Pokreće li starter motor?
Ako ne radi ili radi sporo, pročitajte odjeljak u nastavku «Izvor kvara - električna oprema». Naprotiv, ako se motor brzo pokrene, tada biste trebali odgovoriti na sljedeća pitanja kako biste suzili krug rješavanja problema.
Iskre li svjećice?
Skinite konektor svjećice, odvrnite svjećicu, umetnite u konektor svjećice. Spojite svjećicu s pomoćnom žicom na blok motora kako biste osigurali vodljivost (na slici je pomoćna žica izostavljena radi preglednosti). Ne dirajte kabel za paljenje i svjećicu - opasnost od nezgode! Ako da, molimo pojasnite sljedeće pitanje. Ako ne, pročitajte odjeljak «Izvor kvara - paljenje».
Ulazi li gorivo u sustav ubrizgavanja?
Odvojite crijevo za gorivo na njegovom vijčanom spoju u odjeljku motora (gornja fotografija je 1.8L četverocilindrični motor, donja slika je šestocilindrični motor). Budite oprezni: gorivo može prskati. Stoga, kada odvrnete crijevo, stavite deblju tkaninu ispod vijčanog spoja. Produžite dovod goriva odgovarajućim crijevom i spustite ga u posudu. Neka vaš pomoćnik pokrene motor starterom.
Ako teče benzin, pumpa za gorivo radi ispravno. Ako niste, pročitajte o ovoj situaciji kasnije u odjeljku «Izvor kvara - opskrba gorivom». Tada ubrizgavanje goriva ostaje izvor kvara. Ili pumpa radi, ali ne proizvodi dovoljan tlak.
Prvo vizualni pregled
- Je li žičani konektor isključen na čvorovima sustava paljenja ili ubrizgavanja?
- Provjerite zategnutost žice za paljenje na svitku paljenja, na razdjelniku (motor 1.6 l 74 kW) i na svjećice (nikada ne uključite paljenje!).
- Jesu li sva niskotlačna crijeva u prostoru motora pričvršćena na odgovarajući priključak?
- Kondenzat vode na i u kapici razdjelnika (samo s motorom 1,6 l 74 kW)? Svi dijelovi sustava paljenja, uključujući indukcijski svitak, moraju biti čisti i suhi, inače postoji opasnost od puzajućih struja i kvarova napona.
- Miris benzina u motornom prostoru? Curi li crijevo za gorivo ili je potpuno odvojeno?
Izvor kvara - električna oprema
- Kontrolna svjetla na instrument ploči ne svijetle ili ne trepću kada je kontakt uključen: akumulator je potpuno ispražnjen ili su polovi akumulatora odvojeni.
- Kontrolna svjetla se gase kada je starter aktiviran: akumulator je jako ispražnjen, ili je star, ili postoji kratki spoj u starteru.
- Kad se ključ okrene, kontrolna svjetla se malo zatamne, starter se ne okreće: elektromagnetski prekidač je zaglavljen, ili je neispravan, ili je starter neispravan.
- Kontrolne lampice svijetle jako ili bljeskaju kada se ključ okrene; starter se ne okreće: neispravan kontakt stezaljke 50 U prekidaču za paljenje, žica stezaljke 50 elektromagnetske sklopke je isključena ili je elektromagnetska sklopka neispravna.
Izvor kvara - paljenje
- Svi konektori u području zavojnice ispravno su spojeni (zavojnice) paljenje i razvodnik paljenja (motor 1.6 l 74 kW)?
- Pukotine u kućištu indukcijskog svitka ili u kućištima indukcijskih svitaka, tragovi opeklina od iskrenja tijekom kvarova?
- Samo s 1,6 l 74 kW motorom: skinite poklopac razdjelnika. Jesu li na njegovoj unutarnjoj strani vidljivi tragovi puzajuće struje? Opruga li grafitna četkica na sredini kapka besprijekorno? Postoji li zelenilo na kontaktnim iglama?
- U krajnjem slučaju pomoći će samo potpuna provjera sustava paljenja.
Izvor kvara - opskrba gorivom
- Bez benzina u spremniku goriva nije tako smiješno kao što možda mislite. Kod naših motora s ubrizgavanjem, nedostatak goriva prvo se manifestira u obliku zatajenja motora u zavojima.
- Pumpa za gorivo neispravna.
- Filter goriva je začepljen.
- Uz normalnu opskrbu gorivom - na primjer, uz stalne probleme s pokretanjem motora - sumnja pada na sustav ubrizgavanja.
Komentari posjetitelja