Popravak manjih ogrebotina na karoseriji
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Obrišite područje oko ogrebotine sredstvom za čišćenje boje ili finom pastom za poliranje kako biste uklonili tragove voska za poliranje. Isperite područje vodom.
Nanesite boju na ogrebotinu mekom četkom. Nastavite nanositi boju dok se ogrebotina ne popuni. Pustite da se boja stvrdnjava barem nekoliko tjedana, a zatim polirajte područje finom pastom za poliranje. Na kraju nanesite sloj laka.
Ako je pukotina prodrla do metala, a metal je zahrđao, postoji nekoliko načina da se popravi. Uklonite hrđu s metala struganjem oštrim nožem, zatim nanesite sloj temeljnog premaza za sprječavanje hrđe kako biste spriječili daljnju koroziju. Potom gumenom ili najlonskom lopaticom ispuniti pukotinu punilom, po potrebi ga razrijediti odgovarajućim otapalom. Prije stvrdnjavanja agregata. Obrišite područje čistom pamučnom krpom omotanom oko prsta, natopite prst otapalom i brzo poravnajte sve neravnine. Sada će umjesto pukotine biti lagano udubljenje, koje se nakon sušenja može prebojiti gore opisanom metodom.
Popravak udubljenja na karoseriji
Kada se na tijelu pojave udubljenja, prvi zadatak je razvući ga dok dio ne bude oblikovan što sličniji originalu. Obično postoji malo nade za ponovno stvaranje izvornog oblika, jer je metal rastegnut. Dovoljno je izravnati udubljenje na razinu nižu od izvorne za oko 3 mm. U slučajevima kada je udubljenje široko i plitko, ipak ga možete pokušati nježno istisnuti. Ako je stražnja strana udubljenja dostupna, možete je pokušati pažljivo izbušiti čekićem ili čekićem s gumenom ili plastičnom glavom, počevši od rubova prema sredini. Dok to radite, poduprite vanjsku površinu udubljenja komadom drva kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili izvijanje metala prema van.
Ako je udubljenje na dijelu tijela s dvostrukim slojem metala ili pristup iznutra nije moguć, koriste se druge metode. Izbušite nekoliko malih rupa u udubljenju, na najdubljim mjestima. Uvrnite vijke u njih. Izvucite udubljenje tako da kliještima uhvatite vijke.
Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog područja i oko njega za 2-3 cm. To se može učiniti metalnom četkom stegnutom u steznoj glavi bušilice ili ručno šmirglom. 8 Završavajući pripremu površine, oštrim odvijačem izrežite površinu ili izbušite nekoliko malih rupa na oštećenom području - to će olakšati prianjanje kita na metal.
Obnavljanje zahrđalih rupa ili dubokih udubljenja
Uklonite svu boju s popravljene površine okruglom žičanom četkom stegnutom u steznoj glavi električne bušilice. Ako ovaj alat nije dostupan, radite ručno s brusnim papirom. Nakon uklanjanja boje procijenite stupanj korozije i odlučite hoćete li zamijeniti cijeli dio (ako je moguće), ili popraviti oštećeno područje. Novi dijelovi karoserije nisu tako skupi kao što se neki vlasnici automobila zabunjuju. Njihova zamjena i bojanje često je jeftinija i dugotrajnija od restauracije "zarđala harmonika".
Uklonite sve dijelove s oštećenog mjesta, osim onih koji će biti potrebni da se površina formira u prvobitno stanje. škare "za metal" ili s kotačićem za rezanje, uklonite sva beznadno zahrđala područja metala. Savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste stvorili rebro čvrstoće za prianjanje na sloj kita.
Uklonite poroznu hrđu s metalne površine žičanom četkom. Pokrijte područje oko rupe temeljnim premazom protiv korozije. Ako je stražnja strana dostupna, prekrijte i nju zemljom.
Prije popunjavanja rupe kitom, mora se nekako začepiti. To se može učiniti aluminijskom ili plastičnom mrežicom, ili folijom.
Za velike otvore najbolji rezultati se postižu naljepnicom na poleđini aluminijske ili plastične mrežice ili stakloplastike. Flaster izrežite u obliku nešto manje rupice i učvrstite rupu s nekoliko kapi kita tako da površina flastera bude ispod razine metala.
Za male ili vrlo uske otvore može se koristiti samoljepljiva aluminijska folija. Odmotajte dio rolata, izrežite ga po obliku i veličini rupe i zalijepite na rupu. Ako jedan sloj nije dovoljan, nanesite više. Obrišite oko rubova flastera drškom odvijača kako bi bolje prionuli na metal.
Limarija - kitanje i ličenje
Prije početka radova opisanih u ovom odjeljku, pročitajte odlomke koji opisuju popravak udubljenja, ogrebotina i korozije.
Postoji mnogo vrsta kitova, polimerne smjese koje sadrže staklenku paste i tubu s učvršćivačem smatraju se najboljima. Također ćete trebati široku, fleksibilnu plastičnu ili najlonsku lopaticu s glatkim, dobro obrađenim rubovima za završnu obradu površine.
