Položaj elemenata sustava upravljanja motorom Simos. Motori 1,6 l
- 1 priključak. Za Hall senzor (crno)
- 2 Hallov senzor. Ispod gornjeg poklopca zupčastog remena
- 3 senzor kisika, 50 N. Položaj na AT: u ispušnom razvodniku
- 4 utičnica. Za senzor kisika, na donjoj strani automobila s desne strane
- 5 preklopni ventil usisnog razvodnika
- 6 Simos upravljačka jedinica
- 7 upravljačka jedinica gasa
- 8 senzor temperature rashladnog sredstva
- 9 mjerač mase zraka. Sa senzorom temperature usisnog zraka
- 10 priključak na masu za ručni mjenjač
- 11 zavojnica za paljenje. S razinom izlazne snage
- 12 konektor. Za senzor kucanja
- 13 senzor brzine motora
- 14 utičnica. Za senzor brzine motora (crno)
- 15 senzor detonacije
- 16 injektora
- 17 regulator pritiska goriva
- 18 adsorber
- 19 kanister solenoidni ventil
Položaj elemenata Motronic sustava upravljanja motorom. Motor 1,8 l (125 KS)
- 1 solenoidni ventil za spremnik
- 2 utičnica. Za senzor kisika (crno)
- 3 senzor temperature usisnog zraka
- 4 upravljačka jedinica gasa
- 5 upravljačka jedinica Motronic
- 6 ventil za podešavanje bregastog vratila
- 7 mjerač mase zraka
- 8 senzor temperature rashladnog sredstva
- 9 regulator pritiska goriva
- 10 injektora
- 11 zavojnica paljenja, izlazni stupanj
- 12 senzor brzine motora
- 13 senzor detonacije 2
- 14 konektor. Za senzor detonacije 2.
- 15 senzor detonacije 1
- 16 utičnica. Za senzor brzine motora.
- 17 utičnica. Za senzor detonacije 1.
- 18 Hallov senzor
Napomena: Od modela 8/97 također je ugrađena podesiva usisna cijev s preklopnim ventilom.
Elektronički sustav upravljanja motorom regulira količinu goriva koja se dovodi u cilindre i kontrolira proces paljenja. Benzinski motori AUDI A3 imaju različite sustave upravljanja.
Sustav elektroničkog upravljanja motorom pruža sljedeće značajke:
- Točno doziranje goriva u bilo kojem načinu rada, što osigurava nisku potrošnju goriva pri velikoj snazi.
- Smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima zahvaljujući preciznom doziranju goriva i korištenju katalizatora.
- Samodijagnostika sustava upravljanja motorom, koja pruža mogućnost brzog pronalaženja grešaka. Sustav upravljanja motorom ima memoriju grešaka. Ako se tijekom rada otkrije kvar, on se pohranjuje u memoriju instrumenta. Ako postoje kvarovi u motoru, tada je moguće ispisati popis kvarova na pisač, što vam omogućuje da sami identificirate i otklonite kvar.
Upravljačka jedinica motora je mikroprocesor velike brzine. Određuje optimalno vrijeme ubrizgavanja i količinu goriva koja se ubrizgava. U ovom slučaju, rad upravljačke jedinice usklađen je s drugim sustavima vozila, na primjer, sa sustavom upravljanja ručnim mjenjačem ili bravom protiv krađe.
Elementi sustava upravljanja motorom zadržavaju svoje visoke performanse dugo vremena i ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje. Zamjene radi održavanja zahtijevaju samo filtar zraka i svjećice. Ozbiljne prilagodbe i popravke zahtijevaju korištenje sofisticiranih dijagnostičkih alata. Njihovo izvođenje moguće je samo u uvjetima benzinskih postaja.
Podešavanje brzine praznog hoda i koncentracije CO nije potrebno kao dio održavanja.
Sigurnosne mjere pri radu na sustavu upravljanja motorom/benzinskom motoru
Sustav goriva je pod pritiskom! Otvaranje sustava može dovesti do izbacivanja goriva. Zbog toga se iscurjelo gorivo mora obrisati krpom. Pare benzina su otrovne i zapaljive. Nosite zaštitne naočale. Držite radno mjesto dobro prozračenim. Pripremite aparat za gašenje požara.
Kako biste spriječili tjelesne ozljede i/ili štetu na sustavu ubrizgavanja i paljenja, morate se pridržavati sljedećeg:
- Ne dirajte niti odspajajte žice za paljenje dok motor radi ili je starter uključen.
- Cjevovode sustava za ubrizgavanje i žice paljenja, kao i električne žice mjernih instrumenata odvajajte i spajajte samo s isključenim kontaktom.
- Osobe sa srčanim stimulatorom ne bi trebale raditi na elektroničkom sustavu paljenja.
- Prilikom provjere kompresije nije dopušteno ubrizgavanje goriva.
Upozorenje: Prilikom rada na sustavu ubrizgavanja moraju se poštivati opća pravila sigurnosti i čistoće.
Napomene o provjeri sustava upravljanja motorom
- Za otklanjanje kvarova, prije svega, potrebno je očitati indikacije iz memorije grešaka i provjeriti nepropusnost vakuumskih spojeva.
- Za pouzdan rad svih električnih elemenata sustava potreban je napon od najmanje 11,5 V.
- Ako se nakon otklanjanja kvara, popravka ili provjere dijelova pokrene samo nakratko i zatim prestane, uzrok može biti blokiran protuprovalni sustav. Da biste to učinili, potrebno je ispitati memoriju grešaka i, ako je potrebno, prilagoditi upravljačku jedinicu.
