U glavi cilindra s pet ventila motora s obujmom od 1,8 litara, lančanik (4) ispušna bregasta osovina prenosi svoju brzinu na dvoredni lanac (2) na lančanom kotaču (4) ulazni razdjelnik. Za uklanjanje buke iz lanaca koristi se hidraulički zatezač lanca (3).
Pogled s donje strane na glavu cilindra s pet ventila: fotografija prikazuje veliki presjek protoka koji ispušni ventili mogu stvoriti kada se otvore (1) i unos (2) ventili.
Četverocilindrični motor
Naš četverocilindrični motor započeo je 1972. godine, kada je Audi postavio temelje za svoju trenutnu poziciju na tržištu uvođenjem novog Audija 80. Ne samo karoserija i šasija, već i novi motor impresionirao je profesionalce. Njegove najvažnije značajke dizajna: četverocilindrični motor s bregastom osovinom u glavi, ventile pokreću tanjirasti gurači. Pumpa ulja i razdjelnik pogonjeni su međuosovinom. Bregasto vratilo i međuosovino pogonjeni su zupčastim remenom.
Malo je ostalo od starog motora, ali glavne značajke pogonskog mehanizma ostale su iste. Posebno za upotrebu u Audiju A4, napravljene su temeljne promjene na glavi cilindra: motor s obujmom od 1,6 litara dobio je takozvanu glavu s križnim protokom plinova kako bi se poboljšala izmjena plinova. Svježi plinovi ulaze s lijeve strane motora, a ispušni se ispuštaju s desne strane. Osim toga, novi 1,6-litreni motor dobio je vrlo dugačke usisne cijevi za maksimalnu trakciju (maksimalni okretni moment) u nižem području okretaja.
Sličan cilj slijedio je u dizajnu glava s pet ventila. Ovdje je, zbog većeg protočnog presjeka, koji omogućuje dobivanje pet ventila, također poboljšana izmjena plinova u širokom rasponu broja okretaja motora.
1.8 T turbo stvara snažan okretni moment pri najnižim okretajima. Generira se snaga koja se obično očekuje samo za mnogo veće klase zapremnine.
Sve u svemu, četverocilindrični motori omogućuju opuštajuću vožnju, a paleta snage iznimno je uvjerljiva u cijelom rasponu okretaja. Istovremeno, potrošnja goriva ostaje na ugodno niskoj razini zbog malog obujma.
Motor sa šest cilindara
Novi motor sa šest cilindara, razvijen 1991. kako bi predstavljao najnoviju generaciju Audija 100, vrlo je kompaktan agregat i čini se da je dizajniran za tipičnu Audijevu montažu duž prednje osovine. Dvije gornje bregaste osovine koje pokreću nazubljeni remeni pokreću ventile preko tanjirastih sljedbenika. Usisna grana nalazi se u prostoru između glava motora. Verzija od 2,8 L opremljena je usisnim razvodnikom koji se može mijenjati i mijenja aktivnu duljinu usisnih otvora ovisno o rasponu brzine motora. Na taj način postiže se optimalan okretni moment motora u svim rasponima brzina.
Za Audi A4, šestocilindrični motor opremljen je novim sustavom cirkulacije ulja i novim trodijelnim kućištem radilice. Sustav cirkulacije ulja konstruiran je na način da se tlak ulja regulira nakon filtera ulja i hladnjaka ulja.
Zbog toga se stvara točno onaj tlak koji regulacijski ventil stvara u točkama podmazivanja.
Komentari posjetitelja