Vod za distribuciju goriva s mlaznicama
- 1 nosač za zaključavanje. Pratite pravilan položaj na injektoru i autocesti.
- 2 mreže
- 3 regulator pritiska goriva
- 4 O-prsten. Zamijenite ako je oštećeno
- 5 injektor
- 6 linija za distribuciju goriva
- 7 povratni priključak goriva
- 8 priključak za dovod goriva
Povlačenje
1. Odspojite vakuumsko crijevo i odvojite konektor ventila za biranje stupnjeva prijenosa na usisnom razvodniku. Uklonite konektore svjećica.
2. Otpustite vijke sa šesterokutnom glavom (naznačeno strelicama) i skrenuti vrh usisne grane.
Upozorenje: Slika prikazuje 1,8L motor.
3. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva.
Upozorenje: Sustav goriva je pod tlakom! Prilikom otvaranja sustava gorivo može iscuriti, pokupite ga krpom. Pri tome koristite zaštitne naočale. Ne pušite, ne koristite otvoreni plamen, opasnost od požara! Držite pripravan aparat za gašenje požara.
4. Odvojite tlačnu cijev od distribucijskog voda za gorivo, skupljajući nastalo gorivo krpom.
5. Odspojite konektor na brizgaljke.
6. Uklonite pričvrsne vijke razvodnika goriva i uklonite kompletne mlaznice s razvodnikom goriva iz ispušne grane.
Upozorenje: Slika prikazuje motor od 150 KS.
7. Uklonite spojne stezaljke mlaznice i razvodnika goriva. Uklonite mlaznice s dovoda goriva. Injektori su samo umetnuti, ali nisu pričvršćeni.
Upozorenje: Ne mijenjajte mlaznice, ugradite ih na isto mjesto.
Montaža
Upozorenje: Prilikom ponovne ugradnje mlaznica, pazite da ne oštetite O-prstenove i brizgaljke u glavi cilindra. Obavezno zamijenite brtvene prstene novima. U tom slučaju nemojte uklanjati prednje plastične čahure s mlaznica.
8. Prije ponovnog postavljanja lagano podmažite O-prstenove čistim motornim uljem.
9. Umetnite mlaznice okomito koliko god mogu ući u razvodnik goriva i pričvrstite ih nosačima.
10. Pažljivo umetnite vod s mlaznicama u usisnu granu i gurnite ga dok se ne zaustavi.
11. Ugradite pričvrsne vijke, rukom lagano gurnite razvodnik goriva prema usisnom razvodniku i zategnite vijke na 10 Nm.
12. Spojite utične spojeve mlaznica.
13. Pričvrstite dovodni vod na razvodnik goriva.
14. Spojite vakuumski vod na regulator tlaka.
15. Učvrstite vrh usisnog razvodnika novom brtvom.
16. Spojite vakuumsko crijevo i konektor preklopnog ventila na usisnu granu.
17. Spojite konektore svjećice.
Provjera brizgaljki
Mlaznice za gorivo su elektromagnetski ventili koje otvara i zatvara upravljački uređaj motora, koji određuje vrijeme otvaranja i trajanje ubrizgavanja goriva, ovisno o broju okretaja motora, položaju leptira za gas, količini ulazne zračne mase, temperaturi zraka koji ulazi u motor, temperaturu rashladne tekućine i prisutnost kisika u ispušnim plinovima na temelju informacija dobivenih od senzora ugrađenih na i oko motora. Mlaznice prskaju gorivo u mlazu stožastog oblika. Nakon raspršivanja goriva, ventil mlaznice se ne zatvara čvrsto, mogu se pojaviti problemi prilikom pokretanja vrućeg motora. Ako su mlaznice neispravne, motor može nastaviti raditi čak i nakon što se paljenje isključi, u načinu rada s podžarenim paljenjem.
18. Prije provjere mlaznica, provjerite stanje i funkciju osigurača sustava upravljanja motorom, senzora brzine radilice i releja pumpe za gorivo.
Provjera napajanja naponom brizgaljki
19. Odspojite električni konektor s mlaznice prvog cilindra.
20. Spojite kontrolnu LED diodu na igle konektora. Prilikom pokretanja radilice motora sa starterom, LED treba treperiti.
21. Na isti način provjerite napajanje drugim mlaznicama za gorivo.
LED ne treperi ni na jednom cilindru
22. Spojite kontrolnu LED diodu na pin #1 električnog konektora za napajanje naponom injektora i mase vozila. Spojite kontakt br. 2 električnog konektora na masu vozila.
23. Okrenite radilicu motora sa starterom. U tom slučaju, LED treba treperiti. U protivnom provjerite cijeli strujni krug napajanja mlaznica.
