Regulator pritiska
Za mjerenje tlaka potreban je odgovarajući manometar (V.A.G 1318) sa zapornom slavinom i adapterom.
Nazivna vrijednost u praznom hodu cca 3,5 bara; u vakuumskom crijevu skinutom s regulatora tlaka oko 4 bara.
Minimalni održavani tlak neposredno nakon gašenja motora je najmanje 3 bara; nakon 10 min cca 2,5 bara.
Provjera ventila za ubrizgavanje
Konektor je ovdje isključen (1) ventil za ubrizgavanje (2). Indikator napona s LED-om provjerava napajanje naponom ventila za ubrizgavanje.
1. Provjera napajanja naponom: uklonite oblogu odjeljka motora s zapreminom od 1,6 litara (poglavlje Dijelovi tijela); za motor od 1,8 litara prvo povucite poklopac iznad ventila za ubrizgavanje prema gore na stražnjem rubu, a zatim ga skinite s prednje strane.
2. Odvojite konektore ventila za ubrizgavanje. Da biste to učinili, pritisnite žičane stezaljke na njihovoj stražnjoj strani.
3. Spojite indikator napona s LED na kontakte odspojenog konektora.
4. Neka pomoćnik okrene motor sa starterom.
5. LED indikator napona bi trebao treperiti, inače je kvar u žici spojenoj na ventile za ubrizgavanje ili u samoj Motronic kontrolnoj jedinici.
6. Provjera ventila za ubrizgavanje: Odvojite sve konektore ventila za ubrizgavanje.
7. Spojite ohmmetar na obje igle prvog ventila za ubrizgavanje.
8. Nazivna vrijednost: 14-16W (motor 1.6 l) i 11–13 W (motor 1.8l).
9. Dublja provjera (tip mlaza i nepropusnost):
10. Uklonite ventile za ubrizgavanje zajedno s razvodnom cijevi - vidi poglavlje iznad. Ali konektori žice ostaju spojeni, a vodovi za gorivo su zavrnuti.
11. Zatvorite rupe na ventilima za ubrizgavanje odgovarajućim čepovima.
12. Umočite ventile za ubrizgavanje u četiri mjerne posude.
13. Pustite pomoćnika da okrene motor starterom nekoliko sekundi: mlaz ubrizgavanja trebao bi biti isti za sve ventile. Tada je na redu slika tipa mlaza.
14. Odvojite sve konektore ventila za ubrizgavanje.
15. Isključite paljenje i zatim ga uključite na oko 5 sekundi: iz svakog ventila ne smiju izaći više od 2 kapi. U ovom slučaju, ventili su zapečaćeni.
Za turbo motor, senzor temperature usisnog zraka (2) koji se nalazi na usisnom razvodniku iza sklopa za upravljanje gasom (1).
Ovaj klimatizirani motor od 1,8 litara ima dva temperaturna senzora na prirubnici iza glave cilindra. Numerički «1» prikazan je senzor klima uređaja. Numerički «2» – Senzor sustava paljenja/ubrizgavanja i indikator temperature.
Za motor s obujmom od 1,6 litara senzor temperature je na istom mjestu.
Slika prikazuje položaj pinova senzora.
Slika prikazuje mjerač protoka svježeg zraka spojen na filtar zraka motora s prirodnim usisavanjem zapremine 1,6 i 1,8 litara.
- 1 - nosač vodljive ploče s vrućom žicom;
- 2 - prolaz za zrak.
Informacije o kontaktima 3-polnog konektora koriste se za testiranje mjerača protoka svježeg zraka u 1.6L i 1.8L motorima s prirodnim usisavanjem.
Na 1.8l turbo motoru, mjerač protoka svježeg zraka integriran je u kućište zračnog filtra. Priključak (2) dostupan odozgo.
Podaci o dodjeli pinova 4-polnog konektora koriste se prilikom testiranja mjerača protoka svježeg zraka 1.8L turbo motora.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Senzor temperature rashladne tekućine je uređaj s dvostrukom funkcijom koji daje informacije sustavu paljenja/ubrizgavanja s jednim parom kontakata i kombiniranoj ploči s instrumentima s drugim parom kontakata. Ovdje provjeravamo sklop povezan sa sustavom paljenja / ubrizgavanja.
