Pažnja! Naponi koje stvara elektronički sustav paljenja puno su viši od napona. proizvedeni konvencionalnim sustavima. Kada radite sa sustavom, budite izuzetno oprezni kada isključite paljenje. Osobe s pacemakerom trebaju se držati podalje od sustava paljenja i opreme za testiranje. Prije radova na sustavu uvijek isključite paljenje.
Opće informacije
1. Većina kvarova u sustavima paljenja posljedica je prljavih električnih spojeva ili kvara stare ili oštećene izolacije, osobito pri visokoj vlažnosti. Ako postoji kvar u sustavu upravljanja motorom. prije svega provjerite stanje svih kontakata, konektora, ožičenja, čistoću zračnog filtra, stanje svjećica, stanje zračnih kanala i ventilacijskih crijeva kartera.
2. Zastarjele metode provjere paljenja "za iskru" (odvajajući visokonaponske žice jednu po jednu od svjećica) ne preporučuju se ne samo zato što postoji mogućnost snažnog strujnog udara, već postoji i mogućnost oštećenja svitka paljenja ili ECU-a. Stanje žice i svijeće u radu možete provjeriti tako da svijeću odvrnete i pričvrstite na masu krokodilom iz upaljača. Vrlo je važno osigurati dobar kontakt s masom. Nikad ne pokušavajte proći "dijagnostika", uklanjanjem visokonaponskih žica dok motor radi.
Motor se ne pokreće
3. Ako se motor ne okreće sa starterom, ili se vrti vrlo sporo, prvo provjerite stanje akumulatora i startera. Spojite voltmetar između priključaka baterije (Spojite pozitivni vod voltmetra na pozitivni pol baterije), isključite paljenje tako da odvojite konektor ožičenja od svitka paljenja. Okrećući motor sa starterom ne duže od 10 sekundi, izmjerite napon na stezaljkama akumulatora. Ako napon padne ispod 9,5 V, prvo provjerite stanje akumulatora, startera i sustava za punjenje - vidi poglavlje 5A.
4. Ako se motor okreće prema očekivanjima, ali se ne pokreće, provjerite sustav paljenja spajanjem stroboskopa (prema uputama proizvođača) i okretanje motora starterom. Ako stroboskop treperi, tada struja prolazi kroz visokonaponsku žicu do svjećice, koju je potrebno ukloniti i provjeriti. Provjerite sustav goriva kako je opisano u odgovarajućem dijelu poglavlje 4. Ako stroboskop ne treperi, provjerite visokonaponske žice - vidi poglavlje 1A.
5. Na modelima bez razdjelnika, provjerite stanje visokonaponskih žica i svitka paljenja kako je opisano u paragrafu 3 ovog poglavlja.
6. Ako se ne detektira iskra, u ovom slučaju kvar može biti u sustavu upravljanja motorom. Obratite se svom Audi/VAG zastupniku za pomoć.
Preskače paljenje cilindra
7. Nepravilni razmaci ukazuju na moguću nepouzdanu vezu u niskonaponskom dijelu sustava paljenja ili kršenje visokonaponskog kruga.
8. Isključite paljenje, provjerite pouzdanost i čistoću kontakata svih konektora sustava paljenja.
9. Provjerite jesu li visokonaponske žice i zavojnice paljenja čisti. Provjerite stanje svjećica (ako je potrebno, zamjenom s poznatim dobrom) poklopci razdjelnika paljenja, njegov ugljen i klizač (ako je predviđeno).
10. Redoviti izostanci paljenja ukazuju na neispravnu jednu od visokonaponskih svjećica, gubitak kompresije u jednom od cilindara ili neispravnu jednu od mlaznica za gorivo.
11. Ako nema visokog napona na jednoj određenoj žici, greška može biti u samoj žici ili u kapici razdjelnika (ako je predviđeno). Ako postoji visok napon na svim žicama, provjerite stanje svih svijeća.
Ostali problemi
12. Ako nije bilo moguće utvrditi uzrok kvara, obratite se trgovcu koji ima specijaliziranu dijagnostičku opremu za to.
Komentari posjetitelja