cijene alata), je kako slijedi. Bez ugradnje bregaste osovine, postavite poklopce svih nosača, zatim izmjerite sve unutarnje promjere ležajeva nosača s unutarnjim mjeračem. Sljedeća faza je mjerenje svih promjera rukavaca osovine ovjerenim mikrometrom. Oduzimanjem drugog rezultata od prvih rezultata dobit ćete vrijednost razmaka u svakom vratu.
35. Druga metoda, preciznija, je korištenje plastične mjerne šipke "Plastigauge". Ova metoda može biti još teže dostupna - "Plastigauge" vrlo teško nabaviti. Ali, metoda je sljedeća.
36. Uvjerite se da su osovina i ležajne površine oslonaca u glavi potpuno čiste. Položite bregastu osovinu na suhu glavu.
37. Položite rez "Plastigauge" na vrhu svakog vrata, postavljajući ga paralelno s osi osovine.
38. Ugradite poklopce ležajeva bregastog vratila u glavu i zategnite ih uzastopno dijagonalno na propisani moment.
Napomena: Ako se zatvarači poklopca trebaju zategnuti u više faza, zategnite ih samo momentom prvog stupnja. Ne okrećite bregastu osovinu tijekom mjerenja. inače ćete dobiti netočne rezultate.
39. Odvijte pričvrsne matice nosača i pažljivo uklonite poklopce okomito prema gore kako ne bi smetali "Plastigauge". Spljošteni komadi plastike trebaju ostati na vratovima.
40. Pričvrstite paletu koja dolazi "Plastigauge" na segmente i izmjerite njihovu širinu - izračunajte razmak na vagi.
41. Dobivena mjerenja usporedite s podacima danim u Tehnički podaci. Ako razmak premašuje dopušteni, bregasto vratilo i glava cilindra moraju se zamijeniti.
42. Na DOHC motorima, zazori se mjere na obje bregaste osovine.
43. Na kraju, uklonite poklopce ležaja i bregastu osovinu, uklonite sve ostatke plastike koji su se zalijepili na njima.
Ventili i srodne komponente
Napomena: Na svim motorima diskovi ventila ne mogu se strojno obrađivati, mogu se samo preklopiti.
44. Vizualno provjerite istrošenost ventila. Ne bi trebalo biti promjena u promjeru šipki, neravnina i dubokih ogrebotina na njima. Mikrometrom izmjerite promjer stabla ventila na nekoliko mjesta duž cijele duljine (riža. 6.44).
45. Ploče ventila ne bi trebale imati pukotine, pregorjele i duboke udubljenja. Lagana udubljenja na radnim kosinama mogu se ukloniti preklapanjem tijekom sastavljanja kao što je opisano u nastavku.
46. Peta stabla ventila ne smije imati prekomjerno trošenje i pucanje metala; ovi nedostaci su mogući kod neispravnih hidrauličkih gurača.
47. Umetnite ventil u svoju čahuru za vođenje i pričvrstite mjerač s brojčanikom uz ručicu. Gurnite ventil iz rukava dok njegova peta ne bude u ravnini s krajem rukava. Izmjerite zakretanje ventila u rukavcu (riža. 6.47).
48. Ako izmjereni rezultat prelazi propisane podatke tehnički podaci, vodeća čahura i ventil se mijenjaju zajedno.
Napomena: Vodeće čahure su utisnute u glavu i potrebna je hidraulička preša za njihovo uklanjanje. Ovaj posao najbolje je povjeriti stručnjacima u prikladno opremljenoj radionici.
49. Izmjerite duljinu svake opruge čeljusti. Budući da je duljina opruga tehnički podaci nije propisano, jedino preostaje usporediti duljinu stare opruge s duljinom nove. Imajte na umu da se opruge ventila obično mijenjaju tijekom remonta (riža. 6.49).
