Sustav paljenja uključuje svjećice, visokonaponske žice, razdjelnik (ADP motori), elektroničke zavojnice paljenja i elektroničku upravljačku jedinicu (BEU) s odgovarajućim senzorima, aktuatorima i ožičenjem. Osnovno načelo sustava je sljedeće: iz BEU-a, napon se dovodi do primarnog namota indukcijskog svitka. Dolazni napon prekida BEC, što uzrokuje promjenu magnetskog polja zavojnice, zbog čega se u sekundarnom namotu inducira napon koji se zove visoki (coil-step-up transformator). Ovaj napon se dovodi do svjećica preko visokonaponskih žica u skladu s taktom kompresije.Između elektroda svjećice postoji mali razmak u kojem nastaje električni luk koji zapali smjesu zraka i goriva u cilindru.. Trenutak nastanka iskre između elektroda svijeće vrlo je kritičan i određuje se naredbom iz BEU-a.
ECU određuje vrijeme paljenja obradom signala senzora brzine motora, senzora položaja radilice, senzora položaja leptira za gas, senzora temperature usisnog zraka, koji su ugrađeni na različitim mjestima u motoru. Na vrijeme paljenja također utječu temperatura rashladne tekućine i detonacija motora, za što su predviđeni odgovarajući senzori. Na svim motorima, početno vrijeme paljenja također je određeno signalima Hallovog senzora ugrađenog ili u razdjelniku (ADP motori) ili na prednjem kraju usisne bregaste osovine.
Senzor detonacije montiran je na blok cilindra, određuje trenutak početka detonacije prije nego što se čuje. Prema njegovim signalima, BEU odgađa paljenje, čineći ga kasnije, čime se isključuje početak detonacijskog izgaranja i drži ga na rubu početka detonacije.
Na svim motorima osim na onima koji su opremljeni sustavom Simos. Kontrolu praznog hoda djelomično obavlja modul položaja leptira za gas montiran na tijelo leptira za gas, a djelomično određuje sustav paljenja koji finije kontrolira prazni hod promjenom vremena paljenja. U sustavu Simos, ECU kontrolira rad u praznom hodu promjenom vremena paljenja i trajanja ubrizgavanja. Ručna kontrola praznog hoda stoga nije potrebna niti je osigurana.
Treba napomenuti da je ozbiljno otklanjanje problema u sustavu nemoguće bez upotrebe specijalizirane dijagnostičke opreme, stoga je u slučaju kvara u sustavu koji nije spomenut u stavku 2 potrebno potražiti pomoć trgovca. Prilikom utvrđivanja kvara, neispravni sklop može se zamijeniti pomoću detaljnih informacija danih u sljedećim paragrafima.
Napomena: U ovom poglavlju vozila su identificirana prema šifri modela motora i veličini - dan je popis motora u poglavlju 2A.
Komentari posjetitelja