Opće informacije
1. Lančanici bregastog vratila, koljenastog vratila, pumpe za ubrizgavanje i pomoćnog vratila pogonjeni su zupčastim remenom i okreću se u fazi.
2. Dizajn motora o kojima se govori u ovom poglavlju. je takva da kada se skine zupčasti remen, kada se radilica okreće, klipovi naliježu na ventile. Stoga je važno promatrati relativne položaje radilice, bregastog vratila i (ako je predviđeno) pomoćno vratilo sa skinutim zupčastim remenom. To se postiže postavljanjem motora u određeni položaj (naziva se TDC - gornja mrtva točka) prije skidanja razvodnog remena i sprječavanja okretanja osovina. U istu svrhu, prilikom popravka motora, motor se mora ugraditi u TDC, vraćajući ispravno faziranje osovina.
3. TDC - najviša točka koju doseže klip odgovarajućeg cilindra (u četverotaktnom motoru dva puta po ciklusu; jedan rez na taktu kompresije, a drugi na taktu ispuha). Obično (osim ako nije drukčije navedeno) ovo podrazumijeva TDC prvog cilindra u kompresijskom taktu. Cilindri su označeni brojevima od 1 do 4 počevši od zupčastog remena.
Ugradnja klipa br. 1 u TDC
4. Uklonite poklopac ventila i pomoćne pojaseve kako je opisano u paragrafima 7 i 6. Uklonite vanjski poklopac razvodnog remena kao što je opisano u paragrafu 4. Uklonite žarnice kao što je opisano u poglavlju 5B da biste olakšali okretanje motora.
5. Ako postoji, uklonite utikač za kontrolu oznake u zvonu mjenjača, koristeći, ako je potrebno, maticu ili glavu vijka (riža. 2.5, a, b). Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu s gumbom dok se TDC oznake na zamašnjaku / prednjoj ploči ne poravnaju s pokazivačem u otvoru na zvonu i otvorom na lančaniku pumpe za ubrizgavanje s otvorom na njegovom nosaču za ugradnju.
Napomena: Na ANN·motoru, izrez na unutarnjoj strani lančanika mora biti poravnat s rupom u nosaču.
6. Da biste zaključali motor u ovom položaju, morate popraviti bregasto vratilo (nije njegova zvijezda) i TN8D lančanik u odgovarajućim položajima pomoću posebnih alata za pričvršćivanje, možete napraviti domaći alat, ali za točnost se snažno preporučuje da kupite markirani alat od prodavača Audi / VAG (riža. 2.6).
7. Poravnajte izbočinu šipke za pričvršćivanje s utorom na peti bregastog vratila (slika 2.7).
8. Nakon ugradnje šipke za pričvršćivanje u utor bregaste osovine, lagano je okrenite (okretanjem koljenastog vratila u smjeru kazaljke na satu) tako da zaporna šipka naliježe na površinu glave cilindra. Izmjerite razmak između suprotnog kraja šipke i površine glave pomoću seta mjerača.
9. Pažljivo odvrnite bregasto vratilo unazad, izvucite mjernu šipku. Daljnji razvoj ideje je ugradnja dvije sonde iste debljine, jednake polovici izmjerenog razmaka, s obje strane pričvrsne šipke između nje i glave cilindra. Tako će bregasto vratilo biti postavljeno u položaj koji odgovara TDC-u takta kompresije prvog cilindra (riža. 2.9).
10. Umetnite klin za pričvršćivanje u rupe za pričvršćivanje (ili izrez) lančanik pumpe za ubrizgavanje i njegov pričvrsni nosač. Na taj način, pumpa će biti postavljena na položaj koji odgovara TDC-u takta kompresije prvog cilindra (riža. 2.10, a, b).
11. Sada je motor postavljen na TDC na taktu kompresije prvog cilindra.
Komentari posjetitelja