50. Provjerite pravokutnost opruge tako da je postavite na ravninu uz kut (riža. 6.50). Zamijenite zakrivljene opruge.
Skupština
51. Da bi se postigla nepropusnost u paru ventil/sjedalo, potrebno je izbrusiti ventile. Za to su potrebne grube i fine paste za lepljenje i alat za lepljenje ventila - to može biti ili alat za steznu čahuru ili alat za vakuum. Pogon može biti ručni ili mehanički.
52. Nanesite malo tanke paste na radni kosi disk ventila. Ugradite ventil u svoj rukav. Pričvrstite alat i zakrenite "naprijed-nazad" prislonite ventil na svoje sjedište. Povremeno podignite ventil i premjestite ga u sjedište tako da se pasta ravnomjerno rasporedi (riža. 6.52).
53. Nastavite s lapiranjem dok se ne pojavi jednolična mutna traka ne samo na ventilu, već i na sjedištu. Ponovite postupak s preostalim ventilima.
54. Ako su ventili i sjedišta toliko spaljeni da im je potrebna gruba pasta za mljevenje, ne zaboravite dopustiti da rub stabla ventila strši iznad rukavca vodilice - nemojte brisati sjedište ventila u prašinu. Potrebne visine su navedene Tehnički podaci na početku poglavlja. Ako se prekorače dopuštene dimenzije, hidraulički gurači neće moći raditi na zadovoljavajući način.
55. Uzimajući u obzir gore navedene informacije, prvo izbrusite ventile grubom pastom. Isperite tragove grube paste, a zatim utrljajte finu pastu dok ne dobijete glatku, blago mat radnu površinu kosine.
56. Nakon što su svi ventili preklopljeni, uklonite sve tragove paste za prilepanje s glave cilindra i ventila otapalom i temeljito osušite.
57. Na dizelskim glavama prvo postavite donje opružno sjedalo sa zakrivljenom ravninom prema glavi (riža. 6.57).
58. Radeći redom sa svakim ventilom, podmažite stabljike ventila čistim motornim uljem i umetnite ih u čahure za vođenje. Gurnite jednu od zaštitnih plastičnih čizama uključenih u komplet brtvi stabla ventila preko stabla ventila kako biste zaštitili stablo ventila tijekom instalacije (riža. 6.58, a, b).
59. Uronite novu brtvu stabla ventila u čisto motorno ulje, postavite je preko stabla ventila i gurnite čahuru vodilice. Pomoću glave ili posebnog trna pritisnite poklopac na rukavac (riža. 6.59). Uklonite zaštitni poklopac.
60. Stavite ventil (nye) opruga na stablu ventila (riža. 6.60). Na dizelskim motorima provjerite jesu li opruge pravilno postavljene u donjem sjedalu.
61. Ugradite gornja sjedala na oprugu. Koristeći opružni kompresor, stisnite ih kako biste postavili klinove, zaključajte ih u utore na stabljikama ventila. Podmažite s malo masti kako biste lakše učvrstili krekere (riža. 6.61). Polako otpustite kompresor, provjerite jesu li krekeri ispravno postavljeni. Ako su krekeri ispravno postavljeni, trebali bi se zatvoriti.
62. Ponovite postupak za ostale ventile. Kako biste sigurno učvrstili krekere nakon postavljanja, lagano lupnite čekićem po nogama stabljika ventila kroz mekani metalni odstojnik kako ne biste oštetili ventile. Prije postavljanja gurača još jednom provjerite jesu li krekeri pričvršćeni.
63. Podmažite vanjsku stranu podizača čistim motornim uljem i postavite ih na mjesto. Gurnite ih unutra, lagano zakrenite dok se ne zaustave u ventilima, zatim podmažite površine u kontaktu s ekscentrima (riža. 6.63).
Motori ADR, AFY, AEB, AJL
54. Položite gumenu/metalnu brtvu na automatski regulator faze zajedno s polukružnom brtvom (riža. 6.64, a, b) ispred glave cilindra. Ako na brtvilo nije naneseno brtvilo, nanesite malu količinu prikladnog brtvila na naznačeno područje (riža. 6.64).