Pripremite malu količinu kita na čisti komad kartona, šperploče ili PVC pločice, pažljivo pazeći na omjer paste i učvršćivača prema uputama proizvođača, inače će se kit prerano stvrdnuti ili se nikada neće stvrdnuti. Spatulom nanesite kit na mjesto koje treba popraviti i poravnajte ga tako da dobijete površinu koja je po obliku bliska izvornoj. Napravite pauzu u radu kako bi se kit stvrdnuo i ne zalijepio za špatulu. Svakih dvadeset minuta nanesite novi sprej sve dok se kitom područje ne izravna s površinom neoštećenog dijela tijela.
Nakon što se kit stvrdne, višak kita se uklanja strugalicom ili strugalicom ili najčešće brusnim papirom omotanim oko drvenog bloka ili gume. Prilikom uklanjanja površine zrnatost papira postupno se smanjuje, počevši od vodootpornog papira klase 40 do klase 400. Tijekom rada papir se povremeno pere u vodi, ako je moguće, voda se dovodi u tankom mlazu izravno ispod papir tijekom rada tako da površina bude ravnomjerno polirana.
U ovoj fazi se oko udubljenja kita formira prsten od čistog metala. koja je pak okružena dobrom bojom. Isperite tretirano područje čistom vodom kako biste uklonili proizvode mljevenja.
Nanesite tanak sloj temeljnog premaza na područje koje treba popraviti ("razvojni sloj") - otkrit će sva neispravna mjesta. Uklonite sve nedostatke tankim slojem kita ili poroznosti i ponovno brusite brusnim papirom. Ovaj posao se ne može završiti, može se zaustaviti samo kada ste zadovoljni rezultatom. Isperite površinu vodom i ostavite da se osuši.
Sada je obnovljeni prostor spreman za završnu fazu - bojanje. Prskanje treba obaviti u toplom, suhom i prozračenom prostoru. Ako morate raditi vani, odaberite odgovarajuće vrijeme za aktivnost. Ako je moguće koristiti zatvoreni prostor, pod u njemu navlažite vodom kako biste uklonili prašinu. Ako ćete bojati samo jedan detalj, pokrijte ostatak kako biste izgladili neslaganje boja. Također je potrebno pokriti tijelo od prskanja boje - za to koristite novine i papir "scotch".
Prije bojanja, dobro protresite bočicu raspršivača, zatim isprobajte uzorak prskanja na probnoj površini (primjerice na staroj obali), do "ruka je navikla". Pokrijte popravljeno područje debelim slojem zemlje. Debljinu tla treba postići u više tankih slojeva, jedan deblji od drugog. Površinski "matiran" Neočekivani papir s finim zrnom razreda 400 "rogozina" površine, isperite proizvode za matiranje vodom, povremeno perući brusni papir. Osušite površinu prije završnog bojanja.
Raspršite boju u tankom mlazu, počevši od sredine površine koju bojite, pomičući gorionik od ruba do ruba, preklapajući rubove stare boje za oko 50 mm. Tijekom vremena (obično 10...15 minuta) nanesite sljedeći sloj boje. Debljina premaza mora se postići višekratnim nanošenjem tankih slojeva. Uklonite udubljene novine ne prije 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja.
Pustite da se boja stvrdne barem nekoliko tjedana, zatim ispolirajte finom pastom za poliranje i nanesite sloj zaštitnog laka.
Plastični dijelovi
Proizvođači automobila sve više koriste plastične dijelove karoserije (branici, spojleri. u nekim slučajevima i glavni dijelovi tijela) dovodi do činjenice da u slučaju oštećenja takvih dijelova morate potražiti pomoć stručnjaka ili ih zamijeniti novima. Izvođenje ove vrste popravka na servisima povezano je sa skupom opremom. materijala i stoga nemoguće. Glavna metoda takvog popravka je prvo rezanje utora duž pukotine s kotačićem za rezanje, nakon čega se utor zavari plastičnom šipkom. Višak plastike se uklanja i površina se izravnava. Važno je koristiti šipku istog kemijskog sastava kao dio koji se popravlja jer se u automobilu koriste različiti materijali (polikarbonat, polipropilen itd.).
Manja oštećenja plastičnih dijelova mogu se popraviti dvokomponentnim epoksidnim kitom. Također se ponekad koristi za popravak tijela. Obično se stvrdne za dvadeset do trideset minuta, nakon čega se može brusiti i bojati.
Odluči li vlasnik sam popravljati plastične dijelove, suočit će se s problemom pronalaska odgovarajuće boje za plastiku, koja bi mu odgovarala ne samo bojom, već i sastavom. Do sada nije bilo moguće koristiti boju za ove slučajeve, zbog široke palete korištene plastike. Konvencionalne boje općenito ne prianjaju dobro na plastiku i gumu, no odgovarajuće boje dostupne su kod trgovaca. U svakom slučaju, sada je moguće kupiti kit za popravak plastike koji sadrži preliminarni i završni temeljni premaz i boju za završni sloj. Uz njih su priložene potpune upute, ali bit je da prvo nanesete preliminarni temeljni premaz, a zatim ga ostavite da se suši pola sata. Zatim se nanosi glavni temeljni premaz - sat vremena sušenja - i nanošenje posebne boje. Rezultat je slaganje boja, a boja izgleda poput gume ili plastike, što se ne postiže konvencionalnim metodama.
Komentari posjetitelja