Kad je paljenje uključeno, kontakt 15 je pod naponom. Ali generator još ne radi, tako da D+ kontakt bez napona djeluje kao «minus». Kontrolna lampica svijetli, jer postoji razlika između napona mreže u vozilu, koja se napaja iz akumulatora, i napona generatora koji još uvijek ne radi.
Kada se motor pokrene i alternator postigne brzinu punjenja, tada regulator napona povezuje alternator s električnom opremom na vozilu. Pozitivna struja sada teče od priključka 15 i dodatno od priključka D+. Zahvaljujući tome, više nema razlike u naponu, žaruljica indikatora punjenja se gasi.
Kontrolna lampica više nije potrebna za tzv «predekscitacija» alternatora, u Audiju A4 to se već događa tijekom pokretanja motora preko kontakta 50a prekidača paljenja.
Ne naplaćuje se uvijek
Činjenica da se akumulator puni pomoću alternatora ne dokazuje da se lampica indikatora gasi. Ovo samo govori da više nema razlike u naponu između akumulatora i alternatora. Ako su npr. dok motor radi u praznom hodu uključeni svi potrošači struje, kontrolna lampica ne svijetli, iako se troši više struje akumulatora nego što mogu dati generatori manje snage: ipak nema razlike u naponu u odnosu na baterija.
Komentari posjetitelja