Rad sustava ubrizgavanja benzinskog motora
Gorivo iz spremnika za gorivo usisava električna pumpa za gorivo i dovodi ga kroz filtar goriva koji se nalazi na podu automobila do mlaznica. Regulator tlaka održava konstantan tlak u sustavu goriva.
Kroz električno kontrolirane mlaznice, gorivo se dozira u odgovarajuću usisnu cijev neposredno prije usisnih ventila motora. Upravljačka jedinica motora kontrolira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva.
Zrak usisan u motor prolazi kroz filter zraka, ulazi kroz prigušnicu i usisnu cijev do usisnih ventila.
Masa usisanog zraka određuje količinu ubrizganog goriva. Masa usisanog zraka mjeri se posebnim mjeračem. U kućištu brojila nalazi se tanka, električno grijana osjetljiva ploča -1-, koja se hladi strujanjem zraka koji prolazi kroz nju. Kako bi se održala konstantna temperatura osjetne ploče, količina struje se mijenja u skladu s masom usisanog zraka. Trenutna vrijednost pokazuje upravljačkoj jedinici stupanj opterećenja motora i time regulira količinu ubrizganog goriva.
Položaj filmskog vodiča 1 u mjeraču mase zraka
Informacije koje dolaze od raznih senzora i naredbe koje dolaze do izvršnih organa osiguravaju optimalan rad motora u različitim radnim uvjetima. Ako senzori zakažu, upravljačka jedinica se prebacuje na program za hitne slučajeve kako bi spriječila oštećenje motora i omogućila vozilu da se nastavi kretati. Kvar senzora ne mora nužno negativno utjecati na rad motora. Međutim, uz pomniju kontrolu sastava ispušnih plinova, potrebno je očitati indikacije memorije grešaka sustava upravljanja motorom.
Kontrolni senzori i aktuatori motora
Ventil za gas nalazi se u središnjoj upravljačkoj jedinici, gdje su koncentrirane informacije iz raznih senzora. Glavna zadaća upravljačke jedinice je stabilizirati režim praznog hoda u svim režimima rada motora i uvjetima opterećenja. Prekidač praznog hoda šalje informaciju upravljačkoj jedinici o položaju ventila za gas u praznom hodu. Upravljačka jedinica preko elektromotora otvara ili zatvara prigušnicu i na taj način regulira brzinu praznog hoda.
Osjetnik temperature rashladne tekućine i osjetnik temperature usisnog zraka prenose informacije o trenutnoj vrijednosti temperature upravljačkoj jedinici na temelju promjene vrijednosti njihovog električnog otpora. Kako temperatura raste, otpor se smanjuje.
Ventilacijski sustav spremnika za gorivo sastoji se od kanistera i solenoidnog ventila. Adsorber skuplja benzinske pare nastale u spremniku uslijed zagrijavanja goriva. Kada motor radi, benzinske pare se usisavaju iz adsorbera i uvode u motor.
Senzor kisika mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući signal upravljačkoj jedinici motora.
Senzor detonacije koristi se za određivanje optimalnog vremena paljenja. U slučaju kvara paljenja, prekida se dovod goriva u odgovarajući cilindar.
Motori 1,8 l/125 KS od 8/97 motori 1.6l imaju podesivi usisni razvodnik koji, ovisno o brzini motora, mijenja parametre usisnog trakta. Da biste to učinili, u usisnu granu ugrađen je pneumatski pokretani prigušivač. Zbog efekta rezonancije, dugi cjevovod pri malim brzinama osigurava dobro punjenje cilindara, a time i veliki okretni moment. Pri visokim brzinama motora, usisni cjevovod se skraćuje, čime se bolje iskorištava potencijal snage motora.
Motori 1.8L/125KS: Kako bi se postigla optimalna snaga motora i okretni moment u širokom rasponu okretaja, postoji mehanizam za podešavanje otvaranja i zatvaranja usisa ventili ovisno o broju okretaja. Obično su vremena otvaranja i zatvaranja određena konfiguracijom bregastog vratila. Kako bi se omogućilo promjenjivo podešavanje bregaste osovine, usisna i ispušna bregasta osovina povezane su jedna s drugom lancem. Hidraulički mehanizam za podešavanje, ovisno o brzini motora, pomiče okretnu točku lanca u spojnoj grani zupčanika bregastog vratila. Zbog toga su faze usisnih ventila pomaknute u odnosu na ispušne ventile. Za povećanje okretnog momenta u niskom do srednjem rasponu, uključuje se mehanizam za podešavanje i usisna bregasta osovina otvara i zatvara ventile ranije.
Provjere sustava za ubrizgavanje goriva - opće informacije
U sustavu ubrizgavanja goriva mogu se neovisno provjeriti samo glavni električni krugovi.
Ako je normalan rad motora poremećen, prvo provjerite stanje električnih žica i konektora. Provjerite stanje elementa filtra za zrak te stanje i razmak svjećica. Provjerite prolaz ventilacijskih crijeva kućišta radilice i podešavanje sajle za gas. Ako je motor i dalje nestabilan, provjerite kompresiju u cilindrima motora.
Ako postoji sumnja na loš rad injektora, očistite ga.
Ako je motor i dalje nepravilan, provjerite komponente sustava paljenja.
Ako problem i dalje postoji, provjerite ispravnost osigurača i stanje električnih konektora i ožičenja. Na električnim priključcima ne smije biti otopljenih kontakata, vlage, korozije, prljavštine i drugih oštećenja.
Nakon provođenja samotestiranja kontaktirajte specijaliziranu stanicu "AUDI" za dijagnostiku sustava ubrizgavanja goriva na posebnoj opremi.
Komentari posjetitelja