Upozorenje: Pojedinačne karakteristike također su navedene u tekstu poglavlja i, ako su obvezne, istaknute su masnim slovima
Opći parametri | |
Vrsta | 4-brzinski (ili 5-brzinski), svi prijenosi za naprijed su sinkronizirani. Glavni zupčanik nalazi se u kućištu mjenjača |
Oznaka | 01M |
Upotrijebljene tekućine | |
Automatski prijenos | |
Tip | ATF ESSO EGL 71 141 ili AUDI-ET br. G052 162 A2 (svijetlo žuto) |
Volumen | |
Prilikom zamjene | 3.0 l |
Ukupno | 5,3 l |
Maslac zadnji pogon automatskog mjenjača | 0,75 l, sintetika ulje G052 162 A2…SAE 75W90 |
Ulje za kvačilo Haldex modeli s pogonom na sve kotače | 0,25 l ulja za kvačilo Haldex specifikacija G 052 175 A1 |
Sile zatezanja navojne veze | |
Dati su momenti zatezanja pričvrsnih elemenata
u tekstu poglavlja i u nekim ilustracijama*. *Istaknuto u tekstu podebljano, momenti pritezanja moraju se strogo pridržavati; ne podebljano Napori u fontu samo su indikativni | |
Nosači AT na motoru | |
M10 vijci | 60 Nm |
M12 vijci | 80 Nm |
Konverter rotacija na pogonski disk | 60 Nm |
Starter na prijenos | 60 Nm |
Lijevi potporni vijak na prijenos | 25 Nm |
Lijevi potporni vijak staviti u zagradu | 60 Nm |
Prednji potporni vijak staviti u zagradu | 60 Nm |
Vijak štitnika prijenosa | 15 Nm |
Pogonska vratila na AT prirubnicu | 45 Hm |
Čep za automatsko punjenje ulja prijenos | 15 Nm |
Čep za ispuštanje ulja Haldex spojke za modele s pogonom na sve kotače | 15 Nm |
Čep za punjenje kvačila Haldex modeli s pogonom na sve kotače | 30 Nm |
Odjeljak AT
Dizajn spojke automatskog mjenjača
- 1 slobodni hod valjka
- 2 kočnica za mjenjač za vožnju unazad
- 3 Spojka za dovod 4. stupnja prijenosa
- 4 stupnja prijenosa, spojka za 1/3 prijenosa
- 5 mjenjač za vožnju unatrag
- 6 brzina kočnica spojka 2/4 brzina
- 7 blokirajuća spojka pretvarača rotacije
Zupčanik zupčanika
- 1 - držač s utičnicom
- 2 - perač čaša
- 3 - podloška za podešavanje
- 4 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
- 5 - vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja
- 6 - kućište prijenosa
- 7 - aksijalni igličasti ležaj
- 8 - vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja
- 9 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
- 10 - pogonski zupčanik
Zupčanik zupčanika
- 1 - zasun s glavom u obliku gnijezda.
- 2 - kućište prijenosa. Perač diskova.
- 3 - vijak
- 4 - šesterokutna matica
- 5 - gonjeni zupčanik
- 6 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
- 8 - vijak
- 9 - poklopac ležaja
- 10 - podloška za podešavanje
- 11 - zupčanik za zaključavanje parkiranja
- 12 ležaj potisnog prstena
- 13 - brtveni prsten
- 14 - uljna brtva pogonskog zupčanika
- 15 - vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja
- 16 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
AT sklop završnog pogona
- 1 - kućište prijenosa
- 2 - pogon brzinomjera
- 3 - izlazna osovina s pogonskom prirubnicom
- 4 - brtveni prsten
- 5 - prsten za podešavanje
- 6 - žlijezda vodeće prirubnice
- 7 - stožasti prsten
- 8 - potisna pločica
- 9 - tlačna opruga
- 10 - vodeća prirubnica
- 11 - podloška za čaše
- 12 - pričvrsni prsten
- 13 - poklopac
- 14 - element za blokiranje
- 15 - vijak
- 16 - poklopac
- 17 - pričvrsni prsten
- 18 - perač čaša
- 19 - pogonska prirubnica
- 20 - tlačna opruga
- 21 - potisna pločica
- 22 - stožasti prsten
- 23 - žlijezda vodeće prirubnice
- 24 - kućište ležaja
- 25 - brtveni prsten
- 26 - izlazna osovina / pogonska prirubnica
- 27 - diferencijal
- 28 - vijak
- 29 - element za blokiranje
- 30 - pričvrsni prsten
- 31 - pričvrsni prsten
- 32 - brtva
- 33 - poklopac
- 34 - vijak
