Ispitivanje kompresije
Napomena: Ova operacija zahtijeva specijalizirani ispitivač kompresije dizel motora.
1. U slučaju pogoršanja performansi motora ili u slučaju kvarova paljenja, čiji se uzrok ne može pripisati sustavu paljenja ili sustavu goriva, ispitivanje kompresije je sredstvo za dijagnosticiranje stanja motora. Redovito provođenje ove provjere pomaže u sprječavanju ozbiljnih kvarova.
2. Budući da su radni tlakovi u diesel motoru mnogo viši nego u benzinskim motorima, bit će potreban specijalizirani ispitivač kompresije diesel motora. Ispitivač kompresije je pričvršćen na adapter koji je uvrnut u otvor s navojem umjesto na mlaznicu ili žarnicu. Ako takav uređaj nije dostupan, obratite se radionici u kojoj je dostupan ovaj tester kompresije.
3. Ako nema posebnih napomena u uputama za uporabu uređaja za ispitivanje kompresije, obratite pozornost na sljedeće:
- A) Akumulator mora biti ispravan, filter zraka čist, motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu.
- b) Sve brizgaljke ili žarnice moraju se ukloniti prije testiranja. Ako su mlaznice uklonjene, uklonite hvatače plamena kako ne bi pucali kada se motor okrene.
- V) Solenoidni ventil za zatvaranje mjerenja goriva mora biti isključen kako se motor ne bi slučajno pokrenuo i gorivo ne bi raspršeno u svim smjerovima.
Napomena: Budući da će ožičenje biti odspojeno, kodovi grešaka bit će pohranjeni u memoriji, koja se mora izbrisati nakon testa kompresije.
4. Budući da dizelski motor nema gas, nije potrebno pritisnuti papučicu gasa do poda.
5. Proizvođači propisuju granicu trošenja - minimalne vrijednosti kompresije napisane su u Tehnički podaci. Ako nakon provjere kompresije postoji sumnja u ispravnost mjerenja, potražite savjet od stručnjaka za dizel motore ili Audi trgovca.
6. Uzrok niske kompresije kod dizel motora je teže utvrditi nego kod benzinca. Ako se ulje ulijeva u komoru za izgaranje ("mokri" verifikacija), širit će se u njoj (komora se nalazi u dnu klipa) i neće brtviti razmak klip-cilindar. Bilo kako bilo, sljedeće informacije mogu poslužiti za postavljanje grube dijagnoze.
7. Cilindri bi trebali pokazivati najbliže moguće vrijednosti kompresije. Razlika veća od 5 bara između dva cilindra ukazuje na kvar. Kompresija na ispravnom motoru trebala bi se brzo povećati. Niska kompresija tijekom prvog takta kompresije, koja se postupno povećava tijekom sljedećih takta, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost pri prvom hodu koja ne raste pri sljedećim hodovima ukazuje na labavo sjedište ventila ili prepuhanu brtvu glave (pukotina u glavi bloka također može biti uzrok).
8. Niske vrijednosti kompresije u susjednim cilindrima gotovo su uvijek rezultat kvara brtve između cilindara.
Ispitivanje propuštanja zraka
9. Ispitivanje propuštanja zraka mjeri količinu pri kojoj komprimirani zrak napušta cilindar. Ovaj test je alternativa testu kompresije i korisniji je u mnogim slučajevima jer zrak koji izlazi ukazuje na curenje (prstenove, ventile ili brtvu glave).
10. Za provođenje takve provjere potrebna vam je specijalizirana oprema koja nije dostupna vozaču. Ako sumnjate na gubitak kompresije, neka ga provjeri prikladno opremljena radionica.
Komentari posjetitelja