55. Podmažite bregaste osovine i ležajeve čistim motornim uljem.
66. Zakačite lanac na lančanike bregastog vratila tako da između oznaka lančanika bude 16 valjaka (riža. 6.66).Namjestite podešivač između ciljnih krakova i pažljivo spustite bregaste osovine na mjesto u glavi cilindra, podupirući bregaste osovine za krajeve kako ne biste oštetili rukavce i bregaste osovine. Alternativno, možete postaviti bregaste osovine s lancem u glavu cilindra, zatim lagano podići bregaste osovine za lančanike kako biste ugradili regulator.
67. Brtve bregastog vratila mogu se ugraditi već u ovoj fazi ili kasnije. Uronite nove uljne brtve u čisto motorno ulje i gurnite ih preko prednjih krajeva vratila. Brtve se ugrađuju zatvorenim površinama prema van. Pazite da ne oštetite usne brtve. Postavite brtve na njihova mjesta.
68. Ugradite vijke regulatora i zategnite ih na navedeni moment.
69. Podmažite gornje površine rukavaca ležaja i postavite poklopce #2 i #4 na obje bregaste osovine. Provjerite jesu li poklopci ispravno postavljeni i pritegnite njihove pričvrsne vijke na propisani moment.
Primjena: Poklopci su numerirani sa stražnje strane štitnika motora.
70. Ugradite poklopce br. 1 na obje bregaste osovine i postupno zatežite pričvrsne vijke do propisanog momenta.
71. Uklonite alat za zaključavanje iz automatskog regulatora.
72. Nanesite tanak sloj brtvila na spojnu površinu prednjeg kombiniranog poklopca i postavite ga tako da uljne brtve nisu iskrivljene (riža. 6.72). Postupno zatežite vijke poklopca do navedenog momenta.
73. Ugradite kapice #5 i postupno zatežite vijke do navedenog momenta.
74. Ugradite ploču Hallovog senzora na prednji kraj usisne bregaste osovine i zategnite vijak na navedeni moment.
75. Instalirajte Hall senzor i zategnite montažni vijak.
ADP motori. AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU
76. Podmažite bregasto vratilo i ležajne površine u glavi cilindra čistim motornim uljem (riža. 6.76).
77. Lagano spustite bregastu osovinu u glavu motora s bregovima prvog cilindra prema gore. Prilikom ugradnje, držite bregasto vratilo za krajeve paralelne s glavom kako ne biste oštetili ležajne površine (riža. 6.77).
78. Umočite novu uljnu brtvu u čisto motorno ulje, postavite je na prednji kraj bregastog vratila sa zatvorenom površinom prema van. Pazite da ne oštetite usne brtve. Ugradite brtvu u sjedalo.
79. Poklopci za potporu su numerirani i imaju izbočinu za spajanje na jednoj strani. Ako su poklopci ispravno postavljeni, brojevi na poklopcima bi se trebali moći čitati s ispušne strane glave cilindra, a jezičci bi trebali biti s usisne strane glave cilindra. Podmažite gornje površine rukavaca ležaja bregastog vratila, zatim ugradite poklopce br. 2 i br. 4. Provjerite jesu li pravilno postavljeni i postupno zatežite pričvrsne vijke na propisani moment (riža. 6.79, a, b).
80. Podmažite spojne površine poklopca br. 1 sredstvom za brtvljenje i ugradite poklopce br. 1, 3 i 5 na bregasto vratilo, postupno zatežući njihove pričvrsne matice do propisanog momenta (riža. 6.80).
Svi motori
81. Ako postoji, ugradite senzore temperature i tlaka ulja u nuždi u glavu cilindra.
82. Ako postoji, ugradite izlaznu prirubnicu rashladnog sustava s novom brtvom/O-prstenom (riža. 6.82).
83. Na dizelske motore ugradite mlaznice i žarnice kako je opisano u poglavljima 4B I 5V.
84. Ugradite glavu cilindra kako je opisano u dijelu A ili B ovog poglavlja. Ugradite lančanik bregastog vratila kako je opisano u dijelu A ili B ovog poglavlja.
Komentari posjetitelja