Opća provjera sustava paljenja
Za sustavno rješavanje problema potrebni su posebni alati. Ovi uređaji obično su dostupni na servisima. Stoga su ovdje opisane samo osnovne provjere:
1. Provjerite napon baterije i stanje napunjenosti, pogledajte pododjeljak Provjera baterije.
2. Provjerite sve osigurače.
3. Odspojite i ponovno spojite sve utične spojeve koji se odnose na elektroniku motora. Provjerite položaj utikača i učvršćenje kabela u motornom prostoru.
4. Provjerite ima li labavih spojeva uzemljenja.
5. Provjerite ima li crijeva i vodova curiti. Obratite pozornost na oštećenja crijeva. Osigurajte labave spojeve.
6. Provjerite jesu li sve visokonaponske žice sigurno pričvršćene. Oštećena izolacija može izazvati iskru uzemljenja.
7. Može doći do curenja visokog napona s unutarnje strane poklopca razdjelnika na 1,6L motoru. Mogu se prepoznati po tankim crnim crtama između kontakata.
8. Da biste provjerili prima li sustav paljenja napon ili struju, slijedite smjernice u nastavku, ali imajte na umu da prisutnost struje ne znači nužno da postoji dovoljan napon.
Provjera trenutne opskrbe
Voltmetar je potreban za provjeru:
Najprije provjerite odgovarajući osigurač (№32).
Motori 1,6 l
9. Uklonite utikač iz izlaznog stupnja paljenja blizu svitka paljenja.
10. Spojite voltmetar između pina 1 pozitivnog i pina 3 (težina).
11. Uključite paljenje i provjerite pokazuje li voltmetar napon približan naponu akumulatora. Ako nije, provjerite žicu sve do prekidača (dvorac) paljenje.
Motor 1.8L bez turbopunjača
12. Uklonite poklopac u sredini motora i odspojite utikač iz izlaza (terminal) kaskada.
13. Spojite voltmetar na srednji terminal 4a i na "masa". Uključite paljenje. Napon bi otprilike trebao odgovarati naponu baterije. Ako nije, provjerite žicu sve do prekidača za paljenje.
Motor 1.8L sa turbopunjačem
14. Učinite isto s tom razlikom što voltmetar mora biti spojen između crnog (plava) žice i smeđa (žuta boja) žice. Rezultati mjerenja trebali bi biti isti kao za konvencionalni motor bez turbopunjača.
Ispitivanje zavojnice (zavojnice) paljenje
Različiti motori zahtijevaju različite operacije.
Motor 1.6 l
15. Prvi korak je provjeriti izgled svitka paljenja. Izgorena zavojnica ponekad može imati rastopljenu masu koja će ispuniti zavojnicu.
16. Za ovo mjerenje potreban je ohmmetar koji može mjeriti velike otpore.
17. Isključite paljenje i odvojite žicu od veze.
18. Ohmmetrom izmjerite otpor između stezaljki 1 i 15. Mjeri se otpor primarnog namota koji bi trebao biti 0,5–1,5 ohma.
19. Spojite ohmmetar između priključaka 15 i 4. Otpor sekundarnog namota koji treba izmjeriti treba biti 5-9 kΩ.
20. Ako naznačene vrijednosti otpora ne odgovaraju izmjerenim, potrebno je zamijeniti indukcijski svitak. Također možete provjeriti indukcijski svitak u radionici.
Motor 1.8L bez turbopunjača
Kod ovog motora svici paljenja i izlazni stupanj međusobno su povezani. Moguća je samo gruba provjera pod pretpostavkom da je napon primijenjen (skinut poklopac motora):
21. Odspojite sve utikače s mlaznica.
22. Isključite utikač iz izlaznog stupnja i spojite ispitnu žaruljicu na jedan od vanjskih pinova i na "težina". Okrenite motor sa starterom i provjerite treperi li lampica.
23. Napravite istu provjeru na drugom kontaktu. Lampica bi trebala ponovno bljeskati.
24. Ako se ne primijeti nikakvo treptanje, kvar bi mogao biti u sljedećim detaljima:
- Žičani spojevi;
- Upravljački blok;
- Senzori.
25. Za zamjenu, sustav treba provjeriti u radionici kako bi se utvrdio točan uzrok.
Motor 1.8L sa turbopunjačem
Na ovom motoru ponovno provjerite zavojnice paljenja (posebno se provjerava izlazni stupanj).
26. Odspojite sve utikače s mlaznica. Ako se pri provjeri struje i napajanja utvrdi da jedna svijeća ne radi, potrebno je zamijeniti zavojnice paljenja. Ako na drugoj svjećici nema iskre, tada je svitak neispravan. Da biste bili potpuno sigurni u to, morate spojiti svjećicu na drugu zavojnicu, jer se i svjećica može oštetiti.
27. Ako i dalje nema rezultata, isključite odgovarajući cilindar i izmjerite napon između pinova. Da biste to učinili, spojite voltmetar između oba vanjska kontakta utikača i uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. Ako to nije slučaj, postoji prekid strujnog kruga u dovodu struje do utikača.
