Sustavi kontrole ispušnih plinova
Svi benzinski motori dizajnirani su za korištenje bezolovnog benzina kako bi zadovoljili stroge zahtjeve za ispušne plinove. Svi modeli opremljeni su sustavom za upravljanje plinovima iz kartera i katalizatorom kako bi se emisije ispušnih plinova svele na minimum. Svi modeli također su opremljeni sustavom recirkulacije ispušnih plinova (RVG) i sustav povrata para goriva za dodatno smanjenje toksičnosti motora.
Svi dizelski motori dizajnirani su da zadovolje stroge zahtjeve za ispušne plinove. Svi dizelski modeli također su opremljeni sustavom upravljanja plinom iz kartera i katalizatorom kako bi se emisije ispušnih plinova svele na minimum. Svi modeli također su opremljeni sustavom recirkulacije ispušnih plinova (RVG) kako bi se dodatno smanjila toksičnost ispušnih plinova.
Sustav ventilacije kartera
Kako bi se smanjilo ispuštanje neizgorjelih ugljikovodika iz kućišta radilice u atmosferu, sustav za kontrolu upuhanih plinova je zatvoren, upuhani plinovi i uljne pare izvlače se iz kućišta radilice i dovode u usisnu granu kroz separator ulja od žičane mreže, za naknadno sagorijevanje tijekom normalnog izgaranja u cilindrima.
Plinovi se usisavaju iz kartera pod djelovanjem vakuuma u usisnoj grani. Ako je vakuum u usisnom razvodniku mali, plinovi se uklanjaju iz kućišta radilice pod djelovanjem (odnosno) povećani tlak u kućištu radilice. Kod istrošenog motora, povećani tlak u kućištu radilice uzrokuje povratak plinova u usisnu granu pri svim vakuumima u njoj. Za regulaciju protoka upuhanih plinova, svi dizel motori opremljeni su ventilom za regulaciju tlaka ugrađenim u poklopac ventila.
Kontrola emisije - benzinski modeli
Kako bi se smanjila razina štetnih emisija u atmosferu, katalizator je ugrađen u ispušni sustav. Sustav - zatvorenog tipa sa senzorom za kisik (lambda sonda), koji daje povratnu informaciju putem ECU-a motora. BEU regulira sastav smjese, stvarajući optimalne uvjete za rad katalizatora.
Senzor za kisik ima ugrađen električni grijaći element, kojim upravlja naredba iz BEU-a preko releja za ubrzavanje vrha senzora na optimalnu radnu temperaturu. Senzor za kisik šalje signal napona BEU-u, koji varira ovisno o kisiku sadržaj u ispušnim plinovima: Osiromašenjem smjese i povećanjem sadržaja kisika u ispušnim plinovima napon se povećava. Vršna vrijednost napona dobivena je pri stehiometrijskom omjeru smjese od 14,7 dijelova (prema težini) zraka i 1 dio goriva. Oko te vrijednosti, napon iz senzora varira u širokom rasponu, mijenjajući širinu impulsa otvaranja mlaznice. Uklanjanje i postavljanje senzora detaljno je opisano u poglavlje 4A.
Kontrola emisije - Diesel modeli
Kako bi se smanjila razina štetnih emisija u atmosferu, katalizator je ugrađen u ispušni sustav. U neutralizatoru se plinoviti ugljikovodici i ugljični monoksid izgaraju do stanja vode i ugljičnog dioksida.
Svi dizel motori također su opremljeni sustavom recirkulacije ispušnih plinova (RVG). Ovaj sustav smanjuje razinu nitroksida u ispušnim plinovima vraćanjem dijela ispušnih plinova natrag u usisnu granu kroz klipni ventil pod određenim radnim uvjetima. Sustavom se upravlja naredbama iz BEU.
Sustav emisije isparavanjem - modeli na benzin
Kako bi se smanjilo isparavanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, svi benzinski modeli opremljeni su sustavom za povrat para goriva. Spremnik goriva ispušta se u atmosferu kroz adsorber ugljika ugrađen u prednji desni dio motornog prostora iza nosača odbojnika. Adsorber hvata pare goriva iz spremnika kada je automobil parkiran i pohranjuje ih dok se motor ne pokrene i zagrije, ventil za pročišćavanje (na zapovijed iz BEU) će se otvoriti i pare će kroz usisni razvodnik ući u cilindre, gdje će izgorjeti u normalnom načinu izgaranja.
Kako ne bi došlo do ponovnog obogaćivanja smjese tijekom zagrijavanja i pod opterećenjem i kako se katalizator ne bi prerano onemogućio, ventil za pročišćavanje sustava otvara se i zatvara na naredbu iz ECU-a.
Ispušni sustavi
Na benzinskim modelima s ADP, ADR i AFY motorima, ispušni sustav sastoji se od ispušne grane (sa senzorom za kisik), odvodna cijev, katalizator, međucijev s prigušivačem i ispušna cijev s prigušivačem. Kod AHL benzinskih modela ispušni sustav sastoji se od ispušne grane (sa senzorom za kisik), ispušna cijev s integriranim katalizatorom, međucijev s prigušivačem i ispušna cijev s prigušivačem. Na benzinskim modelima AEB i AJL ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, turbopunjača, katalizatora sa senzorom za kisik, prednje cijevi, međucijevi s prigušivačem i ispušne cijevi s prigušivačem.
Na svim dizelskim modelima ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, turbopunjača, odvodne cijevi s integriranim katalizatorom, kratke spojne cijevi, međucijevi s prigušivačem i ispušne cijevi s prigušivačem. Sustav je obješen na gumene čahure i/ili na gumene prstenove. Srednji i stražnji dio prigušivača proizvode se kao cjelina, ali su dostupni i odvojeno za rezervne dijelove.
Komentari posjetitelja