1. Odvojite konektor osjetnika u dovodnoj cijevi rashladne tekućine iza glave cilindra.
2. Spojite ohmmetar na kontakte «1» I «3» konektor senzora.
3. Očitajte vrijednost otpora kada je motor hladan i na sobnoj temperaturi (oko 20°C).
4. Nazivna vrijednost: 1,5-3,0 kΩ.
5. Ako se postigne nominalna vrijednost, senzor je u redu.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
1. Odspojite konektor na senzoru.
2. Spojite ohmmetar na igle konektora senzora.
3. Očitajte vrijednost otpora kada je motor hladan i na sobnoj temperaturi.
4. Nazivna vrijednost: 1,6-2,8 kΩ.
5. Ako se postigne nominalna vrijednost, senzor je u redu.
Mjerač protoka svježeg zraka
Možete sami provjeriti napajanje naponom mjerača protoka svježeg zraka i prolaz signala kroz žice do upravljačke jedinice. Ako su oba u redu, onda s kvarom u ovom čvoru (ispitati računalo) Mjerač protoka svježeg zraka smatra se neispravnim:
1. Odvojite konektor na mjeraču protoka svježeg zraka.
2. Pogledajte numeriranje kartica kontakata na slici.
3. Ispitivanje napona: Za motore od 74KW i 92KW spojite diodnu ispitnu lampu između terminala «3» na tropolni konektor spojene žice i «težina» (Blokada motora).
4. Za turbo motor od 110 kW spojite diodnu ispitnu lampu između terminala «3» na četveropolni konektor spojene žice i mase (Blokada motora).
5. Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom (motor bi se čak mogao pokrenuti): LED treba treperiti, u kojem slučaju se primjenjuje napon.
6. Provjera putanje signala: isključite paljenje. Odspojite konektor «A» na upravljačkoj jedinici.
7. Pomoću ohmmetra provjerite vodljivost žica:
8. S motorima od 74KW i 92KW od pin «1» na konektor upravljačke jedinice «A» kontaktirati «2» na tropolni konektor mjerača protoka svježeg zraka. Osim toga, od igle «9» na konektor upravljačke jedinice «A» kontaktirati «3» na tropolni konektor mjerača protoka svježeg zraka.
9. S turbo motorom od 110 KW od pina «1» na konektor upravljačke jedinice «A» kontaktirati «4» na četveropolni konektor mjerača protoka svježeg zraka. Osim toga, od igle «9» na konektor upravljačke jedinice «A» kontaktirati «2» na četveropolni konektor mjerača protoka svježeg zraka.
Uklanjanje ventila za ubrizgavanje
1. Uklonite oblogu motornog prostora motora s zapreminom od 1,6 litara (poglavlje Dijelovi tijela); s motorom od 1,8 l prvo povucite oblogu na stražnjem rubu prema gore, a zatim je uklonite sprijeda.
2. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva.
3. Nakratko otvorite čep spremnika za gorivo kako biste ispustili tlak.
4. Otpustite vijčani spoj dovodnog voda za gorivo. Budi oprezan! Preostali tlak! Prilikom otvaranja cjevovoda prekrijte ga krpom. Neka gorivo koje curi kapne na krpu.
5. Rastavite cijev za recirkulirajući benzin.
6. Odvojite konektore ventila za ubrizgavanje. Da biste to učinili, iscijedite žičane stezaljke na njihovoj stražnjoj strani.
7. Za motore s obujmom od 1,8 litara, odvojite konektor Hallovog senzora.
8. Odvijte oba pričvrsna vijka razvodne cijevi za gorivo.
9. Uklonite cijev razdjelnika goriva zajedno s ventilima za ubrizgavanje.
10. Ako trebate rastaviti jedan ventil za ubrizgavanje, tada uklonite montažnu stezaljku i uklonite ventil iz razvodne cijevi.
11. Tijekom instalacije provjerite jesu li O-prstenovi i gumeni O-prstenovi zamijenjeni.
12. Prilikom zamjene gumenog O-prstena, ni pod kojim okolnostima ne iscijedite plastični poklopac na ventilu.
13. Podmažite sve gumene dijelove uljem prije ugradnje. Umetnite ventile zajedno s razvodnom cijevi.
Utični konektori straga lijevo u motornom prostoru kod motora radnog volumena od 1,6 litara
- 1 - konektor lambda sonde (crno);
- 2 - konektor senzora detonacije (zelena);
- 3 - utikač osjetnika brzine motora (siva).
Priključci straga lijevo u motornom prostoru kod motora radnog volumena 1,8 litara
- 1 - konektor lambda sonde (crno);
- 2 - utikač senzora brzine motora (siva);
- 3 - konektor senzora detonacije I (zelena);
- 4 - konektor senzora detonacije II (plava).
Komentari posjetitelja