AT parkirna oprema
- 1 - vijak
- 2 - ručna kontrola ventila za odabir
- 3 - vratilo izbornika s segmentom odabira
- 4 - opružni zatik
- 5 - spojna poluga
- 6 - segment za pričvršćivanje
- 7 - podloška za zaključavanje
- 8 - vijak
- 9 - opruga segmenta odabira
- 10 - vijak
- 11 - brtveni prsten
- 12 - podloška
- 13 - os poluge za zaključavanje
- 14 - povratna opruga
- 15 - poluga za zaključavanje
- 16 - zupčanik za zaključavanje parkiranja
- 17 - vijak
- 18 - potisna ploča
- 19 - ploča za vođenje
- 20 - brtveni prsten
- 21 - višenamjenski prekidač načina rada prijenosa
- 22 - nosač
- 23 - vijak
- 24 - kućište prijenosa
- 25 - brtveni prsten
- 26 - senzor brzine vozila
- 27 - vijak
- 28 - vijak
- 29 - senzor brzine vozila prijenosa
- 30 - O-prsten
- 31 - brtveni prsten
- 32 - odzračna cijev
- 33 - odzračnik
- 34 - poklopac za odzračivanje
AT planetarni sklop
- 1 - držač
- 2 - brtveni prsten
- 3 - podloška aksijalni igličasti ležaj
- 4 - aksijalni igličasti ležaj
- 5 - podloška aksijalni igličasti ležaj
- 6 - kućište ležaja s ugrađenim pogonskim zupčanikom
- 7 - gonjeni zupčanik
- 8 - podloška za podešavanje držača
- 9 - podloška
- 10 - vijak
- 11 - udaljena čahura
- 12 - brtva za brtvljenje
- 13 - poklopac
- 14 - vijak
Sklop ventila AT
- 1 - utikač
- 2 - preljevna cijev
- 3 - paleta
- 4 - vijak
- 5 - magnet
- 6 - udaljena čahura
- 7 - brtva za brtvljenje
- 8 - ATF zaslon
- 9 - vijak
- 10 - brtva za brtvljenje
- 11 - tijelo sklopa ventila
- 12 - vijak
- 13 - brtveni prsten
- 14 - vodljiva sabirnica s konektorom
- 15 - držač
- 16 - polni konektor ožičenja
- 17 - brava konektora
- 18 - matica
- 19 - konektori elektromagnetskog ventila
- 20 - čep za brtvljenje
- 21 - O-prsten
- 22 - brtveni prsten
- 23 - pokretač ventila za ručni izbor
Umjesto ručnog mjenjača, AUDI A3 može biti opremljen 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (NA). U procesu kretanja AT obavlja funkciju obične spojke, a tijekom vožnje obavlja rad mijenjanja brzina.
Glavne jedinice AT su: pretvarač zakretnog momenta, planetarni mjenjač i hidraulički ili elektronički upravljački sustav. Za prebacivanje na drugi prijenosni omjer u planetarnom mjenjaču koriste se hidrauličke disk kočnice i disk spojka.
Pretvarač zakretnog momenta ima istu funkciju kao hidraulička spojka. Njegova je zadaća izvršiti spojku prilikom polaska i mijenjanja brzina.
Tlak mijenjanja stupnjeva prijenosa kontrolira elektronički uređaj umjesto hidraulike koja se koristi u konvencionalnom ručnom mjenjaču. Dakle, postoje potpunije informacije za bolju kontrolu procesa mijenjanja stupnjeva prijenosa, što omogućuje odabir optimalnog prijenosnog omjera ovisno o načinu rada vozila i želji vozača, što zauzvrat poboljšava kvalitetu proces mijenjanja brzina.
Ručni programi "Economy" ili "Sport" Ne. Upravljačka jedinica prema brzini pritiskanja papučice prepoznaje želi li vozač krenuti "sportski" ili "ekonomski" te prema tome kontrolira moment preklapanja. Kontrola stupnja prijenosa također uzima u obzir otpor vožnje, poput kretanja vozila uzbrdo ili nizbrdo, postoji li prikolica i čeoni vjetar.
Ako postoje greške u signalnim krugovima senzora ili elektromagnetskih ventila, program vožnje u nuždi se prebacuje, a istovremeno se greške bilježe u memoriju grešaka. Kasnije se mogu očitati iz memorije uređaja.
Odgovarajuće AT iskustvo i kvalifikacije su potrebni za procjenu učinka i ispravno rješavanje problema.
Upozorenje: Automobile s AT-om dopušteno je vući na udaljenosti do 50 km pri brzini ne većoj od 50 km/h. Kod vuče na pokretnoj traci prednji dio vozila mora biti podignut.
Komentari posjetitelja