Ako se ispravan kotač, izbalansiran na vozilu, ponovno montira, na primjer nakon ispitivanja kočnica, mora se pričvrstiti na glavčinu kotača u istom položaju kao i prije. Da biste to učinili, označite položaj ugradnje ruba i glavčine (strijele) kao što je prikazano ovdje.
Neuravnoteženost kotača se osjeća po vibracijama u upravljaču i podrhtavanju prednjeg dijela automobila. To je posebno izraženo pri određenim brzinama. Razlog leži u neravnomjernoj raspodjeli težine na kotaču.
Balansiranje kotača
Kotači moraju biti statički i dinamički uravnoteženi. Za to postoje dvije metode:
Redoslijed izvršenja
1. Kotač stroja se uklanja i postavlja na stroj za balansiranje. Tamo se okreće da provjeri. Zahvaljujući tome dobiva se informacija o neravnoteži koja se izravnava dodavanjem olovnih utega.
2. Potrebno je precizno balansiranje kako bi se uklonila zaostala neravnoteža. Time se izjednačava neravnoteža glavčine kotača i kočionog diska. Kotače na stroju pokreće točna brzina pomoću motora s tarnim diskom i tako se postiže zaostala neravnoteža. Ponovno se izravnava olovnim utezima.
3. Za precizno balansiranje kotača Audija A4 sva četiri kotača automobila moraju biti podignuta.
4. Zbog nedostatka vlastitog pogona, stražnje kotače kod Audija s prednjim pogonom tijekom dinamičkog balansiranja pokreće elektromotor s tarnim kotačem.
Komentari posjetitelja