Redoslijed izvršenja
1. Kada se prednji kotač okrene na početku kretanja, senzori brzine će o tome saznati različitom vrijednošću brzine kotača.
2. Kombinirana ABS i EDS kontrolna jedinica aktivira disk kočnicu na kotaču koji se okreće. To se postiže dodatnim parom solenoidnih ventila u ABS hidrauličkom modulu. ABS otvara vezu između tlačnog razvodnika i odgovarajućeg cilindra kotača disk kočnice dok se kotač ne zakoči dovoljno da drugi prednji kotač može prenijeti silu.
3. Čim se pojave isti uvjeti proklizavanja na oba kotača, upravljačka jedinica dovršava postupak podešavanja i zatvara elektromagnetske ventile. Vozač ne treba intervenirati, on primjećuje blokadu diferencijala samo promjenom prirode buke.
4. Kako bi se izbjegao kvar, EDS je kontroliran sklopom blokade. Na temelju kočionog tlaka i nakon postavljenog maksimalnog vremenskog razdoblja, EDS se isključuje kako bi se izbjeglo preopterećenje kočnica. Iznad 40 km/h EDS je uvijek isključen. Krugovi elektromagnetskog ventila dizajnirani su tako da prednje kočnice ne mogu raditi bez kontrole.
5. Ako upravljačka jedinica otkrije kvar u EDS-u, EDS se isključuje. Sustav protiv blokiranja i dalje radi. U svakom slučaju, Audi je u svakom trenutku spreman za kočenje.
6. Memorija grešaka radi na isti način kao što je opisano u odjeljku ABS.
Komentari posjetitelja