Sustav paljenja benzinskog motora sastavni je dio sustava upravljanja motorom. Vrijeme paljenja određuje sustav upravljanja motorom. U ovom slučaju, upravljačka jedinica motora temelji se na polju karakteristika paljenja i dodatno koristi signale iz različitih senzora. Sinkronizacija sustava paljenja postiže se signalima koji dolaze iz Hallovog senzora ili senzora impulsa na bregastom ili koljenastom vratilu motora.
Anti-knock kontrola osigurava ekonomičan rad motora s visokim omjerom kompresije. Da bi to učinili, senzori detonacije šalju signale upravljačkoj jedinici motora, koja, ako je potrebno, pomiče vrijeme paljenja u smjeru "kasno".
Sustav izravnog paljenja
Distribucija visokog napona paljenja na pojedinačne svjećice vrši se elektroničkim komponentama, koje su zamjena za mehanički razdjelnik paljenja.
Elementi sustava paljenja se ne troše i ne zahtijevaju održavanje. Zamjene radi održavanja zahtijevaju samo svjećice.
Prilikom rada s elektroničkim sustavom paljenja, kako bi se izbjegle ozljede ljudi ili oštećenje samog sustava, potrebno je pridržavati se sigurnosnih mjera navedenih na početku ovog poglavlja.
Položaj zavojnica za paljenje:
Motori do 125 KS: Sustav paljenja ima 2 svjećice po svitku. Oba svitka za paljenje pričvršćena su zajedno u jednom kućištu na glavi motora. Motor ima 1,8 l / 125 KS. i motor od 1,6 litara, osim toga, snažan izlazni stupanj nalazi se u kućištu svitka za paljenje.
1.8L motori s turbopunjačem: 4 zavojnice za paljenje smještene izravno na svjećicama.
Komentari posjetitelja