S druge strane, najveća izlazna snaga motora događa se kada je vrijeme paljenja postavljeno na maksimalni napredak, tj. motor radi teško na rubu detonacije. Previše faktora utječe na ovu granicu detonacije (kvaliteta goriva, naslage u komorama za izgaranje itd.), tako da se može unaprijed točno odrediti.
Stoga je s tradicionalnom instalacijom paljenja potrebno imati veliku «sigurnosna udaljenost» ili «osmatračnica», koji postavlja - ako dođe do izgaranja uz detonaciju - kontrolu detonacije.
Funkcija kontrole lupanja
Izgaranje u cilindrima kontrolira takozvani knock senzor, koji je pričvršćen na lijevu stranu bloka motora. Dva senzora ugrađena su u motore s obujmom od 1,8 litara (s lijeve strane bloka) i motore sa šest cilindara (gore lijevo i desno na bloku).
senzor kucanja «osjeća», kada izgaranje u cilindrima umjesto uobičajenih jednolikih oscilacija daje sliku neravnomjernih oscilacija. Senzor prenosi ovu informaciju elektroničkoj upravljačkoj jedinici.
Tu se događa sljedeće: kada se primi signal «detonacijsko izgaranje pri zadnjem paljenju» sljedeći cilindri nastavljaju primati vrijeme paljenja izračunato za njih. Ali u cilindru u kojem je postavljena detonacija, vrijeme paljenja pomaknuto je oko 3°unazad. Kao što je gore navedeno, to se događa samo u jednom cilindru. U drugima se zadržava vrijeme paljenja, izračunato na početku.
Ako je izgaranje u ovom cilindru očuvano, tada se tijekom sljedećeg radnog ciklusa vrijeme paljenja ponovno pomiče za 3°. To se može učiniti do maksimalno 15° (referentna točka je nazivni moment paljenja).
Ako se odgovarajući cilindar ponovno normalno zapali, vrijeme paljenja se ponovno pomiče nakon kratkog vremena. To se radi za oko 0,5°, nakon čega slijedi pauza od nekoliko radnih ciklusa, dok ponovno ne dođe do pomaka od 0,5°prema napredovanju.
To se nastavlja sve dok se ne postigne izvorno planirano vrijeme paljenja ili dok senzor detonacije ponovno ne signalizira kucanje.
Senzor kucanja
On osluškuje lupanje: senzor za detonaciju kod četverocilindričnih motora nalazi se na lijevoj strani motora. Svaki šestocilindrični motor ima po jedan senzor za detonaciju (strijela) gore desno i lijevo ispod usisne grane. Važno: pričvrsni vijci senzora detonacije moraju biti zategnuti na točno 20 Nm, inače senzor neće raditi.
Komad je umetnut u ovaj osjetni element «piezokeramika», materijal koji dobro poznajemo iz plinskih piezo upaljača. Mehaničke sile (rastezanje, pritisak), koji djeluju na piezokeramiku pretvaraju se njome u električni napon.
Za aktiviranje senzora dovoljne su nejednake vibracije koje proizvodi detonacijsko izgaranje.
Komentari posjetitelja