LED ne treperi samo na jednom ili više cilindara
24. Provjerite stanje kruga električnog napajanja mlaznica, odredite i uklonite mjesto gdje je električni krug prekinut ili kratko spojen na masu. Provjerite i rad upravljačke jedinice motora.
Test otpornosti
25. Uzastopno odspojite električne konektore s brizgaljki i ohmmetrom provjerite otpor brizgaljki, koji bi trebao biti između 12 i 17 ohma.
Upozorenje: Na motoru zagrijanom na normalnu radnu temperaturu, otpor mlaznica se povećava za 4 - 6 ohma.
26. Ako je otpor mlaznice izvan specifikacije, zamijenite je.
Provjera mlaza za prskanje i nepropusnost ventila injektora
27. Odvojite četveropinski električni konektor od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
28. Spojite pinove 1 i 3 senzora s 15 ohma.
29. Skinite cijev za gorivo zajedno s mlaznicama bez odvajanja crijeva za gorivo s nje.
30. Umetnite brizgaljke u mjerne posude, npr. VAG 1602.
31. Neka pomoćnik pusti starter na nekoliko sekundi. Kada starter radi, mlaznice bi trebale prskati gorivo. Provjerite mlaz za raspršivanje goriva, koji bi trebao biti konusnog oblika i isti za sve mlaznice.
32. Isključite paljenje i provjerite ima li mlaznica curi. Unutar 1 minute iz mlaznica ne bi trebale istjecati više od dvije kapi goriva.
33. Ugradite cijev za gorivo s mlaznicama na motor. Prije ugradnje provjerite stanje i podmažite O-prstenove mlaznica.
34. Spojite električni konektor na senzor temperature rashladnog sredstva.
35. Spojite višepinski električni konektor na upravljačku jedinicu indukcijskog svitka.
36. Postavite gornji poklopac motora.
Provjera regulatora tlaka
37. Za točno mjerenje tlaka goriva koristi se poseban manometar VAG1318 s dodatnim dijelovima koji vam omogućuje mjerenje kontrolnih vrijednosti. Tlak u praznom hodu je 2,5 bara. Kada se vakuumsko crijevo ukloni na mjestu označenom strelicom, tlak raste na 3,0 bara. Nakon što se motor zaustavi, tlak mora biti najmanje 2,3 bara. Međutim, tlak bi trebao pasti na 2,0 bara nakon 10 minuta.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
38. Senzor ima dvostruku svrhu. Prvo, javlja temperaturu rashladne tekućine u motoru i, drugo, povezuje se s daljinskim termometrom na ploči s instrumentima. Senzor 2 nalazi se na stražnjoj strani glave cilindra. Ako je ugrađen klima uređaj, drugi senzor temperature -1- nalazi se u neposrednoj blizini. Za provjeru učinite sljedeće:
39. Uklonite utikač senzora.
40. Spojite ohmmetar na dvije igle utikača 1 i 3. Dok je motor hladan i na sobnoj temperaturi, očitanje ohmmetra mora biti između 1,5 i 3,0 kΩ. Ako nije, instalirajte novi senzor.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Senzor se postavlja samo na motore s turbo punjačem. Senzor je ugrađen pored upravljačke jedinice leptira za gas.
41. Uklonite utikač senzora.
42. Spojite ohmmetar na priključke senzora. Na hladnom motoru i na sobnoj temperaturi, otpor bi trebao biti 1,6 - 2,8 kOhm. U suprotnom, zamijenite senzor.
Provjera mjerača mase usisnog zraka
Ako nema dovoljno iskustva u električnim mjerenjima, može se provjeriti samo dovod napona do brojila i priključak na upravljačku jedinicu. Mjerači mase zraka na motoru sa i bez turbopunjača su različiti. Na motoru bez turbopunjača integriran je u kućište zračnog filtra. Za testiranje je potreban LED tester.
43. Isključite utikač iz mjerača mase zraka.
44. Spojite sonde LED sonde između pina 3 utikača i "težina".
45. Pomoćnik mora uključiti starter (pokrenite motor). Ako LED svijetli, tada je na mjeraču doveden napon.
46. Za provjeru spojeva upravljačke jedinice isključite paljenje i izvucite utikač iz jedinice. Sada morate provjeriti prolaz struje.
47. Na utikaču motora koji nije turbo, spojite ohmmetar između kontakta 1 na utikaču upravljačke jedinice i kontakta 2 na utikaču mjerača mase zraka. Također izmjerite otpor između pina 9 i pina 2. U oba slučaja trebao bi postojati kontinuitet (0 ohma).
Komentari posjetitelja