28. Poveži kontrolu (verifikacija) lampu na kontakte 2 i 3 utikača i uključite paljenje i starter. Ako lampica ne treperi, trebate provjeriti cijeli sustav u radionici.
Provjera prekidača za paljenje
Za 1.8l motore bez turbopunjača, komutator je već provjeren zajedno sa zavojnicama paljenja. Ostali motori se posebno provjeravaju.
Motor 1.6 l
Prekidač se nalazi pored svitka paljenja. Za provjeru učinite sljedeće:
29. Izvadite utikač iz izlaznog stupnja i spojite voltmetar između priključaka 2 i 3
30. Pokrenite motor starterom i provjerite pokazuje li voltmetar najmanje 2 volta.
31. Ako to nije slučaj, svitak paljenja i izlazni stupanj moraju se zamijeniti zajedno nakon provjere u radionici.
Motor 1.8L sa turbopunjačem
Prekidač za paljenje povezan je s dva utikača, koji se provjeravaju na različite načine. Jedan utikač ima 5 pinova, drugi ima 4 pina. Ugrađuju se s lijeve i desne strane sklopke.
32. Isključite sve brizgaljke.
33. Odspojite 4-pinski utikač iz izlaznog stupnja (ispod poklopca kućišta filtera za zrak). Kontakti utikača raspoređeni su s lijeva na desno. Spojite jednu žicu LED sonde na "težina".
34. Spojite drugi kabel sonde u seriju na pinove 1, 2, 3 i 4 utikača, uključujući starter. Tijekom svih provjera, LED bi trebao treperiti. Ako to nije slučaj, onda postoje greške. Uključite utikač na mjesto.
35. Uklonite 5-pinski utikač. Kontakti utikača raspoređeni su s lijeva na desno.
36. Spojite slobodnu žicu LED sonde u seriju na pinove 1, 2, 4 i 5, uključujući starter (pin 3 u utikaču igra ulogu "mase"). LED bi trebao treptati tijekom ove četiri provjere. To znači da ulazni signal ide na prekidač.
37. Ako je opisana provjera dala negativan rezultat, tada morate zamijeniti prekidač.
Test Hall senzora
Kao što je već spomenuto, Hall senzor za motore od 1,8 litara nalazi se na prednjoj strani glave cilindra, neposredno iznad zupčastog remena. Tijekom normalnog rada, elektronički sustav upravljanja motorom određuje vrijeme paljenja za prvi cilindar iz signala Hallovog senzora. Ako se signal ne primi, tada cilindri ne mogu dugo raditi s kontrolom kucanja. U tom slučaju sustav kontrole detonacije ne radi, vrijeme paljenja je malo odgođeno kako bi se spriječilo lupanje. Da biste provjerili Hallov senzor, morate postupiti na sljedeći način:
38. Odspojite utikače injektora.
39. Kad je štitnik zupčastog remena uklonjen, može se vidjeti Hallov senzor. Čep je na dnu. Povucite gumenu utičnicu na utikaču Hallovog senzora natrag (utikač ostaje spojen na senzor).
40. Spojite LED sondu napona na pinove 1 i 2 na stražnjoj strani. U tu svrhu kontakti su označeni brojevima na stražnjoj strani utikača. Uključite starter na nekoliko sekundi. Pri svakom drugom okretaju motora, LED bi trebao kratko zatreperiti.
41. Izvadite utikač iz Hallovog senzora i uključite paljenje.
42. Spojite voltmetar između pinova 1 i 3 utikača. Vrijednost napona treba biti 4,5–5,5 V.
43. Sada spojite voltmetar između pinova 2 i 3 utikača. Napon bi trebao biti 4,3–5,2 V.
44. Ako su naponi ispravni, ali LED lampica treperi, potrebno je zamijeniti Hallov senzor. Ako vrijednosti izmjerenih napona ne odgovaraju navedenima, tada postoji kvar u spojevima žica. Eliminirati u radionici.
Provjera senzora brzine motora
Senzor brzine nalazi se iznad prstenastog zupčanika zamašnjaka. Za provjeru je potreban ohmmetar.
45. Isključite utikač iz senzora brzine (sivi čep).
46. S unutarnje strane utikača spojite ohmmetar na pinove 1 i 2 (br. 1 - lijevo). Vrijednost otpora trebala bi biti 480-1000 ohma. Ako je izmjereni otpor izvan ovih granica, zamijenite senzor.
47. Ako je otpor ispravan, spojite ohmmetar između pinova 1 i 3 te između pinova 2 i 3. Ohmmetar bi trebao pokazivati beskonačnost, inače zamijenite senzor.
48. Ako su svi dijelovi ispravni, možda je pukla žica.
Provjera senzora detonacije
1.6L motor ima samo jedan senzor za detonaciju. Električni test ovog senzora nije moguć. Neispravnosti se mogu utvrditi ispitivanjem memorije dijagnostičkog uređaja pomoću posebnih uređaja. Čepovi se nalaze iza ekspanzijskog spremnika rashladnog sredstva i mogu se provjeriti ima li korozije ili drugih vanjskih oštećenja. Svi ostali poslovi obavljaju se u radionici.
Komentari posjetitelja